大众Polo跑高速怎么样

奔驰E320: 78万。E320搭载的3.2升V6发动机，活塞行程比E240的V6发动机长，所以E320的性能没有E240那么冲动。E320的实力是从低转速开始持续发力的，3000-4800转范围内都能爆发出315nm的最大扭矩。不起奔驰E320: 78万。E320搭载的3.2升V6发动机，活塞行程比E240的V6发动机长，所以E320的性能没有E240那么冲动。E320的实力是从低转速开始持续发力的，3000-4800转范围内都能爆发出315nm的最大扭矩。不起眼但持续的动力输出也让E320的0-10在配置方面，E320比E240有更多的动力转向调校，所以驾驶者有更好的转向感。更大的80L油箱，和E240一样的油耗，让E320的续驶里程更长；更大的轮胎(225/55 R 16)也使E320比E240更具机动性。在这两款价格相差不太大的车中，E320凭借更强的动力和更齐全的配置赢得更多青睐是顺理成章的。E320的标准配置为:速敏可调式动力转向、双雨刷带雨量传感器、多级触发式前排安全气囊、主动保养提示系统、前排安全带收紧器和两级安全带限制器、后排外侧乘客单级安全带限制器、制动辅助系统(BAS)、带碰撞传感器的中央门锁、恒速巡航、电子稳定程序(ESP)、防夹电动车窗、带电加热的电动后视镜、多功能方向盘、1.积碳会造成汽油燃烧不充分，导致发动机抖动，发动机噪音随之而来。发动机积碳对汽车的影响是相当大的。一是发动机功率降低，即动力输出不均匀，逐渐衰减，换句话说就是变得越来越没有动力。二是增加油耗，增加你的经济负担。三是冷启动难，即点火难，不容易上车。最后，如果燃烧室积碳过重，还会造成敲缸，低速加速会发出噪音，对活塞和曲轴造成损伤，造成发动机温度过高，严重影响汽车的安全性。然后就是超标排放，不仅年检不合格，还直接加剧了环境污染的危害。2.变速箱带负荷运转，会破坏变速箱油的品质和摩擦特性，增加摩擦磨损，变速箱的噪音也随之而来。同时变速箱内部(如阀体)也会产生油泥(杂质或污垢)，导致变速箱磕碰、换挡、撞击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。(奥迪等高端车型会报警，进入变速箱保护模式。)如果不及时解决，变速箱就报废了。因此，只有清除变速箱内的顽固污垢和杂质，有效控制变速箱的工作温度，才能彻底解决变速箱问题，防止其再次发生。3.润滑减少导致机械磨损，产生机械磨损噪声。

在进口奔驰glk300没有出现之前，ML和G系列一直是挑起奔驰SUV的脊梁，但毕竟ML的定位是偏重于城市使用的豪华SUV，而G系列原装高性能的产品定位更适合真正的越野情况。所以GLK的诞生更符合普通城市驾驶者对SUV的要求，视野好，操在进口奔驰glk300没有出现之前，ML和G系列一直是挑起奔驰SUV的脊梁，但毕竟ML的定位是偏重于城市使用的豪华SUV，而G系列原装高性能的产品定位更适合真正的越野情况。所以GLK的诞生更符合普通城市驾驶者对SUV的要求，视野好，操作舒适，专业性强，非常符合有SUV情节的消费者的需求。许多人喜欢将GLK与X3联系在一起，但我认为这是一种更传统、更保守的两车对比。X3的诞生比GLK早得多，GLK和它的外观设计和室内铺设有明显的“代沟”。所以从趋势指标的体现来看，X3肯定比GLK更能引起共鸣，否则不会有X1或者Q5，而毫无疑问X1和Q5的出现就是为了打GLK，否则它们的排量定价也不会这么有针对性。棱角分明的硬朗线条几乎是每一款SUV都不可忽视的设计元素，GLK也不例外。这种来自G系列的基因曾经渗透到ML和GL的设计中，但GLK更多的是结合了轿车和SUV的关系。驾驶者既能体现普通轿车的操控感，又能获得SUV车型的强劲动力、高通过性等诸多优势，这无疑是GLK的亮点。奔驰的装配工艺一直是毋庸置疑的，铝制装饰板和中控台塑料材质的结合也很好，没有任何突兀和马虎的瑕疵。每个按键的排列都很整齐，有时候太沉闷，缺少一种气场，但是仔细看各种旋钮还是很仔细的。三幅运动型方向盘时尚动感，时刻撩动着你的驾驶欲。很多人抱怨开奔驰最头疼的问题，比如雨刮杆，全部集中在转向柱左侧，包括等速导航，依然保留了杆式设计，操作中难免会不小心碰到其他杆，而GLK依然保持了奔驰的个性。也许你可以把它当成不妥协的设计，但这种坚持让人觉得它不是随波逐流，值得尊重。目前引入中国市场的GLK搭载两款发动机，分别为3.0L和3.5L。入门级GLK300搭载V6发动机，与C280车型拥有相同的动力源，最大功率为170kW/6000rpm，最大扭矩为300N.m/2500-5000rpm，官方公布的0-100km/h时间仅为7.6s，然而GLK的重量却高达1830kg，当然我们也不能太吝啬去推这个车身。奔驰的个性不会像宝马那么激进，即使是豪华中型SUV也不例外。发动机扭矩输出的黄金分割保持在2500-5000转之间，刚开始会有点弱，但2500转以后功率会明显增加，就像用增压发动机越来越强一样，但更重要的是要提前适应GLK的软制动性能，以便在关键时刻从容应对。城市道路驾驶应该是GLK最擅长的地方。四种轮胎尺寸分别是第一种235/50 R19和第二种255/45 R19。不要被后驱跑车的布局所迷惑。GLK300 4MATIC是全时四驱车，60-80km/h巡航，转速只有几千转。车内没有倍耐力轮胎和路面产生的过大路面噪音。犀利的转向特点有点类似日系车，火车慢的时候风格更接近。但提速后，借助从左到右的高速变道，底盘就像轨道交通一样有了附着感，毫无保留的展现了德系车高超的底盘技术实力。7速手自一体变速箱(7G-TRONIC)的齿轮比非常精细。换挡过程快速流畅，行车电脑懂得思考。感觉深踩油门的时候会降几档，以达到更快的加速，但如果开的很轻，变速箱就是另一种风格了。当然，全时四驱系统比前驱或者后驱更能给你安全感。你不需要太在意雨后的湿滑路面。双轮驱动能安全通过的地方，你就能在这个安全的基础上更快的通过。没有问题。前麦弗逊配备了三连杆悬挂，后多连杆独立悬挂在驾驶时看起来还是很沙龙的。除了坐姿有点高，各种驾驶习惯不会相差太多，会遇到坑洼。避震器也可以过滤的很软，但是不要太软。奔驰对悬挂在营造舒适性上有着深刻的理解，对回弹力的控制很有文化。这就是GLK300 4MATIC的个性。虽然我一直认为奔驰是在尽力保持自己的特色，不想处于让人没品味的位置，但是还有很多方面需要改进。对于GLK300 4MATIC来说，45万左右的机型还是没有导航和USB数据接口，难免让人觉得有些遗憾。如果不能在这些方面缩小与竞争对手的差距，我想那些喜欢高配置的中国富人会更愿意接受这样的奔驰。汽车齿轮油在使用过程中，一般采用定期换油，换油周期视油品质量和使用条件而定。新齿轮的第一次换油一般要在早期进行，以便在初期排出磨损粉末。建议第一次1500公里换机油，第二次3000公里，以后至少10000公里。换油时注意以下问题:1.换油时粘度的选择粘度是齿轮油最基本的选择因素。粘度过大，摩擦面会过热，也会造成不必要的功率损失。如果粘度太小，油会因离心力甩出齿面，容易导致油封漏油，导致齿面油润滑不良，从而增加磨损，甚至造成烧结现象。因此，选择合适的粘度非常重要。目前大部分汽车厂家推荐80W/90.85/90.85/140粘度等级的车辆车轮油，换油时参考汽车操作手册或保养手册。2.极压性能的选择在我国车辆齿轮油标准(GB 7631.7-89)中，车辆齿轮油分为L-CLC(普通车辆齿轮油)，L-CLD(中负荷车辆齿轮油)对应API分类的GL-3、GL4、GL5规格。为了防止齿轮接触时高应力引起的齿面磨损、剥落和烧结，必须选用抗磨极压性能好的齿轮油，以保持适当的承载能力。因此，用户在选择油品时，切不可在齿轮箱中加入内燃机油、液压油等其他油品，以免造成极压抗磨性能不足，损坏齿轮。3.齿轮箱和后轮轴分别选择机油。由于变速箱和后轮轴齿轮的材质和结构不同，需要单独选油，保证变速箱密封不泄漏，铜件不腐蚀，后轮轴齿轮得到充分润滑。4.选择优质品牌的车辆齿轮油，不仅可以有效保护齿轮，减少磨损，使车辆行驶更加轻松省油，还可以延长油品的使用寿命，降低保养维修成本。所以在选择车辆齿轮油的时候，要从有正规销售渠道的地方购买优质品牌的车辆齿轮油，来保护自己的爱车。

一般来说，奔驰的发动机强调的是低速时的扭矩输出(AMG BRABUS也一样)，宝马的发动机强调的是高速时的动力输出。两个厂家排量差不多的奔驰发动机线性加速性能好，宝马动力响应好，油门相应快。奔驰大多采用小缸径长冲程的设计思路，从一般来说，奔驰的发动机强调的是低速时的扭矩输出(AMG BRABUS也一样)，宝马的发动机强调的是高速时的动力输出。两个厂家排量差不多的奔驰发动机线性加速性能好，宝马动力响应好，油门相应快。奔驰大多采用小缸径长冲程的设计思路，从最小排量的1.8L机械增压到V6-3.0、V6-3.5、V8-5.5、V12—5.5双涡增压，都遵循这种设计思路，其最大扭矩可以从2000转左右持续到4000转以上，因为驾驶员直接感受到扭矩。但当转速达到5000-6000转以上时，扭矩输出会下降，所以奔驰不适合极限驾驶。5-7千转的转速是宝马发动机达到极致的转速范围。与奔驰相反，宝马发动机大多采用大缸径、短冲程的设计，这使得它对油门的反应非常迅速，扭矩会随着转速的增加而增加，也就是说发动机转速越快，动力表现越好，所以在驾驶宝马到极致时会给驾驶者无限的刺激和享受。其中最具代表性的发动机是M5 M6搭载的V10—5.0自然吸气发动机，最高转速8000转/分。只有当转速大于5000转时，扭矩才会不断爆发，这时你才会意识到你开的是宝马，但低转速的后期扭矩会让人严重丧失驾驶激情和乐趣。所以谁也说不清奔驰的发动机好还是宝马的好。这取决于司机的驾驶习惯和驾驶环境。在我看来，奔驰的发动机设计更适合中国国情。中国路况差，限速多，不适合高速极限驾驶。但是奔驰的发动机设计能让我们享受低速行驶的乐趣，这是很难能可贵的，而宝马的高转高扭似乎很难。但上面提到的分歧也在逐渐趋同，即奔驰不是一味追求低转速高扭矩，宝马也不是提倡转速和扭矩曲线的一致性。典型的例子有奔驰2007年推出的全新6.3L V8发动机，宝马的3.0L直六涡轮增压发动机，宝马的2.0 2.5等小排量车型，既兼顾了低速时的扭矩输出，又有效抑制了高速时的扭矩衰减，实现了二者之间的完美关系。最后，就奔驰的发动机而言，其顶级尖端发动机全部由子公司AMG和改装公司BRABUS制造。感谢他们的支持，宝马的顶级发动机总是比奔驰的显得一流。先说说他们在民用车上用的顶级发动机:奔驰BRABUS的V12 6.3L双涡轮增压发动机，最大功率537KW，最大扭矩1320 nm (2000-4000 rpm)，可以让一辆2吨重的奔驰S级在4秒内达到100KM/h的速度，最高时速350 km/h，这款发动机已经可以在刚刚引入国内的奔驰S68上看到。这台发动机使奔驰赢得了最快的房车、四门轿车、SUV和跑车等世界纪录。他们的时速超过320公里，最快速度达到364公里，足以媲美F1。奔驰AMG的V12—6.0L双涡轮增压发动机，最大功率450KW，最大扭矩1000 nm (2000-4000 rpm)。m的V10—5.0L自然吸气发动机，即使是由F1赛车的发动机结构演变而来，也采用了很多先进的发动机技术，但最大功率只有373KW，最大扭矩只有520Nm(7000 rpm)。报价:85.6万-600万指导价:93万-259.8万排量:3.0L3.5L4.6L5.5L变速箱:自动品牌:奔驰S级制造商:进口奔驰参考价格:93万~ 361.8万模型尺寸:5.209米1.872米1.473米油耗:14.8升/100公里发动机类型:6.0LV12双涡轮增压发动机最高速度:250公里/小时加速时间:4.4秒(0-100公里/小时)驱动模式:后轮驱动制动方式:四轮盘式制动体重:2250公斤轴距:3165毫米行李厢容量:560升油箱容量:90升标准座位数:5竞争对手:奥迪A8，宝马7系，大众辉腾1。汽油机S级轿车搭载了油耗优化的汽油发动机，实现了非凡驾驶乐趣与环保的结合。创新的美奔驰S级塞德-奔驰发动机技术大大提高了动力输出，并显著降低了二氧化碳排放量和油耗。其6缸和8缸动力装置均达到了严格的欧五排放标准。S300和S350-V6发动机这种动力装置由轻质材料制成，每个气缸有四个气门和一个可调凸轮轴。因此，提高了性能潜力，减轻了重量。此外，6缸动力装置中的燃烧过程已经过优化，以减少废气排放和燃油消耗。S350的峰值扭矩为350牛顿米，最大输出功率为200千瓦(272马力)。S500-V8发动机V8动力单元的主要优势是可以轻松实现卓越的性能，并且精准先进。使用轻质材料(如赛车中使用的镁金属)、优化的气流条件和每缸四个气门的结构是具有巨大性能潜力并降低油耗和排放的主要因素。S500的最大输出功率为285 kW (388 HP)，最大扭矩为530 N-m。S600-V12发动机所有发动机的模型-提供卓越的准确性，快速反应的动力输出和愉快的声音。不仅如此，它还采用了创新技术，运行效率极高。V12双涡轮发动机在转速低于2000转/分时可以达到830牛顿米的峰值扭矩。从静止加速到100 km/h仅需4.6秒，12缸动力单元的最大输出功率可达380 kW (517 HP)，这在很大程度上要归功于两个涡轮增压器、一个中间冷却器和一个60度V形结构，这些都为实现精确和适当的动力平衡发挥了积极作用。

优点:内饰外观很好看。个人认为比宝马-奥迪竞争车型领先整整一代。前后双天窗，尤其是后天窗，让后排不那么压抑。很明显整个车内采用了仿皮装饰来提升档次。缺点:技术配置严重不足。1)反光板要手动折叠(30W+级别没有这个，优点:内饰外观很好看。个人认为比宝马-奥迪竞争车型领先整整一代。前后双天窗，尤其是后天窗，让后排不那么压抑。很明显整个车内采用了仿皮装饰来提升档次。缺点:技术配置严重不足。1)反光板要手动折叠(30W+级别没有这个，我可以说句粗话)2)没有配置ACC自适应巡航。3)内外后视镜不刺眼。4)导航用起来很不方便(设置目的地时请老老实实靠边。建议用手机直接引导)4)手机APP连接速度慢(有很大概率连接不上)5)暂时不支持苹果Siri语音控制；6)轮胎尺寸有点小，不够给力；7)新的触摸设备使用不方便；8)换挡顿挫明显，尤其是2-3挡9没有配备无钥匙进入；10)前座加热但无通风功能；11)右后门储物栏中有一个烟灰缸底座，占据了一个很大的储物栏。空room 12)u盘播放歌曲的话，支持的格式会比较少，不支持无损音质(连解码率更高的MP3格式都无法播放)外观:S级的娃娃脸微缩版非常好看，这也是我最终选择它的原因，我相信大多数人都会选择它。内部:内饰用料很不错，实木+仿皮，实木部分毫无瑕疵。我不说仿皮部分还不是真皮。空:空基本满意。如果后排坐两个乘客，可以跷二郎腿。我用1.8米+驾驶座调节的对比还是能保证后腿空，就是后背箱稍微小了点，不过还好可以靠后排落差加长。听说零钱取消了后排掉落，强烈谴责我。配置:主动刹车，导航(改的好像是可选的，不管怎么样)，后窗和后座两侧的遮阳帘都是很实用的配置(改的好像取消了)，其他实用功能都有。后排整体放下大件行李是很实用的，从起步到停止只要深踩刹车就能触发这个点，非常好。前排扶手箱有一个USBX2 SD插槽X1(此插槽插入导航SD卡)，后排有一个220V插座和一个USB充电口。功率:不能说动力充足，但也不错。反正踩上去挺结实的。随着政府对1.6L小排量汽车税收优惠政策的出台，消费者将目光转向了既经济又实惠的小排量汽车。小排量车一度成为最畅销的车型。作为家用，小排量车的经济性确实很高。低油耗、低排放是小排量车的优势。享受小排量的优势和更宽敞的驾乘空空间不是很好吗？前几天，北京奔驰的C系轿车受到了很多准车主的青睐，有尊严，价格适中。但是，美中两国总有不足之处。奔驰c系列中控台的显示屏虽然也有原装的4.3寸小屏，但是分辨率很低，很多车都没有配备GPS导航和倒车影像功能，很可惜。拥有国际领先车载电子技术的Bowen BOWON品牌，推出了全球多款车型的原装屏幕升级技术。针对奔驰c系列轿车的这种空白色缺陷，目前宝云BOWON公司总部R&D部门已经完成了奔驰c系列原车屏幕解码器的研发和测试工作。该产品可以用6英寸800×480分辨率的高清数字屏幕代替原车的非触摸4.3英寸显示屏，并可配备C系列汽车的GPS导航和倒车影像。下面简单介绍一下奔驰C180、C200、C230、C260系列的小屏幕用于大屏幕实现导航、倒车影像、多媒体播放等功能:BOWON品牌的6英寸高清显示屏与现有的奔驰C180、C200、C230、C260显示屏具有完全相同的机械安装尺寸和电气安装接口。与原有显示屏相比，增加了以下接口:高清导航接口1个，AV接口2个，倒车影像接口1个。同时可以安装无反射的触控屏幕，用于GPS导航。奔驰c系列系统升级的技术特点:1.不需要拆开原厂CD和显示屏内部进行改装，所有连接器都可以直接插入新显示屏，无需线切割，安装使用非常简单方便。2.新屏幕上完全保留了原车的收音机、CD、蓝牙和系统初始功能设置。3、6英寸高清数字屏幕，提供高清触摸导航、DVD、倒车和额外的AV输入。4.可以使用原车旋钮导航，DVD控制或触摸控制导航。TMBowen-6寸高清屏幕可以实现以下功能:奔驰C180/C200等车型利用原有技术实现了小屏变大屏、增加GPS导航、倒车影像等功能的特点:1.独创技术:独家生产销售，保证完善售后安装，与奔驰c原车完美匹配。2.屏幕更大更清晰:屏幕更大，效果更清晰。原来的小屏换成奔驰原来的6寸大屏。3.影音模块:更换大屏幕后，可添加DVD模块，升级DVD影音功能，歌曲、电影可随意播放。4.触控更方便:内置触控功能可匹配国内主流导航，全触控操作，原装按键可正常使用。4.3D实景导航地图:搭载最新的道道通3D实景导航地图，3D实景地图比一般地图视觉效果更人性化，是目前实景城市中最全面的GPS导航地图。5.专用倒车影像:可连接倒车后视功能，采用最新一代【Bowen BOWON】奔驰c的车载CCD芯片高清夜视防水摄像头，170度广角视野，让你视野无盲点，车后一览无余，泊车更轻松舒适。6.品牌专业服务:专业培训过的技师，原厂技术支持，Bowen BOWON奔驰原车屏幕升级产品，全国多个城市连锁售后服务，让您放心安装，售后无后顾之忧。

菲尼迪Q50l使用奔驰的2.0T发动机是必然趋势。在当时上市的时候，日产几乎没有其他机器可用，2.5L六缸发动机性能不错。但是，在这个涡轮增压发动机几乎充斥整个市场的时代，如果日产再拿出2.5L的六缸发动机，那就是自投罗网了。VQ25菲尼迪Q50l使用奔驰的2.0T发动机是必然趋势。在当时上市的时候，日产几乎没有其他机器可用，2.5L六缸发动机性能不错。但是，在这个涡轮增压发动机几乎充斥整个市场的时代，如果日产再拿出2.5L的六缸发动机，那就是自投罗网了。VQ25HR相对于一般的2.5L发动机有很大的优势，但是相对于现在的2.0T发动机就没有任何优势了，所以以HR(高速)结尾的q系列发动机，都是信仰和情怀。当然，我们车友可以说说这些信念和感受，但车企不能这么做。车企要的是销量，感情不能当饭吃吧？所以2014年英伦和菲尼迪推出的Q50小批量车型一定有2.0T的车型吧？日产本身并没有对搭载3.7L发动机的旗舰车型寄予太大希望。我们国家买3.7L的车友很少，不看大排量自吸的车迷很多，但真正愿意为此买单的不多。所以3.7L注定只是一个图腾般的存在，所以车型一定要适合广大用户的口味，要接地气，要顺应潮流。。所以日产必须给Q50(参数|图片)配备2.0T的发动机，只有这样才能走在前面，英伦和菲尼迪获得利润，但是2014年前后，日产拿不到2.0T的动力总成，而同期BBA的竞品已经全面覆盖涡轮增压发动机，所以2014年上市的Q50必须有2.0T的发动机才能胜出，所以只能从奔驰那里获得。原因和丰田复刻牛魔王一样，需要借用宝马刘彘的原因；当时日产押宝Vc-T，不能研发其他机器，而且日产和奔驰是合作伙伴，所以日产用奔驰的2.0T发动机也就顺理成章了。。。本田:都是买发动机送炮弹的车企。有点类似宝马。它是从摩托车制造商起家的。与马自达类似，它注重技术研发，为这一领域享誉全球奠定了良好的基础。例如，1989年，本田开发了一项发动机技术，即可变气门正时和升程控制技术“VTEC & quot；之后宝马的Valvetronic，丰田的VVT-i，三菱的MIVEC应运而生。大家都知道雅阁。第七代之前，都是经典。当你打开盖子，你可以看到I-vtec。可以说本田是VTEC科技的鼻祖，宝马不得不低头！还有一点。本田是唯一能够自主研发制造发动机、变速箱和车身的车企。不仅仅是汽车行业，飞机发动机和摩托车发动机，本田都有自主研发的发动机！总结:但从品质和匠心来说，奔驰是高端的选择，偏向于顶级。以奢华品质著称。本田则以经济耐用为主，适合中低收入人群，性价比高。从两款发动机的历史来看，本田还是太年轻了。梅赛德斯-奔驰在18世纪末开始制造汽车。如果没记错的话是1886年，而本田是1948年起步的！所以综合对比奔驰无论是影响力还是技术质量都要优于本田！梅赛德斯:北京奔驰不敢说奔驰是一家历史悠久的车企，非常成功的高端，背后有过硬的技术！有技术和时间沉淀，这也是国内口碑不好的原因之一。就奔驰宝马奥迪，宝马n55直列6缸发动机，没有漏油，前凸轮轴传感器密封圈，气门盖垫片等等。奥迪保养好的话，水管可以用很久，加了几年水就到处换水管。还有烧油，这是bba里最严重的。只有奔驰，272的v6发动机才是经典。我见过一辆27万公里还在开的s350，没有大修！发动机是干净的。如果有机会看到，可以关注一下，做个对比！bba的奔驰质量是最好的。本田:都是买发动机送炮弹的车企。有点类似宝马。它是从摩托车制造商起家的。与马自达类似，它注重技术研发，为这一领域享誉全球奠定了良好的基础。例如，1989年，本田开发了一项发动机技术，即可变气门正时和升程控制技术“VTEC & quot；之后宝马的Valvetronic，丰田的VVT-i，三菱的MIVEC应运而生。大家都知道雅阁。第七代之前，都是经典。当你打开盖子，你可以看到I-vtec。可以说本田是VTEC科技的鼻祖，宝马不得不低头！还有一点。本田是唯一能够自主研发制造发动机、变速箱和车身的车企。不仅仅是汽车行业，飞机发动机和摩托车发动机，本田都有自主研发的发动机！总结:但从品质和匠心来说，奔驰是高端的选择，偏向于顶级。以奢华品质著称。本田则以经济耐用为主，适合中低收入人群，性价比高。奔驰这么贵，比本田的“高端”品牌讴歌贵多了。富有的消费者仍然渴望它。这些有钱的消费者会不会没有坐飞机聪明？应该说日本人的泡沫数据，再加上水军的传播，真的会忽悠一些没有分析能力，没有开过什么车的人。为了获得良好的驾驶体验，德系车更注重低速扭矩，甚至不惜牺牲动力数据。尤其是奔驰和奔驰的自然吸气发动机，都有和涡轮增压发动机一样的扭矩平台，2000转以上达到最大扭矩。从两款发动机的历史来看，本田还是太年轻了。梅赛德斯-奔驰在18世纪末开始制造汽车。如果没记错的话是1886年，而本田是1948年起步的！所以综合对比奔驰无论是影响力还是技术质量都要优于本田！