汽车加氟究竟应该从高压还是低压进行加注

汽车加氟应该从高压还是低压加注

汽车加氟既可以从低压加也能从高压加具体要根据实际状况来选择。

高压加氟适合在检漏和抽真空之后进行加注 。操作时发动机要停止不能打开压缩机制冷剂罐需倒立。

具体步骤为系统抽真空后关闭管汇压力表上的高低压手动阀把中间软管连到制冷剂罐喷射阀接头打开制冷剂罐开启阀拧松歧管压力表软管螺母让气体溢出后拧紧将高压侧手动阀全开并倒置制冷剂罐从高压侧注入规定量液态制冷剂。

注意从高压侧加注时发动机不能启动也不能拧下歧管压力表上的低压手动阀防止液压冲击。

低压加氟速度相对较慢一般用于补充制冷剂。

先把歧管压力表与压缩机和制冷罐连接打开制冷剂罐松开中间喷射软管螺母排出空气后拧紧打开低压手动阀让制冷剂进入制冷系统当系统压力达到 0.4MPa 时关闭低压手动阀启动发动机、打开空调开关并将相关设置调到最大再打开歧管压力表手动阀直到加注量达到规定值。

大部分情况下建议汽车加氟从低压管进行。因为低压加氟更安全也便于判断制冷剂是否加够还能利用压差让制冷剂更容易进入系统。

不过要是刚抽完真空且发动机还没发动高低压都能加加了一瓶后发动并打开空调就只能从低压加不然从高压加可能导致压缩机故障。

加注规定量制冷剂后若系统没有气泡或过量制冷剂将发动机转速调至 2000 转/分鼓风机风量调至最大此时系统低压侧压力应为 0.147 0.192MPa高压侧压力应为 1.37 1.67MPa 。

总之不管选择高压还是低压加氟都要注意操作安全实时观察压力避免损坏空调系统。

汽车加冷媒是加高压管还是低压

汽车空调加氟有两种方式，一种是高压加注，适合检漏抽真空后加注。注意这种方法一定不能开压缩机，发动机停机，要求制冷剂罐倒立；

另一种是在低压端加注，低压端加注气体。特点是加注速度慢，一般在补充制冷剂的情况下使用。高压管太危险，所以基本都是从低压管加的。而且压力要实时观察，不能太高，容易损坏空调系统。

也有可能在高压发动机静止状态下添加制冷剂，发动机工作时很难添加，建议从反应注射成型添加制冷剂。

系统抽真空后，关闭管汇压力表上的高低压手动阀，将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，拧下歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母；

将高压侧的手动阀拧到全开位置，将制冷剂罐倒置，并从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀和歧管压力表上的高压手动阀，然后拆下仪表。

从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机不会启动(压缩机停止运转)。不要拧下歧管压力表上的低压手动阀，以防止液压冲击。

需要注意的是，如果刚抽完真空，可以从高低压两个方向加，再开始抽。加完一瓶，就可以启动空调，只从低压加。如果从高压加，压缩，就会爆炸或者不起作用。低压将增加到大约1.5至2.5千克，高压将增加到大约13.5至15.5千克。

充氟后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭制冷剂罐上的喷射阀，停止发动机，并从压缩机上拆下歧管压力表，这些操作应迅速完成，以避免过多的制冷剂泄漏。