性能测试

　　而在混动模式下，同时踩住油门刹车，以弹射起步的方式起步，能够能明显听到发动机转速攀升的声音。松开刹车后，车子弹出的力度没纯电模式那么强烈， 推背感稍弱了点，但发动机与电动机同时介入驱动让车子在中后段仍保持不错的加速势头。

　　从曲线上看，起步瞬间电动模式的G值更高，但混动模式在中后段把差距追回来，最终百公里加速8.29秒的成绩反而比纯电动模式更快些。不过从今天测试的情况来看，官方公布的9.2秒加速时间还是略为保守，VELITE 5实际的加速能力会更加强。

编辑点评评测编辑：区广贤
整体评价：即使官方补贴3.6万元后，VELITE 5的价格仍需要20多万出头，要知道这个价位可以选择的车型实在太多。还好这次通用并没有重滔第一代沃蓝达的覆辙，在国内归入别克品牌后，为VTLITE 5奠下了良好的基础，尤其对于能够享受免拍牌待遇的上海而言，接受程度确实会高出不少。而在其他地区，别克给出的3年10万公里保修，主要部件更会有8年16万公里保修等都体现了足够的诚意，可惜地方的牌照以及补贴政策依然是影响VELITE 5的主要因素之一。（图/文/摄：太平洋汽车网 区广贤）
优点1、 电动机爆发力好2、 动力切换平顺3、 主动安全配置齐全	缺点1、 内饰用料一般2、 后排乘坐空间受限

　　注：稿件、图片来源于太平洋汽车网。