保时捷方向盘在赛车中的表现如何

保时捷方向盘在赛车中的表现如何

保时捷911

146.8万起

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保时捷方向盘在赛车中的表现相当出色。

早期像勒芒传奇赛车 917 的方向盘功能简单只有基本控制按钮。

但 2000 年后发展迅速比如最新款 911 RSR 赛车上的方向盘已配备 30 多种功能特定组合还能开启更多。

功能布局上像维修区限速等最重要的四个功能按钮放在方便操作的位置再按优先级添加其他控制开关这种布局确保车手能快速准确操作。

车手参与开发很关键像 911 GT3 R 就得考虑厂队车手和绅士车手不同需求找折中的方案。

形状和材料也不断进化从实木圆形到水平 8 字形材料从木材变成铝和碳纤维更轻更耐用。

方向盘和赛车电子设备通过 CAN 接口连接能双向流动数据提高性能还提供更多信息。

Porsche 919 Hybrid 的方向盘更是多功能控制中心正面 24 个按钮和开关背面 6 个拨片不是圆形而是长方形为车手轮换留空间中央有显示屏显示车速等多种信息。

方向盘的演化说明赛车运动在发展从最初没按钮到如今的多功能控制器。

在 2001 年保时捷杯上方向盘用单选按钮2004 年美国勒芒系列赛的保时捷 911 GT3 RSR 赛车方向盘控制按钮增加到 6 个。

为迎战 2016 赛季919 Hybrid 赛车方向盘按钮和开关重新布局让车手应对高速行驶更有效。

总之保时捷方向盘在赛车中功能强大、布局合理、材质先进给车手带来极大便利和优势。

保时捷方向盘的设计理念是什么

保时捷方向盘的设计理念融合了多方面元素。

首先是赛车运动的传承上世纪中叶就有保时捷赛车方向盘早期功能简单到 2000 年后快速进步像最新款 911 RSR 赛车上的方向盘有 30 多种功能还能通过特定组合开启更多功能。

其次是人体工程学车手参与开发确定关键功能位置比如维修区限速、全场黄旗、发动机和无线电通讯开关等按优先级添加其他控制开关布局遵循相同模式方便车手在不同车型间无缝切换。

而且方向盘和车载电子设备间数据流通过 CAN 接口实现单线上双向流动。

再者材料不断改进新方向盘采用铝和碳纤维等比旧款更轻。

另外现代赛车驾驶舱内方向盘支持快拆方便车手进出。

保时捷启动按钮在方向盘左侧一些车型无钥匙启动左侧有小凸起拧动即可启动时要踩刹车且挡位在 P 挡。

保时捷的方向盘设计注重功能性像 911 系列中的横杠设计在高速行驶中能为驾驶员提供稳定握持感保障驾驶精准性和安全性。

总之保时捷方向盘追求功能强大、操作便捷、符合人体工程学还不断创新和进化。