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帝豪GL使用独立悬架吗
摘要：帝豪 GL 的前悬架采用麦弗逊式独立悬架这是常见且主流的前驱车悬架形式结构相对简单占空间少。 其下摆臂使用双片冲压焊接工艺通过橡胶衬套与副车架相连能极大提升底盘及车身刚性还配备了稳定杆从而保证更好的操控性及行驶稳定性。 而
帝豪GL使用独立悬架吗
帝豪 GL 的前悬架采用麦弗逊式独立悬架这是常见且主流的前驱车悬架形式结构相对简单占空间少。
其下摆臂使用双片冲压焊接工艺通过橡胶衬套与副车架相连能极大提升底盘及车身刚性还配备了稳定杆从而保证更好的操控性及行驶稳定性。
而后悬架则是非独立悬架为扭力梁式。
帝豪 GL 的底盘虽不是沃尔沃的但经过沃尔沃底盘调校公司 LeanNova 的调校拥有超越同级别车型的运动功底。
2018 款新帝豪 GL 的底盘悬架和老款一样都是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架这也是该级别车型的常规配置。
值得一提的是21 款 UP1.4TCVT 领尊型帝豪 GL 的车身长宽高分别为 4725mm、1802mm、1478mm。
总之帝豪 GL 的前悬架为独立悬架能为车辆的操控和稳定性提供一定保障而后悬架虽非独立但经过专业调校整体表现也较为出色。
宝马的发动机机脚有几个
宝马的发动机机脚数量不是固定的常见的宝马车型发动机一般有 2 个机脚用于支撑发动机减少发动机运转时的震动传递给车身。
同时车辆的变速箱也存在一个机脚。像 08 款的宝马 523 这款车它的发动机机脚总共是两个再加上变速箱后面的一个机脚那就是三个机脚。
发动机机脚也叫发动机下脚胶是连接发动机与车架或底盘的支架通常由橡胶制成。每个支架都包含一个橡胶垫圈或胶块。
发动机机脚的主要作用就是减少发动机做工时的震动和缓冲能固定发动机让发动机运行更平稳也能提升驾驶的舒适性。
发动机通过这些机脚连接到车架或底盘能有效降低发动机运转产生的噪音和震动对车身的影响。所以在判断宝马车发动机机脚数量时要结合具体车型。如果您发现车辆在行驶中有异常抖动或者发动机噪音变大可能是发动机机脚出现了问题要及时检查和更换。
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