从PCauto格式图详细配置表可以看出,格式图所有轮胎规格均为225/60 R18。
诗中的悬架结构与八代雅阁相同:前双摇臂、后多连杆的结构,被认为是中高级轿车乃至SUV的先进之处,也体现了本田对道路操控性能的坚持。诗图的独特之处在于前悬架增加了回位弹簧。厂家表示,这种结构有利于减少转弯时内轮离地的倾向,并能增强轮胎的附着力。另一方面,松石·图倾向于创造一种敏捷的道路控制感。虽然没有配备雅阁的VGRS可变传动比系统,但2.7圈的方向盘圈数依然很快。方向盘的虚拟位置比雅阁的稍大,可以减少驾驶员双手零零碎碎的动作造成的车身不必要的摆动,让高速巡航时的方向更加从容,而不影响转弯时的指向精度。
在市区开车,歌、诗、画变得轻快流畅,更加赏心悦目;但在高速行驶时,即使车速超过120公里/小时,在方向上依然没有明显的加重,轻飘飘的转向感影响了高速变道时的信心。
诗画的悬挂设置不是很硬,整个底盘不是过弯时硬桥硬马的类型,支撑性不是很强。车身的侧倾幅度相比雅阁明显有所期待,但由于歌曲和诗词并不比轿车高多少,侧倾不会让乘客感到不安。值得称赞的是格式图的刹车系统,踏板比例感清晰,给了驾驶者很大的信心,刹车时身体动作控制的很好,还有细微的“点头”动作。
因为动力灵敏,转向精准,刹车顺畅,歌曲、诗词、图片打开时不会感觉到惯性,这也是它们能让你感觉越来越小的原因之一。只有在故意粗暴驾驶的时候,你才会觉得这辆车身真的比一辆车重一点。
说到转弯,还需要提一下格式图新增的手动换挡和自动加油功能。用S挡手动加减挡时,每次降挡的速度都会非常尽情地跳起来,档位会匹配最一致的速度,让它在加减挡时几乎没有任何顿挫和不顺畅的感觉,让这个大家伙陪你猛开。这种自动速度匹配功能在日常驾驶中似乎不太好用,在S挡中效果显著。不过,虽然在D挡操作换挡拨片可以在短时间内触发手动换挡,但顿挫感比S挡更明显。