火花塞的型号按材质可分为镍合金火花塞、铂火花塞和铱火花塞。按形状可分为:准火花塞、电极火花塞、边缘凸出火花塞、座式火花塞、面式火花塞。根据火花塞的发热量,可分为冷火花塞和热火花塞(极铱火花塞可节省10%以上的油耗,汽车油耗更好)。
以下是火花塞型号的部分对照表:
螺纹直径主要有10毫米、12毫米和14毫米。在国内销售的车型中,14mm是最主流的尺寸。但是随着发动机设计越来越紧凑,各种零件都会小型化,火花塞也不例外。越来越小、越来越薄的趋势是固定的,10毫米、12毫米等更细直径的火花塞将成为未来的主流。因为汽油发动机的类型不同,所以火花塞有两种基本类型:冷型和热型。
冷型相对于热型,反映了火花塞的热特性。不同发动机上的温度会有所不同,所以设计师利用绝缘子裙的长度来解决这个矛盾。要更换火花塞,您必须选择适合您车辆的尺寸,长度和直径应匹配。其实这个不用讲怎么判断。如果你买错了型号,你就装不下了。即使你能把它装配在一起,尺寸上的微小差异也会对性能产生负面影响,严重时还会损坏发动机。
有些裙子加热面积短,散热快,所以裙子温度比较低。它们被称为冷火花塞,适用于高速高压缩大功率发动机。有些细长裙加热面积大,散热慢,所以裙温较高。它们被称为热火花塞,适用于中低速低压缩比的低功率发动机。
工作温度是火花塞的重要指标之一。NGK火花塞使用温度的标定方法逐渐成为火花塞的通用标准,采用的是:标定值越小,火花塞的耐热温度越高,散热性能越好。