t横着是什么车

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经常在网上看到:谁买手动挡，谁就一定穷...会开车的都会买手动挡的，开起来更有乐趣。...Buy buy的看法:现在这个时代，讲贫富，空和手动挡开车都没有意义。以前大家都选择手动挡。一是因为选择性低、价格低、油耗低、保养维修费用低而受到消费经常在网上看到:谁买手动挡，谁就一定穷...会开车的都会买手动挡的，开起来更有乐趣。...Buy buy的看法:现在这个时代，讲贫富，空和手动挡开车都没有意义。以前大家都选择手动挡。一是因为选择性低、价格低、油耗低、保养维修费用低而受到消费者青睐。第二，手动挡确实驾驶起来更有乐趣，能享受更好的驾驶体验。当然，这与当时的电影和周边环境密切相关。比如《缩略词D》中的主要人物和《速度与激情》中的驱动手动挡，无形中让我们代入其中，从而有了手动挡更有驱动力的概念。不知道这是不是这里所有人都喜欢手动挡的原因？反正就是因为这个，买买君种了草。然而，随着生活水平的提高，越来越多的消费者更加注重品质、舒适和便利，驾驶乐趣已经成为一种象征性的东西。简单来说，我们会在保证舒适方便的基础上追求驾驶体验，这也反映了很多跑车的销量并没有普通家用车高。手动挡最明显的优势就是便宜，但是当大家的口袋开始鼓起来的时候，手动挡便宜的一万块钱似乎就无关紧要了。此外，越来越多的家庭拥有汽车，城市道路的交通堵塞越来越严重。很多消费者开始对手动挡车型嗤之以鼻。据统计，2020年销售的新车中，手动挡占比不到20%，其中相当一部分作为运营车辆。可以发现，手动挡车型正在悄然退出历史舞台。这时候当然要有人反驳buy buy君:我选择手动挡是为了省油和后期养车的成本。首先我们来看看手动挡的优势是否还在。手动变速器具有更简单的结构和更小的自重。通常只有CVT变速器能与之匹配，而DCT和AT要重复很多。以本田思域为例。三厢1.5T手动功控版重1277kg，三厢1.5T CVT功控版重1305kg。配置误差差不多的情况下，两车相差28kg，是一个孩子的体重。也许会省一点油。另外，手动变速器缺少液力变矩器，没有泵油损失和液力损失，效率比较高。但是目前自动变速器的技术已经达到顶峰，尤其是双离合变速器，传动效率非常高。当然，理论上手动挡的效率还是比较高的，但实际操作起来，大部分情况下不如双离合。主要是因为手动挡的换挡逻辑是人脑。虽然它可以根据路况做出预测，提前换挡，但人类的操作并不能总是保证高效，操控手法千差万别。自动变速器被编程为根据齿速和节气门深度来换档。一般手动挡会省油。但在高速时，自动挡往往比手动挡更省油，因为它的传动比范围更宽，可以进一步降低发动机转速。总结一下，手动挡省油的情况只有一种，就是驾驶员的大脑可以代替TCU，根据路况做出预判，从而强制不要升档或升挡或降挡，这需要非常熟练的操控技巧。一般消费者拿到驾照后基本就离开手动挡了，甚至有的忘了怎么开手动挡。如果单纯考虑省油，选择手动挡，完全可以放弃。保养方面，还是以本田思域为例。无论是手动还是自动，小保养的项目和费用都是一样的。6万公里的常规保养总费用中，自动挡比手动挡贵200元左右，也就是一顿饭的钱，根本不值一提。所以从目前来看，手动挡在省油和后期保养省钱方面的优势并不明显。Buy buy只想说，如果你是经常带着车走在城市拥堵的马路上，你会忘记什么是省油不省油，只会后悔当初为什么不加钱给自动系统。抛开手动挡的这些优势，我们回头看看市场。并不是说消费者不买手动挡。其实很多车企都不推出手动挡车型。在中型轿车或者中型SUV市场，基本上很难再找到手动挡车型了。目前手动挡车型大多在紧凑型以下。也就是说，手动挡车型目前在售的都是比较低端的，手动挡车型的存在更多的是为了降低购买门槛。作为国民车，哈弗H6一直以其卓越的品质、超大空空间和极高的性价比备受追捧。作为一款产品力进一步提升的全新车型，第三代哈弗H6不仅有新平台、新设计，还有新技术。但是不知道大家有没有注意到，第三代哈弗H6没有手动挡车型。这是不是特别耐人寻味？原因很简单，手动挡车型销量不高，消费者对它的需求不大。一方面，如果加上手动挡车型，配置会低很多，购买价值不会特别强。如果只看哈弗H6不太有说服力，我们最好看看本田思域。大众两厢版思域最终于2020年引入中国。同时，本田还带来了“大招”，手动挡车型升级为第二顶配车型。这种骚操作只有本田才有，真的够吸引人的。一般来说，手动挡车型作为最入门级的车型，降低购买门槛。本田之所以敢这么做，一定程度上是为了满足消费者对本田Type-R的信仰，并不是为了数量而使用。因为本田也知道，在这么大的市场环境下，人们的用车需求是更加舒适便捷，这也是本田品牌一直在贯彻的理念。总的来说，现在很多车型都是手自一体变速箱或者配备了换挡拨片，可以提高驾驶乐趣，而且操作不用像手动挡车那么复杂，也减少了司机在堵车时频繁换挡的辛苦。当然，手动挡车型不值得买，也确实有一部分消费者是因为喜欢才买手动挡的。他们热衷于手动挡的驾驶乐趣，感受每一个换挡电机的轰鸣声，带给驾驶者肾上腺素。手动挡和自动挡有什么区别？众所周知C1手动挡驾照可以开C2自动挡，但是C2自动挡驾照不能开C1手动挡，这是95%的准车主选择手动挡的根本原因。除了他们驾驶的车辆范围不同之外，手动挡和自动挡还有以下区别。至于手动挡和自动挡驾校的学习费用，虽然课时比较多，但是购买手动挡车型比较便宜，所以一般便宜10%左右。不过相比这10%的成本，我相信一倍多的学习时间对于大部分用户来说还是比较贵的。在实际学习过程中，手动挡多出来的两个课时主要是为了学习换挡操作，而最大的难点无疑是半挂，并没有掌握半挂的特殊技能。积累了更多的经验。据调查，学习手动挡后，你至少要实际驾驶3000-5000公里才能掌握手动挡，而对于自动挡，这个标准可能只需要1000公里。学习手动挡除了常规的离合换挡，还要注意换挡时机、脚跟动作、左脚刹车、两脚离合等高阶操作，这也是手动挡的乐趣所在。对于一些爱玩汽车的用户来说，这些是自动挡车型所没有的。新手学开车是手动还是自动？即使有以上利弊，很多准车主还是会选择学习C1驾照，尤其是男性，甚至接近100%。那么手动挡对这95%的准司机真的有用吗？据调查，国内小型车手动挡和自动挡的销售比例约为1:1，而国产车手动挡和自动挡的比例接近1:2，这意味着至少一半以上的C1司机会开自动挡汽车。另一项调查数据也印证了这个结果:学习C1手动挡后，超过70.5%的司机会开自动挡汽车，这也是未来汽车的发展趋势。不过，C1手动挡也不是一无是处。对于一些小型专用汽车、微型面包车和一些交叉型乘用车，无一例外都会采用手动挡设计。这些车型的司机必须要求C1驾照。虽然这几款比例不高，但是有这样的应用需求。手动挡还有一类用户，比如福克斯rs手动版、思域手动版、高尔夫R-line手动版、飞度手动版。对于这些用户来说，手动挡能给予更多的驾驶乐趣，这是手动挡所不能给予的，甚至是手动挡无法相比的。尤其是在美国、日本、欧洲等地区，这个用户人群非常高。当然，除了以上几类用户，绝大多数准司机最终都会走自动挡这条路。对于这些用户来说，真的没有必要为了开更多车型而选择学习C1手动挡。虽然C1手动挡的学习成本看起来不算太高，但是学习C1手动挡真的没必要。事实上，对于拥有C1驾照的自动挡车主来说，如果他们偶尔驾驶手动挡汽车，会更加危险。不仅分油难掌握，紧急情况下也很难做出正确的处理。所以对于这部分用户，还是果断放弃的好，否则不仅会让你车上的人吐槽，还会造成很大的安全隐患。所以在这里，对于绝大多数的家庭车主来说，学习C2就足够了。为了面子还是为了以后开手动挡车的虚无缥缈的可能性，学C1更是一厢情愿。最后祝你一路顺风！！！

大众途观L是一款非常重量级的中型suv产品，在国内举足轻重，享有很高的消费者认可度。2019年前6个月销售新车8.04万辆，月均销量超过1.3万辆。同级别几乎没有对手，所以是绝对的标杆。大众途观L的外观设计很美，前脸沉稳优雅，不乏精致和时尚大众途观L是一款非常重量级的中型suv产品，在国内举足轻重，享有很高的消费者认可度。2019年前6个月销售新车8.04万辆，月均销量超过1.3万辆。同级别几乎没有对手，所以是绝对的标杆。大众途观L的外观设计很美，前脸沉稳优雅，不乏精致和时尚感。led灯组特别闪亮时尚，下格栅端庄淡泊，一切看起来都很和谐。车身侧面修长方正，线条硬朗，比例协调，尾部端庄棱角分明，整体颜值中规中矩。动力方面，途观l330搭载2.0t低功率发动机，最大功率137 kW，最大扭矩320 Nm。变速箱配备7速双离合，零速成绩约8.7秒。加速感觉很轻，1500转就能爆发，可以持续到4000转。无论在市区还是在高速上，都没有适当的压力。底盘方面，悬挂结构麦弗逊前后多连杆，训练风格硬朗，路感清晰，支撑扎实。同时在减震过滤方面也非常有韧性，对路上的颠簸处理的非常好。经过一些减速带，没有太多突兀的撞击，开起来很安全，开起来很好玩，质感也很优秀。售价方面，2019款途观l330全景舒适版官方指导价24.08万，优惠幅度约1.7万，终端裸车成交价22.38万。所有车落地加购置税19805，车船税480，交强险950，商业险7087，牌照500，合计25.26万左右。感受汽车:最满意漂亮的外观，相比其他品牌。老婆还是喜欢途观这款。最不满意的座位不管怎么调都觉得不舒服！！一般2个人，而且空房间非常够用。动力方面基本没有太多涡轮介入的感觉！我看到速度提高了，但是速度并没有提高太多！可能是变速箱不好使吧！速度还是很稳，很稳，避震还是可以的，就是选起来感觉不太好。不是米其林，很硬！山路:爬山还是可以的。基本上都是在往上爬。转向能力非常稳定。也许是四驱。开到60很急！底盘:很过得去。我见过SUV底盘刮花，一般。跨越障碍物时要避免震动有点难。大众一贯的外观，越来越。真皮座椅。再说一遍。。这个价格可以用和他们一样的东西。前排和后排都满意。最不满意后备箱小，储物空间不足。 空房间挺大的，一家五口绰绰有余！在同级车中途观的空之间算可以！途观外面的空房间虽然看起来不是很大，但是坐进去其实挺宽敞的。他压缩了后备箱的空空间，扩大了后排。谁愿意踩油门，谁就能跑得快。超驰平稳，视野开阔，尤其是开完车后，感觉更好。高速静音效果好，起步声音大，越野车还可以。我特别喜欢外观，德国铁粉。内饰简洁。性价比比较高的一款城市越野车。速腾定位为紧凑型轿车，市场表现突出，消费者认可度高，大量上路。这些车你一眼就能看出来，2019年前三个月卖了5.76万辆。速腾的设计是典型的流行风格，朴实无华，却相当抢眼。它简洁大方的前脸，匀称干练的侧面造型，稳重硬朗的尾部，都让人挑不出什么毛病。动力方面，1.4t发动机最大功率110 kW，最大扭矩250 Nm。变速箱配备7速双离合，成绩9.2秒。深油门变速箱快速降档，没什么激情，超车很轻松。底盘方面，前麦弗逊后多连杆悬挂结构灵活，起步阶段可以很好的应对各种颠簸，中后段有相当的支撑力。过弯和倾斜的时候都异常的从容和淡定，质感在这个级别算是不错的了。空，速腾轴距2651mm，后排腿部和头部有相当的余量，后备箱容积510升，后排座椅可以四比六放倒，适当放一些大件。内饰方面，各功能区布局合理，按键和旋钮一目了然，使用起来也很方便。大屏尺寸6.5寸，操作流畅度高，支持carplay和carlife，人体工程学很到位。2018款速腾280TSI DSG豪华指导价17.28万，优惠一般在1.8万左右，所以实际裸车价格在15.5万左右。当然，您需要去当地的4S店讨论具体的汽车价格。当然价格谈判是有技巧的，货比三家很重要。另外，要提前做一些准备工作，多了解相应的数据，不要被销售人员牵着鼻子走，不要轻易表达自己特别想买的东西。有很多选择。这会得到一个较低的价格。

途安离合器是干式的。湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式双离合器由于节省了相关液力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃途安离合器是干式的。湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式双离合器由于节省了相关液力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。离合器的安装步骤如下：1、拆装离合器盖时可用专用工具固定飞轮，并要进行记号，安装时要分次拧紧；2、将专用工具或变速器的输入轴插入中央花键毂和变速器输入轴的导向轴承，以防止离合器盘掉下。安装时也要使用专用工具或变速器的输入轴来对齐从动盘和变速器轴的导向轴承；3、安装新从动盘前，要将新从动盘套在变速器输入轴上，检查花键配合是否合适。对角方向逐渐拧松离合器盖的固定螺栓；安装时对角方向逐渐拧紧；4、安装从动盘时应将扭转减振器朝后，在花键毂涂上少量润滑脂。安装离合器盖部件时，若离合器表面和压板上有润滑油或润滑脂，则应用干的抹布将其擦净；5、对准离合器盖部件上的定位销与飞轮上的定位销，然后交替逐渐拧紧各螺栓。检查发动机的后主轴承油封和变速器的前油封是否漏油。如发现漏油，应修理；6、分离轴承和变速器导向轴承不需要额外加润滑油，如果额外加油可能会造成离合器从动盘上有油污而造成离合器打滑；7、装配时，在离合器从动盘花键毂、分离轴承前沿、分离轴承内座、分离又及推杆接触点涂抹润滑脂。雷克萨斯ux车身长宽高:4495×1840×1520mm，轴距(mm)2642，后备箱容积(L)225，途岳车身长宽高:4453×1841×1632mm，轴距(mm)2680，后备箱容积(L)455。总的来说，有两辆车。从外观上看，雷克萨斯ux就像一个行走的立体雕塑。前脸凸起的纺锤形进气格栅彰显了家族身份，内部结构根据F SPORT版和普通版的不同而有所不同。棱角分明的进气格栅与眼神犀利的大灯相搭配，呈现出杀人的气势。途岳整体的方形设计给人一种实打实的硬派SUV的感觉，细节上有很多精致的设计，比如饰有菱形图案的中网镀铬饰条、两侧方形矩阵大灯、独立设计的转向灯、内凹的后车身和银色下翼子板等。动力方面，雷克萨斯ux和途岳都是大家熟悉的动力系统，大众采用涡轮增压，雷克萨斯采用油电混合动力。工信部的综合油耗只有1升，但根据其他搭载相同动力系统的车型数据，途岳的综合油耗估计在7-8升左右，而UX的综合油耗将在5-7升左右。此外，涡轮增压发动机的油门响应速度比UX自然吸气发动机更快，所以如果你更注重行驶速度，途岳会更适合你。雷克萨斯ux的电机综合功率为135kW，用于辅助使用。

我没看到路上有坑。当我撞车时，汽车会抛锚吗？Mp37:55来自备胎。嘻哈哈，开着车，突然前面有个坑，停不下来。撞车后，一般来说，最多可能是轮胎爆了，车的其他部分还是比较结实的。如果你开车时汽车震动，发出异响，底盘漏出不明液体，可能是悬架或其我没看到路上有坑。当我撞车时，汽车会抛锚吗？Mp37:55来自备胎。嘻哈哈，开着车，突然前面有个坑，停不下来。撞车后，一般来说，最多可能是轮胎爆了，车的其他部分还是比较结实的。如果你开车时汽车震动，发出异响，底盘漏出不明液体，可能是悬架或其他重要部件损坏。今天，我将告诉你关于“毛”的声音。会出什么问题呢？ 轮胎和轮毂首先，轮子坏了。如果你撞车并直接开过坑，车轮是第一个受到冲击的部分。汽车的轮胎能承受多大的损伤，与轮胎的厚度有关。厚度一般用扁平率表示，数值越大会越厚。国家橡胶轮胎质量监督检验中心，其中有一个实验，10万元的家庭轿车，和更常见的轮胎扁平率为60。碰撞可能导致轮胎膨胀。以每小时30公里的速度，以小于45度的夹角与路缘相撞。如果你像这样撞它，轮胎内部的骨架，也就是前面提到的真正承受负荷的绳索，可能会断三根或四根，或者更多一点。如果以同样的速度碾过一个大坑，轮胎内部的帘线在当地方言里叫钢丝，可能是断裂导致轮胎鼓包。如果坑的边缘锋利，像刀子一样，可能会直接割破橡胶胎体。碰撞也可能导致轮毂变形。那么不仅仅是轮胎，轮毂，也就是我们常说的钢圈，还有车轮的冲击都不是圆的。高速上不小心轧过大坑，建议及时下车检查轮胎是否损坏或鼓包，同时保证安全。同时要看车尾和方向盘，看是否会有异常晃动或晃动。 汽车悬架大部分冲击力都被悬架化解了。那么除了轮胎过坑必须检查，悬挂也有可能坏了。如果轮胎和轮毂没有明显的损伤，说明碰撞的能量已经消除，大部分冲击已经消除。谁来消除？悬浮已经给你吸掉了，一般不会有事。但是，如果轮胎和轮毂已经变形、爆炸或开裂，有可能你的减震器和悬挂部件也要检查了。摆动频率可以判断悬挂的好坏。那辆车的减震器可以用比较简单的方法检查，比如我怀疑我的减震器可能要坏了。如果你把车停在平地上，人们走在车的前面或后面，你把它压在底部。你按下去之后，它会上下弹回，会颠簸。你翘头翘尾很正常，不超过2、3次。你按一下，摇一下，然后就恢复正常了，基本就好了。但是你按一下，上下十几下，就像手上的小弹簧一样，多半是因为减震器漏油或者失效，比较严重。它需要修理或更换。悬挂结构牢固，一般不会坏。汽车的悬架，通常是摇臂、连杆、转向节，它将车轮与车身连接起来。你不需要记住名字。反正就是轮子和车的总和需要什么东西，一般是金属，冲压钢，铸造铝合金。它的抗拉强度一般在200 MPa以上，也就是说大概指甲盖大小的面积，刚好指甲盖大小，可以拖动一头大象，一般不会断。万一过坑速度太快，比大象还重，车子行驶时可能会发出异响，跑偏或者抖动，这些你都能感觉到。毕竟悬挂不太可能直接损坏，而且相当牢固。频繁地滚坑会缩短悬架寿命。但根据一款国产MPV车型的实验，时速30 km/h和60 km/h时，对轮轴顶端的冲击几乎相差三倍。开车不小心经常跑坑，开的次数多了不一定坏，但是寿命会缩短。这也是你要注意的。 底盘和底盘上的部件底盘有双重保护。除了上面提到的轮胎轮毂和悬挂之外，底盘和发动机底盘上的部件也不容易损坏，主要有两个原因。第一是因为很多发动机底盘都有护板，第二是因为悬挂的设置。设计者通常会将减震器设定为抗压大于抗拉。有避震器防止底盘颠簸。简单来说，减震器每运动一次，压缩的少，反弹的多。如果你把它往下压一厘米，它可能会弹起两厘米。车子遇到坑或坎，就像穿了双簧鞋，但还是会微微翘起来。这时候即使坑的深度和车底盘的高度差不多，因为是轻轻抬起来的，也不一定能拿到，没有护板也不一定能拿到。外壳包裹，防撞强度高。即使车速很快，坑很深，车底的零件也比较结实。例如，在大多数家用车中，前部是发动机，发动机的底部是储存机油的部分，称为油底壳，车身的中部被变速箱覆盖。你可能接触到的那些零件的外壳，一般都是压铸铝合金或者冲压钢，强度很高。拿一个大铁块，把它举过头顶扔到地上。咣当一声，铁块未必碎。地上的水泥可能会砸出一个洞。铁比水泥硬。发现不明液体，需要注意。但是如果你真的“砰”的一声，你弯腰往下看，你会发现一团不知名的油或者液体，你可能需要引起注意。根据油的颜色，可以大致判断。比如油是黑色的，大部分液体是机油。可能是油底壳损坏了。根据油的颜色，可以大致判断损坏的部位。如果出来的是红色带一点黑色，可能是变速器油，也可能是变速器箱体损坏。如果是白色透明，可能是空水转印。你想太多了。不同品牌、不同型号可能使用不同的液体颜色。注意这个。所以你只能在看到有颜色的流下来之后才能做出初步判断，或者你应该打电话问问，甚至打电话找人来修。排气系统是最脆弱的。所以我刚才说的是小概率事件，成分相当强。底盘不是万无一失的，但还是有脆弱的地方，最脆弱的地方就是汽车的排气系统。这个排气管一般是沿着车的中间，从发动机到车尾，就是一根管子。如果真的撞上了，排气管可能会变形或者断裂。排气管坏了车还能开。不过底部的排气管是排气系统的中后段。就算是磕碰，最多也就是造成变形或者破裂。一般车还是可以开的。只是你以前是奔驰宝马的豪华行政车，现在就像Tik Tok上的拖拉机，更快了。反正你可以自己开车去车库，自己感受一下，其实还是比较好的。 底盘装甲和发动机下护板有什么区别？值得装吗？然后过了这个坑，其实换轮胎就好了。很明显，大部分朋友最担心的就是机箱被碰伤，被碰伤的机箱不是罚款就是贵。所以有的朋友会想，我自己简单装个底盘装甲，我的车会不会稍微好一点？你不仅过了一个坑，你可能还需要使用你的减速带。当然，对了，我想说你要扎破我的轮胎，在减速带上蹭我的底盘，这样我的减震器更耐用。为什么路上有这么多减速带？这个减速带的目的是什么？别提减速带了。我们家门口没有。在路边撞车很难来到这里，但有时真的没有地方停下来。我必须偶尔临时上去一次。我怎样才能到达那里而不损坏汽车？做了一个视频，收集的资料都给你准备好了。“备胎说车”，直接回复关键词“底盘”即可。《备胎说车》等你来玩。随着人们对汽车需求的不断变化，越来越多的消费者需要一款座位更多的汽车，就像现在的MPV一样。无论是家用还是商用，总会有很多人选择，就像我们今天要说的途安L一样。是大众旗下的紧凑型MPV，也是七座车。很多网友都想知道这款车各方面怎么样，那我们就光明正大的评价一下途安L吧。 外观解析上途安L的外观比目前很多MPV车型都要小，就像旅行车一样。整体感觉不是很时尚，但是使用感很强。前脸还是家族式的设计，上下分段式的格栅，不是很时尚，也不是很中庸。连接两侧大灯，更显大气。前脸的突出之处在于辨识度很高，很吸引人，典型的大众家族元素。车身看起来更简单，腰线硬朗，直接穿过车身后部，底部用勾勒出的线条呼应。途安L车身长宽高分别为4527/1829/1659mm，轴距为2791mm，在紧凑型MPV车型中也算中等。尾部感觉比较饱满，整体设计有层次感。两侧尾灯熏黑，底部排气为单侧双出。虽然不是很时尚，但整体质感还是比较好的。 内饰解析内饰设计依然是经典的流行风格。相比轿车，坐在途安L车里会让你视野开阔。或许这也是MPV车型的绝佳之处。途安L在做工和用料上也符合这个水平。 配置解析配置方面，途安L和旗下很多车型一样。低配版配置很少，高配版相对更全面。辅助驾驶配置包括前后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助。低配车型没有前雷达、倒车影像、定速巡航。主被动安全配置方面，高配车型有主动制动主动安全系统和疲劳驾驶提醒。 空间解析空途安L做的不错。先说中间的座位，中间可以坐三个人。和很多MPV车型相比，有点不一样。虽然看起来这三个座椅是连在一起的，但实际上这三个座椅是独立设计的，也能保证整体的舒适性。空也很不错，前后距离和头距都很充裕。后座可以坐两个人，相对前座要小一些，但是日常出行绝对够用。同时，后排座椅可以直接折叠，增加后备箱储物空空间。 动力解析动力方面，途安L搭载1.4T发动机，匹配7速干式双离合变速箱。这套最大功率可以达到150马力，最大扭矩250N，对于一款紧凑型MPV车型来说，这个功率也是够用的。官方百公里油耗6-up，比较经济。 总结那么途安L呢？从亮点来看，途安L是一款各方面都比较均衡的车型。它没有太多亮点，但整体并不中庸。只不过比目前很多MPV车型小了一号而已，那你觉得途安L怎么样？想了解更多汽车保养、汽车测评、新车资讯，请亮明谈车。