2018年5月22日,国务院关税税则委员会发布公告,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税,对135个税率为25%的税号和4个税率为20%至15%的税号,分别以8%、10%、15%、20%和25%的税率,将汽车零部件税率降至79%。一时间,进口车价格会“大幅降价”的说法满天飞。
“车辆关税降低10%并不意味着汽车价格会按比例下降。”汽车分析师钟石解释说,汽车价格由市场、税率等诸多因素决定,关税只是其中之一。目前,普通消费者常把进口汽车关税误认为综合税率,其实不然。综合税率包括关税、消费税、增值税和车辆购置税等。进口车排量越大,综合税率越高。如果只是降低关税,价格影响就不那么明显了。
更值得注意的是,中美经贸摩擦也增加了部分进口汽车价格的不确定性。以特斯拉为例。在受益于中国宣布降价10%之前,特斯拉在5月22日晚率先宣布所有车型降价,从4.8万元到9万元不等。其中,特斯拉Model XP100D已从原价140.56万元降至131.6万元,降幅约7%。然而,美好的时光并没有持续多久。由于美国向中国发布新一轮关税上调清单,中国不得不将美国汽车的进口关税从15%提高到40%。受此影响,特斯拉的价格“不跌反涨”。其中,XP100D车型售价从131.56万元上涨至157.22万元,同比增长25.66万元。
除了特斯拉和林肯等大部分美国品牌外,奔驰和宝马这两个德国品牌在美国生产的部分车型也面临较高的进口关税,比如奔驰GLE和GLS SUV,宝马的X4、X5和X6车型等。
在位于朝阳区通惠河上的北京博世东达奔驰汽车店,销售人员别无选择,只能说,虽然所有奔驰车型的价格都下调了,但GLE和GLS车型的价格可能会调整回原来的价格,因为它们是美国生产的。记者随后在中国官网查询奔驰,结果显示,从美国进口的奔驰GLE和CLS两款主要车型的官方指导价均有所上调,整体涨幅在2.8万元至13.5万元之间。
“之所以降幅不大,是因为在关税下调前,进口汽车市场普遍存在5%至15%的让利促销。”某进口车经销商坦言,厂商指导价下调后,终端成交价是否会在原有促销利润的基础上再次下调,其实并不是绝对的。他说,影响经销商终端价格设定的因素不仅包括成本、税费、车辆运输、商检、仓储、证照等费用,还包括供需关系、竞争态势、返利预期、经销商利润等。,这需要一个非常复杂的系统来计算,而不是直接按照厂家的指导价“一减一”。他还提到,部分品牌以进口车关税下调日为分水岭,同步调整经销商返利政策。“如果返利幅度缩小,终端价格不如大家预期,这不难理解”。