操作机构从驾驶室中的离合器踏板开始,到离合器中的分离轴承结束。转向机构一般采用前后驱动布置,传动多采用齿轮式步进传动。这种类型具有发动机维修方便、传动系统和控制系统简单等优点。
1.离合器操作机构分类:(根据离合器所需的操作能量)手动:机械和液压;动力类型:助力型和伺服型。
2.机械类型:杆系。该机构简单,易于制造,摩擦力大,不易布置。绑好绳子。绳索寿命短,抗拉刚度低,可远程操作。该机械控制装置结构简单,制造成本低,故障少。但机械效率低,绳索拉伸变形导致踏板自由行程增加。
3.液压式:操作机构摩擦阻力小,质量小,布置方便,关节柔软,不受机体变形影响。
4.辅助弹簧离合器操纵机构:在离合器踏板的前行程中,离合器压紧弹簧的压缩量和压缩力不大,踏板阻力和助力弹簧附加阻力之和在允许范围内;在踏板行程的后半部分,离合器分离,它需要保持在这个最低位置一段时间,以便换档或制动。此时,助力弹簧释放前半部分储存的能量,降低驾驶员的踏板力。但这种助推作用并不大。
5.气动动力离合器操作机构:空发动机驱动的空气压缩机作为主要操作能源,驾驶员身体作为辅助和备用操作能源。驾驶员可以随时感受和控制离合器分离和接合的程度(气动助力装置的输出压力必须与踏板力和踏板行程有一定的递增函数关系)。当气动系统出现故障时,离合器仍然可以手动操作。