高速开车需要注意哪些事项

当我们爱车的发动机故障亮起时，不要担心。首先可以做一些简单的判断，根据自己的判断结果进行处理。首先要知道，发动机是一个非常复杂的机械总成，包含大量的电器元件和线束，还有供油系统和进气系统，这些都是导致发动机故障灯亮起的原因。因不可否认，思铂睿的外观相当动感，这一点从车身尺寸上就已经显现出来了。思铂睿的长度明显短于很多商学院的中型车，2705mm的轴距已经被一些紧凑型车超越。但是我们注意到，思铂睿的宽度达到了1840 mm，相比于车长，思铂睿显然车身较宽，有助于提高车辆操控的稳定性，增加内部横向空空间。铂金芯细长的叶片状氙气大灯不仅看起来犀利硬朗，更以其实用性吸引人们的眼球。这款大灯配备了透镜、清洗系统等配件，另外中网和前包围是最明显的车头部件，也是最能体现车辆个性的外观元素。思铂睿的中网并没有采用现在本田车型流行的六边形造型，但是现在这种镀铬风格也很好看，尤其是它和大灯过度连接的设计很容易让人想到高端品牌讴歌。配有根据车身高度自动调节灯光水平角度的功能，确保随时为驾驶员提供合适的照明。看完外观，才能真切感受到思铂睿想要表达的动感设计理念。这款车的内饰也能给人耳目一新的感觉。不过这种全新的视觉效果只对不熟悉讴歌车型的人有效，但如果你是某款车的车主，你肯定会想:这没什么新鲜的，就像我的车一样。三辐真皮方向盘做工不错，造型绝对是思铂睿车主喜欢的那种。不过需要指出的是，这款方向盘简直就是讴歌TL方向盘的翻版，上面集成的按键布局和功能都和TL方向盘一样，就连亚光装饰的风格也是一模一样。还好仪表盘还是有自己的特色，不然真的会让人觉得自己坐在讴歌TL的驾驶座上。铂金芯前排座椅给人的第一印象是厚实，但这种感觉不是来自椅背的厚度，而是来自侧面的支撑。尤其是宽肩支撑，这在一般车型中是很少见的设计。正常行驶时，突出的肩部支撑可以有效缓解驾驶员肩部的疲劳，而在弯道中，它的作用就变成了帮助驾驶员保持正确的驾驶姿势。Siplatinum的电子转向动力系统除了具有随车速改变动力的基本功能外，还可以辅助VSA车身稳定系统修正车辆的行驶轨迹。比如车辆右转时，出现转向过度的错误。此时，除了VSA车身稳定系统会向左两个车轮施加制动力外，EPS电子转向助力系统也会向左施加更多的动力，帮助驾驶员校正方向盘。思铂睿的方向盘肯定不轻，但也不会像宝马3系那么重。驾驶者的手部动作都很轻松，但同时清晰的指向性和路面的反馈也是驾驶者可以享受到的乐趣。目前所有的思铂睿搭载的都是2.4升发动机，其动力输出水平与雅阁使用的2.4L发动机完全相同，所以我们并没有期待思铂睿能有多精彩，实际试驾也证实了我们的预期，这款发动机在大多数情况下只提供平顺的动力，足以轻松驱动车辆前行，但要说激情恐怕有点自欺欺人。但是，我们不要忘记本田发动机的本质。如果有条件让你把转速提高到4500转以上，思铂睿的性能会有明显的变化，动力储备好像瞬间增加了很多，这都要归功于i-VTEC的作用。思铂睿的变速箱和悬挂系统对车辆的运动性起到了消极和积极的作用。5速自动变速箱的换挡动作还是比较慢的，即使在运动模式下依然没有明显的变化。首先，悬挂系统在先天结构中表现出突出的资质。再加上双模减震器的应用，思博瑞的车身动力性能非常稳定扎实，悬挂系统在高速并线和快速过弯时都能提供足够的支撑。其硬朗扎实的特性让驾驶者产生一种驾驶德国车的错觉。说起本田，它是国内汽车市场消费者最熟悉的汽车品牌。不过本田汽车旗下也有一款不好卖的车型，就是本田思铂睿。自2009年国产以来，思铂睿一直被东风本田寄予厚望，但这一定位高于雅阁，且曾是宝马3系思铂睿的标杆，在国内车市销量并不理想；没办法和现在一些主流b级车竞争，即使价格降到16万也没人买。外观上，思铂睿更年轻，更有活力。中网的网格采用了本田一贯的设计风格，两侧与LED大灯融为一体。整体美观程度不亚于本田雅阁。侧面采用流线型车身设计，侧面镀铬装饰条，风火轮式的轮圈设计，整车看起来更加运动。尺寸方面，长宽高分别为4840/1850/1465mm，轴距为2780 mm。思铂睿的尾部运动感十足，设计感不错，单边的排气布局有些逊色。如果能换成双面，视觉效果会更好。思铂睿车采用了略偏向驾驶员一侧的非对称设计，驾驶员操作更加方便。真皮包裹的方向盘手感很棒，方向盘两侧的换挡拨片也为其增添了更多运动气息。可惜没有全液晶仪表盘设计，中控台配备了7英寸液晶显示屏。内饰板采用仿碳纤维材质，银色装饰板，看起来更有档次感。动力方面，本田思铂睿搭载2.0L、2.4L、2.0T+135kw电机3种发动机配置，匹配8速双离合变速器、CVT无级变速器、E-CVT无级变速器。底盘调校方面，思铂睿采用前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后多连杆式独立悬架+横向稳定杆。点评:近年来，随着SUV市场的火爆，轿车市场也受到了一定的冲击，但作为本田的良心家用车，雅阁的销量却是蒸蒸日上。兄弟车型思铂睿如此惨淡；非主流动力、错误营销、口碑缺失、车型分布不合理是导致本田思铂睿销量下滑的主要因素，所以再有诚意的思铂睿在国内车市也只能成为小众车型，甚至沦落到价格降到16万都没人买的境地。

极氪 007 快充时间因电池配置有所不同。 标配的 75kWh 金砖电池充电 15 分钟能恢复 500km 续航里程。 如果是 100kWh 麒麟电池15 分钟可恢复 610km 续航里程。 在实际体验中2025 款极氪 007 的快极氪 007 快充时间因电池配置有所不同。 标配的 75kWh 金砖电池充电 15 分钟能恢复 500km 续航里程。 如果是 100kWh 麒麟电池15 分钟可恢复 610km 续航里程。 在实际体验中2025 款极氪 007 的快充速度更是出色。比如充电 5 分钟就能增加 275 公里续航10 分钟充电能延长 473 公里15 分钟可达 582 公里。 极氪 007 搭载的金砖电池 2.0 技术充电倍率高达 55C在极氪 V3 液冷极充桩的支持下电量从 10%充至 80%仅需 10 分半钟。 极氪 007 能实现如此快速的充电得益于其 800V 高压架构还有自主研发的先进电池技术。比如量产的快充磷酸铁锂电池产品“金砖电池”零下十度低温环境快充速度能提升 25%。 总之极氪 007 的快充表现相当出色能极大地减少用户的充电等待时间让出行更加便捷高效。华为底盘和极氪底盘对比华为底盘在智界 S7 上的表现更为出色。 智界 S7 的底盘得益于全新的 HUAWEI iDVP 智能汽车数字平台搭载了多模态融合感知系统、全新 HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统和 HUAWEI xMotion 智能车身协同控制系统这为底盘奠定了先进的智能化能力。 华为德研所团队大师级别的调校让其具备优秀的底盘基础机械素养AI 与软件能力更是将百万豪车级的机械素质发挥到极致为底盘赋予灵魂能主动改善驾驶品质适应不同路况带来更好的驾乘体验。 极氪 001 底盘操控方面虽也不俗但在智能化和主动适应路况方面相比智界 S7 略显逊色。 智界 S7 在安全方面也更胜一筹车身硬件框架中高强钢+铝合金使用占比高达 85.4%潜艇级热成型钢占比达 18.5%能满足严格的碰撞安全标准。 总之华为底盘在智能化、适应路况和安全性能方面相对极氪底盘展现出更突出的优势。

极氪 001 不需要手动关防滑。 极氪 001 的防滑系统是默认自动开启的。它的防滑系统作用很大能避免车辆失控增加制动距离提升车辆安全性。 在制动时能防止车轮抱死保证驾驶员控制方向防止后轴侧滑从而改善整车的制动性能。 在实际驾驶极氪 001 不需要手动关防滑。 极氪 001 的防滑系统是默认自动开启的。它的防滑系统作用很大能避免车辆失控增加制动距离提升车辆安全性。 在制动时能防止车轮抱死保证驾驶员控制方向防止后轴侧滑从而改善整车的制动性能。 在实际驾驶中比如在冰雪等特殊路况下后驱版的极氪 001 左轮在冰面右轮在柏油马路快速加速到 90 码也没有失控这就体现了防滑系统的优秀。 但如果关闭 ESP后驱版的极氪 001 就会像蛇一样稍微给点电门就疯狂甩尾。而四驱版的 001 关闭 ESP 后动力随叫随到还能轻松起漂并且因为四驱加持不会像后驱那样难以控制。 极氪 001 搭载的智能防滑系统还有很快的响应速度能在 6 毫秒内通过电机控制器实现更精准的扭矩分配快速抑制车轮打滑。 而且它还有“闪电切换”智能四驱系统能在 0.4 秒实现后驱/四驱的智能切换。日常通勤用后驱省电省心周末自驾出游适时四驱能满足需求恶劣天气下全时四驱让人更安心。 总之极氪 001 的防滑系统很出色默认自动开启能保障您的行车安全不建议随意关闭。极氪 007 银色贴膜攻略来啦 极氪 007 全车玻璃生产商是福耀集团(上海)汽车玻璃有限公司。前后档为双层玻璃四个侧窗为单层玻璃全景天窗部分为镀银双层玻璃。全车隔热表现中等。 前挡与前侧窗热感明显强烈建议贴膜。 后侧窗是偏黑非隔热隐私玻璃隔热体验稍好但炎热地区的车友后排可装可拆卸遮阳帘。 贴膜注意事项不少。后挡穹顶玻璃建议贴金属膜因弧度大且金属膜厚用两张膜拼接贴法好不然拉伸一张膜会破坏金属成分影响隔热性能。 前排侧窗有小三角窗玻璃贴膜要贴上且选透光率高的膜别影响驾驶视野。 四个侧窗是无边框玻璃贴金属隔热膜一定要封边处理不然膜易氧化。即使封边膜仍有氧化可能所以有十年超长质保轻微氧化及时处理严重的免费更换。 总之给极氪 007 银色贴膜要根据不同部位特点选择合适的膜和贴法注意细节才能达到好的隔热和美观效果。

极氪 001 系统安装所需时间因版本和具体情况而异。 一般来说像新一代极氪智能座舱系统的更换大约需要 2 小时左右。 而 ZEEKR OS 3.0 正式版本的推送安装安装包下载大概十来分钟升级过程约 50 分钟。 极氪 001 极氪 001 系统安装所需时间因版本和具体情况而异。 一般来说像新一代极氪智能座舱系统的更换大约需要 2 小时左右。 而 ZEEKR OS 3.0 正式版本的推送安装安装包下载大概十来分钟升级过程约 50 分钟。 极氪 001 升级到 4.0 版本的时间不是固定的取决于升级内容和复杂程度、硬件和软件情况、开发团队规模、技术素质及资源投入等。 如果是小的改进和修复可能几小时或一天若有大规模改变和新功能添加可能需要几个月。 对于 ZEEKR OS 1.1.1 版本的升级全程需要 1.5 小时左右车辆升级过程中无法开启。 若升级失败可能需要重新获取升级提示或去售后服务中心进行线刷升级。 总之极氪 001 不同版本的系统安装时间有所差异具体时间会受到多种因素影响。极氪电池保温的作用主要体现在以下几个方面 在低温环境下新能源汽车电池如磷酸铁锂、三元锂电池其正负极材料活性和电解液电导率都会降低。这会导致充电时间增加电池难以充满电而且在使用中电池的“断电”速度会明显加快。 极氪电池保温功能此时就发挥了关键作用。开启电池保温功能后能让电池温度保持在正常工作区间减少瞬时高电耗。比如在短途上下班出行中未开启电池保温的目的地电耗可能高达 33.5而开启后电耗可降至 24.6。 在不同的停车场景下电池保温的电耗情况也有所不同。在地下停车场即使长时间开启掉电也很少。而在白天室外停车开电池保温掉电同样不多。但需要注意的是夜晚室外的掉电情况目前还缺乏测试。 另外对于中距离出行电池保温也能起到一定的积极作用。 在冬季用车时每次上车前提前预约使用除霜、方向盘加热、座椅加热功能能在一定程度上提升续航表现。而且极氪 001 用的三元锂电池在抗低温性能上有优势配合电池保温功能在行驶中能通过热泵系统“搬运”电驱、电池工作中产生的废热保持电池温度降低电耗。 最新的 OTA 升级新增的双效热能管理的空调在“EcoHeat”双效制暖模式下利用热泵辅助 PTC 制热跑长途能节省不少电。 总之极氪电池保温功能对于提升车辆在冬季的续航能力和电池性能有着重要作用。

极氪宠物模式不需要钥匙。 像极氪 X OTA 升级到 OS 5.0 后其 B 柱交互系统很强大。内置触控屏和 ToF 3D 摄像头实现人脸识别功能。用户在极氪 APP 录入人脸识别上下车无需钥匙和手机蓝牙钥匙。 B 柱多媒体屏幕能显极氪宠物模式不需要钥匙。 像极氪 X OTA 升级到 OS 5.0 后其 B 柱交互系统很强大。内置触控屏和 ToF 3D 摄像头实现人脸识别功能。用户在极氪 APP 录入人脸识别上下车无需钥匙和手机蓝牙钥匙。 B 柱多媒体屏幕能显示解锁信息、充电情况、车内模式等。而且 OMS 智能座舱感知系统会通过毫米波雷达实时监控车内后排情况。 比如粗心的家长或宠物主人下车后没照看后排车内温度升高B 柱会显示“车内有生命体”并通过极氪 APP 通知车主车还会双闪、警报并自动降车窗保证安全。 另外极氪 001 也有宠物模式同样不需要钥匙。一键操作就能在暂时离开宠物时保持车内温度和空气质量让宠物舒适安全地等待。 总之极氪的宠物模式为用户提供了很大的便利无需担心钥匙的问题就能给宠物一个舒适安全的车内环境。极氪 001 运动组的零百加速时间为 3.8 秒。 极氪 001 在外观设计上带有浓厚的领克家族气息。“蛙眼”式大灯照明升级全车采用 600 多颗独立 LED 发光元件能实现多种酷炫功能。整车采用掀背风格修长车身搭配无边框车窗和可伸缩隐藏的车门把手极具运动、旅行和猎装风格在同级别车型中很有竞争力。 内饰空间方面极氪 001 遵循“简约不简单”的风格大面积软性材质给人舒适质感。其长宽高分别为 4970 毫米、1999 毫米和 1560 毫米轴距为 3005 毫米后排乘坐空间充足后备箱容积有保证不输 7 座 SUV 车型。 配置上采用 YAMAHA 音响系统隔音水平不错音效出色。 动力操控上极氪 001 有两个动力和三种续航里程。双电机版本最大功率 400kW峰值扭矩 768N·m。在赛道试驾中“电门”初段反应迅速电动机瞬间发力车子瞬间弹射出去加速度巨大。 底盘方面电磁悬架能快速反应调整车身姿态但因车重极限杀弯时侧倾较严重全力刹车时点头动作抑制不太好。不过和同级车型相比整体调教还算不错。 总的来说极氪 001 外观个性运动内饰舒适配置高动力强劲底盘调教有亮点。在 30 万级别的纯电中大型车中是一款很有实力和竞争力的车型。