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摘要:本田的噪音问题主要来自底盘,底盘传来的轮胎隆隆声比较响。不过因为底子很低,稍微动一下就能有立竿见影的改善。在本田身上喷了底盘装甲,换了静音轮胎之后,兴奋程度不亚于换了另一辆车,但却是越来越多,升级之后发现水平还过得去。其实不是本
本田的噪音问题主要来自底盘,底盘传来的轮胎隆隆声比较响。不过因为底子很低,稍微动一下就能有立竿见影的改善。在本田身上喷了底盘装甲,换了静音轮胎之后,兴奋程度不亚于换了另一辆车,但却是越来越多,升级之后发现水平还过得去。
其实不是本田不改进,只是成本的问题。本田可以彻底研究发动机和控制。我认为这是在有限的成本内。本田工程师懒得把预算放在这个地方。他们只关心能不能增加马力或者减轻重量。有人说,如果本田牺牲操控和发动机性能来弥补减震隔音,会不会变成丰田?
汽车噪声大的原因主要有三个,即轮胎噪声、风噪声和发动机噪声。
轮胎噪音很容易解决,只要你愿意牺牲其他性能,只满足静音要求,就要花你几个轮胎。噪音要看车的设计,像牧民那样的直前廓肯定是有噪音的,没办法。调整发动机更具技术性。
还有汽车的隔音材料和门板材料。这几乎是成本问题,没有解决办法,只有堆价。道路噪音对噪音的感受影响最大,与汽车有关系,但与汽车关系不大。什么车到了水泥路面,很吵。当汽车到达新铺的柏油路时,车窗关闭时会安静很多。没有一辆车能比另一辆车在好路上发出更低的噪音。所以不用担心车的噪音,只要不漏气就行。
本田Cvt变速箱怎么样?总的来说还是比较可靠的,甚至不输一些厂家生产的at变速箱,比双离合耐用很多。cvt可靠性的主要原因是结构简单,最重要的部件是滑轮和钢带,非常耐用。我们一起来看看吧!
CVT结构简单,制造成本低,故障率低。自动手动变速箱采用直接换挡来调节传动比,从而达到变速的目的。CVT变速箱由两个锥形轮和钢带组成,通过改变钢带在主动轮和从动轮上的位置,可以改变其扭矩,从而达到变速的目的。与自动手动变速器相比,无级变速器结构更简单,制造成本更低,故障率更低。CVT变速箱更适合城市路况,油耗也比自动手动变速箱低。CVT变速箱的特点是传动比连续变化,而自动手动变速箱的传动比不连续变化,在不连续变速中会造成顿挫和能量损失。但在城市路况行驶时,汽车会遇到频繁的启停过程,在此过程中,CVT变速箱会将发动机转速调整到最低,从而节省油耗。VT变速箱以其生产成本低、故障率低、油耗好,赢得了丰田、本田和日产的青睐。