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东风本田ENS1的悬挂系统调校有何特点
摘要：东风本田 ENS1 的悬挂系统调校有不少特点。 它并非只追求舒适或运动而是偏硬朗。 前麦弗逊后扭力梁的结构是本田燃油车时代的常用架构底盘有质感且支撑性强。 快速过弯时车身支撑好行驶中变道或微调底盘都能有力支撑。 对路面细碎颠簸回弹
东风本田ENS1的悬挂系统调校有何特点
它并非只追求舒适或运动而是偏硬朗。
前麦弗逊后扭力梁的结构是本田燃油车时代的常用架构底盘有质感且支撑性强。
快速过弯时车身支撑好行驶中变道或微调底盘都能有力支撑。
对路面细碎颠簸回弹处理佳小坑洼过滤干脆没多余跳动。高速过弯也能提供足够支撑。
它的悬挂调校很润符合心理预期不是特别软。
变线时车头指向快且积极车尾感觉积极不打滑。
这种调校的最大优势是底盘操控能提供良好支撑让人在弯道行驶时更稳定安全还增加了舒适性让乘坐体验更好提高了车辆稳定性行驶更平稳。
本田 e:NS1 把人的感知和现实尽量同步通过精密电控程序和大量控制场景算法确保各种驾驶环境下平稳行驶。
电门比例控制出色新手也能驾驭。
在驾驶感受上底盘调校和悬挂设计实现了均衡过弯稳定又不生硬。
电池加入带来新质感和稳定性让驾驶更轻松愉悦。
东风本田ENS1的动力性能怎么样
它有两个功率版本一款电机最大功率是134kW峰值扭矩310N·m另一款电机最大功率150kW峰值扭矩也是310N·m。这相当于传统燃油车中1.5T发动机或2.0T低功率发动机的性能水平。
起步、低速和超车时峰值扭矩能带来足够爆发力。动态体验类似电动版燃油车转向手感、电门踏板、制动踏板等调校有本田燃油车风格。
低速转向方向盘有点“懒散”但路感清晰车速提高后会有紧绷感。电门踏板和制动踏板调校跟燃油车高度一致加速平顺没动力输出突变的眩晕感也不会窜动和有强烈推背感。
在城市道路行驶能轻松应对各种路况加速又顺又强。操控性能出色转向精准。
而且它搭载的电动驱动系统不仅提供出色加速和行驶平稳性还配备了先进的“EFour”电动四驱系统。
此外通过精确电量管理单次充电能超500公里续航30分钟能恢复约80%电量。
总之东风本田ENS1动力性能强能满足驾驶需求还舒适。
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