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摘要:本田型格的操控性能那是相当出色。 它配备了可变转向比系统这能依照汽车速度和转向角度来调节转向比例方向盘圈数小从居中往一侧打满不到一圈半过弯时转向轻松灵活指哪打哪一体性强。 底盘是前麦弗逊加后多连杆独立悬架的组合调教硬朗加
它配备了可变转向比系统这能依照汽车速度和转向角度来调节转向比例方向盘圈数小从居中往一侧打满不到一圈半过弯时转向轻松灵活指哪打哪一体性强。
底盘是前麦弗逊加后多连杆独立悬架的组合调教硬朗加上低车身姿态驾驶起来有种勇往直前的冲劲驾驶乐趣满满。
而且车身用了 HA 新架构和高刚性材料像铝合金副车架超高强度钢板占比达 24.5%热成型钢板占比达 10.6%极大增强了车身刚性行驶稳定性和操控性大大提高。操控手感沉稳紧凑指向清晰转向角度小质感回馈很棒。
日常驾驶中手动挡车型开着 AUTO HOLD 功能能防止半坡溜车塞车时全程 2 挡起步也不易熄火。
型格还具备宝马同款可变转向比系统在同级别市场是唯一配备的车型实际体验中转向手感轻快顺手。
另外型格在主动安全方面表现出色全系标配有包括后排侧气囊及前排膝部气囊在内的 10 个安全气囊、Honda SENSING 安全超感系统等能给予车内驾乘者更好的安全防护。
型格拥有 1.5T 高功率 VTEC 发动机最大功率 134 千瓦最大扭矩 240 牛·米动力性能出色具有很高的可玩性。手动挡短冲程、高刚性的换挡手感精准畅快。
混动版车型搭载第四代 iMMD 混合动力系统热效率高达 41%0100 公里/小时加速时间仅需 7.3 秒最高时速可达 208 公里/小时WLTC 综合油耗仅 4 升出头动力表现和响应速度如纯电车加速无顿挫且扭矩充沛运动模式下还有模拟声浪。
型格的前后悬架在过滤震动方面干脆利落车身反馈恰到好处。
总之型格的操控性能在同级别车中优势明显能给驾驶者带来超棒的体验。
正常家用20 到 30 万公里不会出问题。懂车帝连续全油门起步弹射 100 次都没事呢。
型格全系标配大 CVT 博世授权自主加强钢带正常驾驶没问题。
从 14 年开始推这代变速箱总体口碑不错主要是电磁阀靠谱比日产好多了。
CVT 断钢带一般是因为电磁阀故障可本田型格这方面表现好。
而且它在提供强劲动力和流畅加速性能上很棒高速路或城市道路驾驶体验都好。
型格是思域的衍生产品思域的 CVT 变速箱没故障率型格沿用也没问题油耗表现出色。
型格车型的 CVT 变速箱质保期限为 3 年或 10 万公里以先到为准。质保期内出故障可免费维修或更换。还有额外保修服务能延长至 5 年或 15 万公里但要额外付费。
建议车主定期保养维护确保正常运行。
好多车友被网上言论带偏觉得 CVT 变速箱不堪一击其实本田的 CVT 变速箱质量稳定。
它采用本田自主研发技术高效、平顺、节油驾驶时能智能调整传动比减少顿挫感换挡几乎没冲击舒适感强。
售后服务也不错全国有众多授权经销商质保期内出故障送去检查能及时解决。
型格的 CVT 无级变速箱核心部件有主动锥轮、从动锥轮和 V 形金属带。起步时主动轮工作直径小车速提升主动轮直径增大实现无级变速。
钢带传动方式适合小扭矩发动机内部钢带设计独特能有效传递扭矩。
与其他日系 CVT 变速箱比加速性能更出色因为有“GDesign Shift”控制技术优化变矩器与 CVT 连接提高传动效率适用范围宽能承受大扭矩。
实际驾驶中表现稳定正常或猛踩油门都能应对不过合理驾驶方式对延长使用寿命还是必要的。
总之本田型格的 CVT 变速箱性能、可靠性和适用性都不错。