液力缓速器究竟是如何工作的

液力缓速器是如何工作的

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液力缓速器工作时借助控制阀操纵向油池施加压力让工作液充入转子和定子之间的工作腔。

定子与变速器后端或车架连接转子通过空心轴与传动轴相连转子和定子都铸有叶片。

当车辆行驶转子随输出轴转动带动工作腔内的工作液旋转。转子旋转时对工作液产生作用力工作液反过来对转子产生反作用力这个反作用力传递到转子上就阻碍了转子的转动进而实现对车辆的减速作用 。

制动转矩大小取决于工作腔内的液量和压力以及转子的转速。控制阀调定的制动强度档位决定了工作腔内的液量和压力。

汽车的动能在这个过程中消耗于工作液的摩擦和对定子的冲击并转换为热能使工作液温度升高。为了给工作液散热工作液会被引入热交换器中循环流动将热量传给冷却水再通过发动机冷却系统散出 保证工作液能持续正常工作。

在采用液力传动的汽车中液力缓速器应用较多。因为这类车可省去油池、油泵、热交换器尺寸需加大直接利用液力传动的工作液。

液力缓速器安装位置不同工作特点也有差异。装在变速器前方如国产27 125t液力传动矿用自卸汽车缓速器位于变矩器和变速器之间由变速器输入轴驱动可利用变速器升速作用提高转子转速减小尺寸还能按所挂档位改变制动强度但换档较困难。

装在变速器后方如安凯HF120GD机械传动客车所用的Voith缓速器由变速器输出轴传动轴驱动制动效果与变速器档位无关但尺寸较大。

总之液力缓速器通过巧妙的液力作用有效实现车辆减速保障行车安全。

液力缓速器工作原理

其实缓速器的原理很简单。这个装置内部有一个定子组件。定子励磁线圈通电后，会产生磁场，产生反向扭矩，使车辆减速。

缓速器通常安装在一些大型卡车或公共汽车上。

一般来说，客车或半挂车的载重量比较大。如果减速时只靠刹车系统，可能会导致刹车系统过热失效。

汽车制动系统由真空增压泵、主缸、从缸、制动片和制动盘组成。

公交车或半挂车一般采用空气制动，不同于普通家用车的油制动。

驾驶员踩下制动踏板后，真空动力泵将提供动力，可以帮助驾驶员踩下制动踏板。

打开发动机盖后，可以看到驾驶员侧挡风玻璃下有一个黑色的金属盘，是真正的空增压泵。

助力泵的前部是制动总泵。制动总泵上有一个油壶。这个油壶是用来装刹车油的。

刹车油是一种容易吸水的液体。如果刹车油吸水，会导致制动力下降，导致制动距离延长。

因此，在正常维护中，我们必须检查刹车油的含水量。当含水量达到3%时，需要立即更换。