如何准确检测曲轴连杆是否出现损坏

怎样检测曲轴连杆是否损坏

检测曲轴连杆是否损坏 方法多样。

修理厂常拆解发动机用专用检测设备测量曲轴连杆的弯曲量和扭曲量超标准数值就更换 。不过这种方式费用高对车主来说若没损坏却拆解还涉及发动机重组不如原装的问题不太容易接受。

其实不拆解发动机也能大致判断曲轴连杆状况。由于曲轴连杆无损时各气缸上下止点位置一致要是某气缸连杆弯曲扭曲或曲轴弯曲相应气缸上下止点位置就会变化。

对于曲轴连杆不同部位的检测有不同方法。

螺丝支承面损伤用游标长尺检查支承面到分解面的高度不能低于标准值分解面磨损用内径指示器与测量高度尺测量大端孔径与半面之高度连杆大小端变形用内径指示器检查锥形、椭圆与磨损量还要检查其与铜套、瓦片配合的过盈情况。扭转和弯曲情况使用连杆检查仪检查裂纹方面一般通过敲击听声音判断。曲轴裂纹多在曲柄与轴颈拐角及油孔处检查方法有磁力探伤法和浸油敲击法。若检验出裂纹通常应报废更换。对于缺陷位置可利用超声扫描成像系统排查通过工艺优化保证质量。

此外从发动机的一些工作表现也能推断曲轴连杆是否可能损坏。

比如若汽缸套、活塞、活塞环等严重磨损会出现汽缸密封性变坏、启动困难、功率不足的情况同时机油消耗量增大缸内积炭增多曲轴箱内下排气增多曲轴箱内温度增高导致机油变质。这除了使用和维护不当空气滤清器失效、机油滤清器过滤效果不好等也可能是原因。

而当汽缸垫烧损汽缸密封性同样会变坏该缸失去工作能力烧损位置与冷却水孔串通时水箱中冒气泡排气管冒白烟甚至排水损坏严重时停车稍久汽缸中就有积水。这些异常表现虽不能直接表明曲轴连杆损坏但可能与之相关需要进一步细致检查判断 。

曲轴连杆间隙如何调整

1、放出发动机润滑油，拆下油底壳；

2、旋下连杆轴承盖的螺母，取卜轴承盖和调整垫片，检查轴瓦合金表面的情况，若轴瓦合金烧毁、脱落和出现裂纹时，应更换轴瓦。无上述缺陷时，可用刮刀清除轴瓦表面的杂质，并修理油槽或孔，使其露出新的合金层；

3、从轴承盖的两边取下同样厚度的调整垫片1-2片，再加上轴承盖，按原厂规定扭矩紧固螺母，检查所凋整的间隙是否合适；

4、卸下全部火花塞，用手摇把摇转曲轴，一般用不很大的力缝就能灵活转动即为合适。若转动比较吃力，说明太紧，可在轴承盖两边加上同等厚度的垫片；若太松。可再去掉同等厚度的垫片，以使间隙合适为止。以此类推调好各缸；

5、假如调好后，连杆螺栓上的孔和螺母的切槽没有对上，此时不能用加大扭矩或减少扭矩的方法紧固螺母，应将螺母卸下，用锉刀将其端面锉下少许或加适当厚度的垫圈，使其对应穿好开口销并锁紧。