不同车型识别到压力损失的标准一样吗

不同车型识别到压力损失的标准一样吗

不同车型识别到压力损失的标准不一样。

这是因为车型在车重、底盘高度、轮胎尺寸等方面存在差异所以所需胎压不同。

像标准型轮胎胎压通常在 2.4 2.5bar 间增强型轮胎在 2.8 2.9bar 间。常见正常范围是 2.3 2.5bar 但要以车厂建议值为准能在车辆用户手册、驾驶室车门 B 柱附近标签、驾驶座旁抽屉、油箱盖小门上找。

季节有影响冬季适当增 0.1 0.2bar 夏季露天停可低 0.1bar 防爆胎。

车载重不同要求也不同空载或半载按下限满载按上限前轮因支撑发动机比后轮高 0.1 左右。

备胎气压高些一般超 2.5bar 使用时调整。

热胎冷胎胎压不同差约 0.3bar 厂家标准一般指冷胎。轮胎侧面有胎压信息如“MAX.PRESS.350kPa”指最大安全充气压力 350kPa 。

满座时胎压可调到 2.5bar 左右坐两人 3bar 正常。

标准轮胎 4 5bar 增强轮胎 8 9bar 最大不超 5bar 。

不同车型通常在 2 至 6 之间比如 19 寸轮胎 2.2 2.5bar 正常冷胎 2.5bar 高速 3.0bar 。

合资车和国产车一般 2.3 2.6 增强型稍高。

4S 店常调至 2.5Bar 。

车重、底盘、轮胎规格不同前后轮、空载满载胎压推荐值不同单位或不同要换算。

胎压监测系统能监测轮胎状况有的显示数值有的不显示异常会警报消除方式如按标准打气或车辆设置重置但不建议只重置不调压。

总之保持合适胎压对安全和轮胎寿命重要。

不同车型审车尾气不合格的处理方式一样吗

不同车型审车尾气不合格的处理方式不一样。

比如老旧车因其发动机长时间服役要检查工况清洗内部积碳和油路。

营运车若因超载致尾气不达标可换高品质汽油并高速行驶。

微型面包车常超负荷得清洗三元催化器可用草酸溶液灌满并静置半小时还要清洗前氧传感器。

生产时尾气排放低的车先检测进气压力等传感器是否正常正常则无需清洗积碳。

一氧化碳超标高就换三元催化器不高可让修理工用水管冲排气筒或提高汽油标号。

检测前车辆不熄火保持热车水温 90 度时尾气污染低。

要更换新火花塞清理电极点并调间隙清洁分电器和分火头触点调整点火时间。

清理空气滤清器用清洗剂洗节气门换 97 号汽油跑 50 公里高速清积碳和通三元催化器。

国六 B 标准下老车尾气易不达标到修理厂会先检测空气流量计等。

正常行驶 3 5 万公里发动机可能有积碳影响燃烧效率。

劣质燃油杂质多、有害物超标燃油滤清器 2 3 万公里要换。

三元催化器失效、排气系统故障都会让尾气不合格。

解决办法有清洗三元催化器、前氧传感器换高品质汽油检查发动机工况。

总之不同车型要根据自身特点选合适方式让尾气达标。