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ea888废气阀坏了怎么判断
摘要：如果ea888发动机的排气阀坏了，大部分都会出现混合气过稀或压力过大的情况。Ea888是大众旗下的涡轮增压发动机。这款发动机的性能非常好，基本上可以在很多大众车型上看到，比如迈腾、帕萨特、高尔夫R等。这款发动机在一些奥迪车上也能
ea888废气阀坏了怎么判断
如果ea888发动机的排气阀坏了，大部分都会出现混合气过稀或压力过大的情况。
Ea888是大众旗下的涡轮增压发动机。这款发动机的性能非常好，基本上可以在很多大众车型上看到，比如迈腾、帕萨特、高尔夫R等。这款发动机在一些奥迪车上也能看到。
车辆发动机工作时，需要很多系统协同工作，也需要很多传感器和调节机构协同工作。涡轮增压发动机的工作原理与自然吸气发动机相似，但涡轮增压发动机的进气方式与自然吸气发动机不同。
涡轮增压发动机有一个涡轮增压器，它与排气歧管相连。当发动机达到所需速度时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。当排气涡轮旋转时，压缩涡轮也可以旋转，从而压缩涡轮可以压缩空气体并将空气体吹入发动机气缸。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下，增加空进入发动机的空气量。
ea888高低功率有什么区别
大众EA888的三代高低功率版本主要在燃烧系统、压缩比和可变气门升程AVS设计上有所不同。
大功率EA888 Gen3和低功率EA888 Gen3B的主要硬件区别如下:
(1)不同的燃烧系统
为了优化油耗，大众EA888第三代低功率版本采用了与高功率不同的燃烧系统。由于大功率的EA888 Gen3采用传统的奥托循环，而小功率的EA888 Gen3B采用米勒循环来降低油耗，所以它们之间的活塞、缸盖燃烧室、缸盖气道和喷油器是不同的。
(2)压缩比也大不相同。
低功率的EA888 Gen3B由于米勒循环而具有11.7的高压缩比，而传统米勒循环的高功率EA888 Gen3只有9.8的压缩比。
(3)可变气门升程自动气门系统设计的差异
大功率EA888 Gen3的气门可变升程系统AVS在排气侧，主要是为了提高增压器的低速性能和动态响应。EA888 Gen3B的低功率气门可变升程系统AVS在进气侧，主要是为了满足米勒循环的低凸轮升程要求，减少米勒循环带来的最大功率损失。
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