文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
宝马大鼻孔设计的灵感来源是什么
摘要：宝马大鼻孔设计的灵感来源有多个方面。 早在 90 年代日本设计师永岛让二打造的命名为 ZBF7er 的概念车就有了大鼻孔设计的雏形。这款概念车被视为未来宝马 7 系的设计方向配备邓禄普专属定制 20 英寸轮胎进气格栅采用大鼻孔设计
宝马大鼻孔设计的灵感来源是什么
宝马大鼻孔设计的灵感来源有多个方面。
早在 90 年代日本设计师永岛让二打造的命名为 ZBF7er 的概念车就有了大鼻孔设计的雏形。这款概念车被视为未来宝马 7 系的设计方向配备邓禄普专属定制 20 英寸轮胎进气格栅采用大鼻孔设计展现出宝马设计师的前瞻性。
而且概念车上还有众多前卫元素像可弹出式门把手、取代传统后视镜的后视摄影镜头等。内饰方面也有很多现代化元素如贯穿式空调出风口、仪表盘显示屏一体式的造型等。
到了 2018 年宝马 3 系迎来换代4 系概念车首次带来竖直设计的超大双肾格栅其设计灵感来自于经典的 328 和宝马 3.0 CSi。按照宝马的描述这两款车型都是竖直设计的双肾格栅。
近期宝马为 2023 东京改装车展准备的超级巨大的大鼻孔装饰背景从鼻孔的右上角有着“M3 Competition”的铭牌推测其灵感取自于 M3 上的 M 款双肾型进气格栅。
从设计哲学层面看大鼻孔格栅是宝马品牌独特的符号通过增加前脸的视觉张力强化了品牌家族的识别度彰显着宝马的创新与传承将品牌历史与未来愿景紧密结合。
从消费者心理层面而言这种设计满足了人们对于个性与独特性的追求激发消费者的认同感和忠诚度。
宝马大鼻孔会影响车辆的风阻系数吗
宝马大鼻孔不一定会影响车辆的风阻系数。
像宝马 M3虽有大鼻孔但车外后视镜做了导风设计车顶用碳纤维材质减重降重心降低风阻。
宝马 4 系车身高度降 57mm重心降 21mm后轮轮距加 23mm风阻系数到 0.25新一代 4 系也有类似优化风阻系数还降 0.015。
宝马 9 系同理不能简单说大鼻孔就增风阻像新 4 系车身变矮、迎风面积少、后翼子板凸出、悬架调整等风阻不变但迎风阻力小。
风阻来自空气阻力、车身与气流摩擦及车辆外形真空区系数越小阻力越小。
车整体设计如车身姿态、底盘高度调节都能影响风阻像改装气动避震高速降车身降重心增稳定降风阻路况不好升高底盘增通过性。
全新 4 系大鼻孔实锤外边缘和轴线镀铬内部点阵结构配合导流口有杀气动力预计和 3 系相同底盘调校和重心设计更运动风阻系数降 0.015。
所以不能单纯认为宝马大鼻孔就一定对风阻系数不利关键看整体车身设计和空气动力学优化措施。
附近经销商
网友还关注
