大众全新MPV亮相

几乎每个细分市场都有一两个代表性的模型作为行业基准。比如汉兰达是要七款中型SUV，大众朗逸是要紧凑型轿车，牧民是要硬派越野车等等，而别克GL8则是当之无愧的七款商务车型代表。

既然是标杆，必然要承受很多新产品的挑战。看来上汽大众全新MPV车型维罗兰要来挑战别克GL8的地位了。4月17日，随着大众维罗兰内饰的亮相，维罗兰正式开启全国预售。两款车型的预售价格分别为35万元和45万元，基本处于类似别克GL8的售价水平。不过以大众的品牌光环，确实有可能与别克GL8一较高下。

“非典型”MPV设计

自去年亮相广州车展以来，维罗兰吸引了不少人的目光，其中讨论最热烈的就是维罗兰的设计。除了前脸采用了流行的家族脸书设计之外，并没有什么新意。乍一看，人们会认为维罗兰不像常规的MPV。车尾的设计相当亮眼，与大众旗下两款MPV夏朗和迈特威的典型方正“火柴盒”车不同。车尾在向后延伸的B柱设计上有明显的下弯，营造出灵动的感觉。后挡风玻璃和车顶之间有一个凹面处理，在车顶后面形成一个动态的“尾翼”。这种车尾的处理在SUV中很常见，但放在维罗兰身上就体现出来了。

但是，这样的流线型车尾实际上会给维罗兰带来一些高度上的劣势。虽然维罗兰的长宽高和轴距都比GL8大，但维罗兰的高度会比GL8低，可能会对车内第三排空带来一定的影响。但这只是理论上的假设，毕竟我们需要知道空之间的实际表现后的实车体验。

典型的MPV布局

至于维罗兰的内饰，我想你不用露面也能猜到。毕竟在模块化设计的基础上，大众品牌目前车型的内饰基本都是一种风格，扁平化的设计方式打造出了稳定的中控台造型。不过由于这款车的定位，提供的木饰板、软质材料等也会相应增加。

值得一提的是，车内中控系统功能得到提升，植入了全新的在线服务系统。预计该系统的功能和作用与一般品牌使用的“安集星”类似，可视为在一定程度上进一步提升了维罗兰的商业氛围。

座椅布局是常见的2+2+3的7座布局。毫无疑问，中排两个座椅的乘坐体验将是这款车最大的卖点，也是最具竞争力的产品实力。菱形纹路设计不仅增强了车内的豪华质感，还赋予了中排座椅丰富的座椅位置和靠背角度调节、电动搁腿等功能，更大程度上保证了中排乘客的舒适体验。

平台产品，动力不惊喜。

基于MQB平台的维罗兰也是2.0T+7DSG的黄金动力总成。目前公布的尾标是330TSI和380TSI，这是这款动力总成高低功率的区别。但必须承认的是，这款动力总成也是国内合资品牌动力总成中车型范围最广、通用性最高的动力总成之一。虽然一点都不意外，但却被大众高度接受，这也正是大众品牌。//

市场前景-预计销量不会差。

维罗兰是上汽大众量产的第二款MPV车型，也是布局中高端市场的首款MPV。虽然从定位和价格预售区间来看，维罗兰是一款瞄准GL8市场进行竞争的车型，但其实在我看来，这款车的家属性会更强。这场决定性胜利的关键点在于整体造型的“亲民”。

MPV的形象过于死板和古板，这其实也是很多家庭消费者不愿意接受的重要原因之一，而维罗兰在设计上巧妙地避开了这种固有印象，这给了很多家庭消费者接受维罗兰的理由。商业消费群体之外的家庭用户更多，无疑可以为维罗兰的销量预测起到积极的信号。

此外，作为一款中高端商务MPV的精髓，维罗兰同样不缺，无论是隐私玻璃、双面电动侧拉门还是装备齐全且经验丰富的中排双人座椅。这些因素使得维罗兰作为商旅用车也能极大地满足企业和商务人士的需求。而且由于其售价在35-45万元，有相关媒体报道称，嫌疑车预售价格降至30万元以下，可以说维罗兰还没有上市。