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摘要:单边桥技巧图解中的常见误区主要有以下这些。 车身不正就上桥这会让车轮容易偏离桥面。得提前调整车身比如用车引擎盖的左棱或发动机舱盖上竖向凸起的“筋”对准单边桥。 上桥时速度把控不好太快或太慢都不行。要保持低速平稳特别是前轮下桥时。 打
单边桥技巧图解中的常见误区主要有以下这些。
车身不正就上桥这会让车轮容易偏离桥面。得提前调整车身比如用车引擎盖的左棱或发动机舱盖上竖向凸起的“筋”对准单边桥。
上桥时速度把控不好太快或太慢都不行。要保持低速平稳特别是前轮下桥时。
打方向的时机和幅度不对也不行比如左前轮下桥后数两秒迅速右打 270°车身正中央与单边桥对齐后再快速左打一整圈。
还有过桥时视线不固定得始终盯着前方直线提前选好延长线。
心态不稳也不行要保持冷静按平时训练节奏来。
调整方向过猛要避免应该连续轻柔地向左推车轮。
找不准参照点也容易出错可以用车身上的点作为单边桥中心参照。
在通过右桥时转向时机不对也常见要在合适时间点转向。比如过第一个左边单边桥左边车头的车轱棱正对着左边单边桥中间保持方向半联动通过。后面车轮下来立即停车向右打轮一圈继续行驶。当左侧车头对着右边单边桥右侧时停车向左回轮两圈。以半联动速度行驶当车头左边雨刷器上的铆钉对着右边单边桥左侧的相交点时停车向右打轮一圈保持方向缓慢通过右边单边桥。
其中核心是易四方动力系统。该系统采用四电机独立驱动架构包含前双电机总成、后双电机总成、中央控制器、刀片电池等关键部件还有相应的控制系统。
易四方有三大独特技术一是四电机独立控制能让车辆在高低附着路面原地旋转转弯半径小且转向敏捷越野车还能“应急浮水”。二是极限防滑控制可精准算出每个车轮与地面的最大摩擦力按驾驶需求快速响应提供最佳作用力改变传统机械四驱的车身稳定控制方式。即使高速爆胎U8 爆胎控制的最高安全行驶速度能达 120km/h。三是车身稳定性控制技术。
另外比亚迪在电机上有首创的电机和电控箱体深度集成设计结构更紧凑空间利用率高。电控方面易四方平台全系标配全新一代 SIC 来提高效率。
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仰望 U9 作为超级跑车也搭载易四方动力系统零百加速达 2 秒级。
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