发动机油底壳安装过程中需要重点注意哪些方面

发动机油底壳的安装需要注意什么

日产GT-R

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发动机油底壳安装要注意这些。

首先是清洁问题。在安装油底壳之前必须把油底壳和发动机缸体的结合面清理得干干净净。发动机在工作过程中油底壳内部会有不少杂质、油泥堆积。要是不清理干净安装后可能会导致密封不严出现漏油情况。用专业的清洗剂把油底壳内部的油污、杂质彻底清除再用干净的布擦干。对于缸体结合面同样要清理掉残留的密封胶、油污等确保表面平整、清洁这样才能为良好的密封打下基础。

密封件的安装也很关键。发动机油底壳一般会用到密封垫或者密封胶。如果是使用密封垫要仔细检查密封垫是否完好无损有没有变形、老化的迹象。安装时要确保密封垫准确地放置在油底壳和缸体之间的凹槽内不能有偏移。要是使用密封胶在涂抹时要均匀不能有遗漏的地方厚度也要合适太薄可能密封不住太厚可能会挤压到发动机内部影响正常运转。

螺栓的拧紧有讲究。安装油底壳时螺栓的拧紧顺序和力矩都很重要。按照维修手册上规定的顺序来拧紧螺栓一般是从中间向两边对称拧紧这样能保证油底壳均匀地贴合在发动机缸体上避免出现局部受力不均而导致密封不良。使用扭力扳手按照规定的力矩拧紧螺栓力矩过小油底壳固定不牢容易松动漏油力矩过大可能会损坏螺栓或者油底壳。

另外安装过程中还要注意避免异物掉入油底壳。在安装的时候周围环境要保持干净整洁工具摆放有序。一旦有杂物掉入油底壳随着机油循环可能会堵塞机油滤清器甚至损坏发动机内部的零部件。

安装好之后要检查一下油底壳的安装情况看看是否安装到位有没有缝隙或者异常。这样才能保证发动机油底壳安装正确让发动机正常运转延长发动机的使用寿命 。

发动机油底壳结构

发动机润滑的组成和作用

对于一辆汽车来说，发动机就是它的心脏，要想防止心脏出现心梗、动脉硬化等疾病，润滑是非常重要的一项。今天，我们的话题是发动机的润滑原理。

润滑系统组成:油泵、过滤器、减压阀、润滑轨、油冷却器、油底盒等。

我们都知道发动机是由许多金属零件组成的。虽然这些零件的表面已经抛光，但如果我们放大它们，表面仍然是不平坦的。发动机工作时，许多传动部件以小间隙高速运动，如曲轴主轴颈和主轴承、曲柄销和连杆轴承、凸轮轴轴颈和凸轮轴承、活塞、活塞环和气缸壁、配气机构运动副和传动齿轮副等。因此，如果不采取润滑措施，就会发生不必要的磨损，影响机械寿命。

润滑系统的作用是将足够清洁、温度适宜的机油连续输送到所有传动部件的摩擦面，并在摩擦面之间形成油膜，实现液体摩擦。向运动部件供给润滑油，以减少它们之间的摩擦阻力，减少磨损，同时也起到清洁和冷却的作用。

所以我们买新车之后，会有一段时间的磨合期。销售会告诉你转速不要超过多少，转速不要超过多少等等。只是因为金属表面有毛刺，我们需要一点一点的磨下去，通过油的润滑把这些东西带走。第一次换油的时候，你会发现油里面有很多铁屑，是已经跑进去的金属毛刺。

润滑方法& mdash& mdash飞溅润滑、压力润滑和油脂润滑

飞溅润滑:从名称理解，飞溅润滑是溅射的，也就是说不需要外力的帮助，也就是发动机零件工作时，油底盒带来的油覆盖表面，起到润滑的作用。因为没有压力，容量有限，只能覆盖部分凸轮、摇臂、气缸壁面等，而其他如凸轮轴承、主轴承等则需要通过压力润滑来实现。

压力润滑:顾名思义，油是通过压力溅到需要润滑的部位。由于采用了独立的压力泵，因此为那些不能通过飞溅进行润滑的零件提供了充足的机油。

油脂润滑:这是最容易理解的。在需要润滑的部位表面涂抹润滑剂的过程，和我们的面油类似。不同的是，这个目的是润滑，而我们是为了保湿。

干湿油底盒

我们知道油可以提供润滑，那么油在哪里呢？这就引出了油底盒的概念，分为湿式和干式。

湿式油底盒广泛应用于大多数车型。当发动机停止时，油储存在里面。此外，曲轴没有被油浸泡，因为在这种情况下，曲轴运转时，阻力会增加，也容易将油带入燃烧室，造成烧油现象。所以也提醒车主，油不要加太多，否则会引起烧油。

发动机工作时，曲柄连杆大头会随着曲轴转动，进入油中，从而将油取出，溅射到曲轴等处进行润滑。

机轴

但是由于机油储存在油底盒中，当汽车剧烈加速时，由于惯性，前部的机油会流向后部，导致前部的机油多，后部的机油少，后部的机油会浸泡在机油中。因此，很容易出现上述曲轴背面烧油积碳的现象。

但是因为前面没有油，可以带上来的油大大减少，飞溅润滑的效果也变差，增加了磨损。急剧减速时，会出现相反的效果。

机油底盒

无论是机油燃烧还是润滑不充分，都会对发动机产生不良影响。这里主要针对大马力、高运行负荷的超级跑车。为了应对这种情况，生产了干油底盒。

所谓干油底盒，就是放弃过去油底盒的设计思路，为油单独设置一个油箱，放弃飞溅润滑的方式，采用压力润滑，而发动机底部只设计一个节油板，将润滑后的油收集起来放入油箱。这样，发动机在激烈的作用下仍然可以为汽车获得良好的润滑效果，这也是许多超级跑车，如克尔维特ZR1，使用干油底盒的原因。此外，使用干油底盒后，发动机的高度也降低了，可以使车辆重心更低。对于注重操控的超级跑车来说，重心低意味着机动性更高，可谓一举两得。

日产GT-R发动机解剖图

至于为什么不是所有车型都采用干油底盒，主要原因是因为干油底盒都采用压力润滑，油泵需要承担更重的任务，而油泵的工作需要消耗一部分发动机动力。发动机高速运转时，对润滑的要求更加严格，油泵的工作强度也会更大，会制约发动机的动力输出。这就是为什么干油底盒在大功率车型上出现得更多，因为动力充足，还有额外的能量供应油泵。如果是1.0L的微型车，将车辆向前拉需要很大的力气，即使把油门踩到底也很难有足够的动力输出。

至于发动机润滑技术，本文就先说一下。主要内容包括润滑方式和两种油底盒的区别。对于其他内容，由于篇幅有限，我们将在以后的文章中依次讲解。