别克所属国家究竟对其品牌发展产生了怎样的影响

别克所属国家对其品牌发展有何影响

别克GL6

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美国的汽车政策推动别克进步。

环保政策上促使别克加快传统驱动系统高效升级像旗下多款车型达到国六排放标准降低污染物排放。消费刺激政策方面部分乘用车车辆购置税减半别克在此基础上推出购车优惠组合提升消费者购车意愿。

从发展历程看别克1903年创立发明汽车顶置气门发动机声名大噪。天才商人威廉·杜兰特接管后迅速发展成美国知名品牌为通用汽车建立奠定基础。之后持续创新率先采用四轮制动系统等。而且积极响应市场需求和政策优化产品MPV车型上率先完成国六升级GL6、GL8等竞争力更强。同时丰富产品线GL6有国六版还有智能互联系统加大后备厢空间等。

美国汽车文化对别克发展意义重大。

品牌历史上创始人David Dunbar Buick邀请德国工程师Walter Marr加入推出“别克1号”奠定早期发展基础。产品设计方面德国汽车设计师助力别克早期产品外观和内饰设计还引进德国制造技术和生产工艺提升质量。市场定位上别克追求的卓越、时尚、豪华形象与德国汽车品牌相近。

美国在汽车领域的优势助力别克发展。

技术创新出色别克的Ultium奥特能平台在电池开发和测试严格把控远超国家标准保障电池安全可靠。车辆性能出色君威和威朗Pro等车型采用高效动力系统驾驶体验好。设计风格多样经典的YJob概念车对汽车设计影响深远。安全配置丰富配备多项先进安全技术提供全方位安全保障。舒适性佳内部空间宽敞声学、空调效果优秀营造舒适驾乘环境。

总之美国的政策、文化和汽车领域优势让别克不断发展进步在全球市场收获认可。

通用别克和雪佛兰这两个品牌如何

“中国别克、世界雪佛兰”在美国爱车人士中非常受欢迎。为什么这么说？主要原因是别克的主战场是中国汽车市场。虽然在其母国(美国汽车市场)已经有了明显的提升，但其市场份额仍然相当一般。

2019年别克全球销量为110万辆在华市场销量占比79%美国市场销量占比19%

其余主要在中东等地区。作为美国知名汽车品牌，它在美国的表现是不是有点惨？其中一些被卖回北美。别克为什么不受欢迎？参考下图。

通用有很多品牌，但其中符合北美用户需求的知名品牌并不多。似乎只有即将复工的雪佛兰品牌Solod和Saboban、GMC皮卡和VAN、悍马和跑车Kerway才是美国用户的首选车型。

然而，别克的知名车型却相当尴尬。君越君威依靠前轮平台很难打开市场。SUV的吴哥不够漂亮。吴哥旗只是够大，但性能和油耗不够强悍。剩下的GL8一度在美国被禁...

关键是别克的价格不低，在普通车中油耗也不低，不代步。虽然竞品日韩车综合素质较低，但用车成本也较低。美国汽车市场上买得起皮卡的用户对这类车辆关注度很低，而买不到皮卡的用户应该最大限度地控制车辆成本。

别克的定位很难得到认可，所以只有对国外品牌有特殊偏好的中国汽车市场用户才能“复兴”。(国外品牌汽车受欢迎的一个常见原因是他们无法分析车辆的质量。)

雪佛兰的定位？首先需要说明的是，雪佛兰车标的意思是“金色领结”，车辆的形象气质和文化底蕴都不输给别克。在车型规划上，绝对比美国别克好，因为有大皮卡和郝跃越野车；而且，号称美国国宝级跑车的克尔维特也属于雪佛兰，所以这个品牌比别克更高。

但正是因为雪佛兰拥有相对稳定的员工队伍，才不得不给那些在新市场中艰难求生的品牌让路。所以雪佛兰在国内市场的定位被刻意放低，甚至产品线都不如别克完善。比如没有商务导向的车，在同一个平台上造出来的车，价格总是比别克低。

最重要的是:选择合资品牌汽车的用户往往有“低价车低质”的误解。即使他们知道它们是在同一个平台上构建的，他们也肯定认为越贵的越好，尽管他们不能说它们有什么好的。这种知识匮乏导致的品牌盲目崇拜已经被通用汽车彻底分析过了，所以别克不需要降低价格地位就能成为对抗雪佛兰的热门品牌，久而久之必然会形成对别克更高级的品牌印象。

总结:选择同平台的通用，比如探索者和昂科威，先锋和昂科旗，麦睿宝和君越等。如果你想追求100%的性价比，应该选择雪佛兰。除非你对别克的设计风格有偏好，否则没有理由为不够纯粹的美系车买单——满足美系车的剧情，对吧？