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奔驰车辆失控是否与车辆本身设计缺陷存在关联
奔驰失控是否与车辆设计缺陷有关。
专家称汽车缺陷可能性几乎为零。此次事件中的奔驰C200L巡航定速控制杆与怀挡分别在方向盘左右两侧这属于正常设计并非缺陷。
从车辆存储的事件存储器记录数据来看发现了“定速巡航控制关闭”的记录数据这也从一定程度上说明车辆设计方面没有导致失控的问题。
从理论上讲虽然机械工业产品和电脑控制的产品很难做到100%安全但工程师在工业产品设计时会设置多道安全保护以及多套控制机制来降低风险。若要出现报道及车主口述的严重失控情形需车辆ECU电脑和制动系统同时崩溃而这种情况出现的概率是十万分之一可能性极小所以不能简单认定是车辆设计缺陷导致失控。
奔驰的怀挡设计是其特色怀挡藏在方向盘下面挂挡时前后拨动。这样设计能大大提高车内空间利用率正副驾驶之间没有隔断且看上去科技感十足。并且此次事件中巡航定速控制杆与怀挡分别在方向盘两侧的布局在设计上不存在引发失控的问题。
奔驰公司已第一时间联系车主并安排专业人员调查还成立了专家技术小组。奔驰强调目前不具备在后台对车辆进行干预的技术。
该事件虽存在诸多疑点具体状况有待进一步调查但可以初步判断奔驰失控主要不是车辆设计缺陷导致的。公众不必过于恐慌汽车厂家在不断提升技术会全力保障车辆的安全性能让大家能安心驾驶。
总之综合各方面情况奔驰失控与车辆设计缺陷关联不大 。
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