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摘要:奥德赛的制动液可以用自己的DOT4制动液。价格是45元0.5L。建议每36个月更换一次,每次更换量为1L。所有奥德赛车型的前制动器均为通风盘式制动器,后轮均为盘式制动器。开新奥德赛给人的第一印象就是不像开MPV,只是开“真
奥德赛的制动液可以用自己的DOT4制动液。价格是45元0.5L。建议每36个月更换一次,每次更换量为1L。
所有奥德赛车型的前制动器均为通风盘式制动器,后轮均为盘式制动器。
开新奥德赛给人的第一印象就是不像开MPV,只是开“真”车。由于座椅位置较低,驾驶员的视线高度与驾驶汽车基本相同。下半身也降低了车辆的重心,直接的好处就是无论是直行还是正常转弯换线,车身都非常稳定。方向盘操作适中,转向非常直接。方向盘一扭,车身立即反应,完全没有拖泥带水的感觉。悬架训练侧重于舒适性,只比雅阁稍难。清晰的路感是一大优势。地面的颠簸被有效吸收,驾驶员只能知道车辆经过的路况,但并不觉得不舒服。只有在碎石路上行驶时,底盘才表现出一些松动,但瑕疵并未隐藏。驾驶全新奥德赛穿越城市非常轻松舒适,操控性能轻松。
新款奥德赛的前后悬架均为独立悬架,双摇臂配备横向稳定杆。经过优化后的后悬架系统、扁平油箱甚至左右分离排气的排气系统,整车重心成功下降,为良好的操控性打下了良好的基础。
奥德赛刹车时的表现和加速时有点类似。行动并不果断,但最终结果还不错。毕竟它有1.7吨重的车身造型,柔软的悬架把重心压到了前轴上。所以100公里/小时花不到42米休息还是可以接受的。关键在于踏板上缺乏交流,总是让人感觉不太自信。
新奥德赛搭载的2.4L i-VTEC发动机进行了调整,动力提升了20,达到了180。发动机扭矩在218牛米时保持不变,但达到最大扭矩的速度提前了200转/分,在4300转/分时可以达到最大扭矩。与发动机匹配的依然是5AT变速箱,但令人不解的是,新款奥德赛取消了老款变速箱手动集成的功能。
奥德赛发动机响应灵敏,动力输出平稳。动力输出特性虽然不是特别热,但加速性还是比较好的。发动机是典型的高速发动机。当转速超过3000rpm时,可以明显感觉到发动机的动力作用,运行平稳,但噪音略大。平稳的换挡是新奥德赛的特色。升档过程中,车内乘客根本感觉不到挡位冲击,只有转速表指针的跳动提醒驾驶员升档。