【太平洋汽车网 贵阳车市点评频道】尽管眼前的仪表已经显示纯电续航接近于0，而离我最近的充电桩还远在100公里以外的酒店停车场。可是你想在我脸上看到任何焦情绪的话，恐怕得失望了。要是我跟你说，此刻来趟数百公里来回的自驾游也能随时奉陪的话，你可能以为我疯了。

　　纯电续航为0再继续跑对于纯电动车而言固然天荒夜谈，但对于插电混合动力车来说，并不是什么值得骄傲的事情。VELITE 5能做到的，秦100也能做到，甚至后者还有5.9s破百的加速能力。但VELITE 5的厉害之处在于能够保持长续航的同时，又在馈电的状态下保持与纯电状态无异的动力性能。


再谈第二代VOLTEC的高效率


　　能够同时兼顾这两方面的能力，离不开VOLTEC的核心：EVT电控智能无级变速箱，虽说有着变速箱这个名字，但里面并没有液力变矩器等传统变速箱的部件。那上篇试驾文章所提及到这套系统比丰田THS效率更高，究竟高在哪呢？

　　但在高速路况下，丰田THS的电动机基本不参与驱动车轮，更别说让发动机时刻保持在最高效率的转速了。此时一方面油耗会有所上升，另一方面是单纯由发动机驱动车轮，动力性能会有所下降。

　　而这便是行星齿轮所能做到的动力分流（Power Split），只是VOLTEC让动力分流变得更细致和高效。如果简单地去理解，可以把EVT看作是具备高速挡与低速挡的变速箱。

VELITE 5的4种驾驶模式

电池没电咋办


　　没关系，继续开呗。只是由于电池馈电，进入混动模式后，驱动车轮的主力由发动机担任，同时保证效率工况的前提下肩负部分发电的工作。而电动机则通过能量回收和发电产生的能量，继续在起步或者低速状态介入驱动车轮。

究竟怎么充电？


　　只要家里具备合适的条件，就可以安装VELITE 5附送的原厂充电桩。这里的合适条件主要是拥有私人车位或者物业允许安装即可。充电桩用的是220V家用电，不需要单独铺设380V电缆。

　　正如上篇文章所述，充电过程所带来的损耗相比所增加的续航而言，其实效率并不高。如果具备充电条件的话，纯电状态下VELITE5那份0油耗的体验还是蛮不错的。




能享受和需要妥协的部分

试驾：有电没电 体验不变

　　体验过纯电行驶状态的VELITE 5，其实我对这次更加深度的测试抱有一丝担忧。从过去试驾插电混合动力车的记忆来看，很多都是纯电状态下体验很好，爆发力很足，可是当发动机介入后的混动状态后，那种衔接和动力表现却不那么美好了。

　　可是对于绝大多数人来说，真没必要去关心什么时候是纯电驱动，什么时候发动机驱动。因为发动机介入的动静真的很小，能让车内乘客察觉到的也只不过是油门深踩时传车头传来些许的发动机高转声音而已。

　　之所以能够做到这点，最为关键的是在起步或者低速蠕行这些发动机效率低的路况下，VELITE 5依旧会使用电动机作为动力的来源。而需要急加速时，EVT才会协同两个电动机以及发动机一起驱动车轮，保持动力输出的平顺如昔。

　　并且这种爽快能维持在全速域的驾驶过程中，至少在法定的限速范围内，并不会让人有动力不足的困扰。而难得的是，即使是馈电的状态下，动力性能依然可以保持与纯电状态下几乎一致。

　　加上最大马力170Ps，最大扭矩250N·m的电动机作为驱动源，满电状态下同样有着雷厉风行般提速表现。这点与VELITE 5别无二致，纯电状态下都有令人满意的动力储备。

　　但当i3增程型电量不足时，双缸发动机工作时的声音不可避免地刷存在感，尤其对于后排乘客而言，要知道发动机就在后轮的位置，在并不宽裕的车厢空间内，能够听到发动机低沉的运转声音。

　　当然了，虽然都叫插电混动，但技术上两车已经走向了不同的方向。从续航里程以及动力性能的角度而言，VELITE 5已经达到了新的高度，兼顾了日常与长途出行的用车场合。而i3增程型则更注重扮演城市通勤的角色，胜在够小够灵活。




性能测试

　　而在混动模式下，同时踩住油门刹车，以弹射起步的方式起步，能够能明显听到发动机转速攀升的声音。松开刹车后，车子弹出的力度没纯电模式那么强烈， 推背感稍弱了点，但发动机与电动机同时介入驱动让车子在中后段仍保持不错的加速势头。

　　从曲线上看，起步瞬间电动模式的G值更高，但混动模式在中后段把差距追回来，最终百公里加速8.29秒的成绩反而比纯电动模式更快些。不过从今天测试的情况来看，官方公布的9.2秒加速时间还是略为保守，VELITE 5实际的加速能力会更加强。

编辑点评评测编辑：区广贤
整体评价：即使官方补贴3.6万元后，VELITE 5的价格仍需要20多万出头，要知道这个价位可以选择的车型实在太多。还好这次通用并没有重滔第一代沃蓝达的覆辙，在国内归入别克品牌后，为VTLITE 5奠下了良好的基础，尤其对于能够享受免拍牌待遇的上海而言，接受程度确实会高出不少。而在其他地区，别克给出的3年10万公里保修，主要部件更会有8年16万公里保修等都体现了足够的诚意，可惜地方的牌照以及补贴政策依然是影响VELITE 5的主要因素之一。（图/文/摄：太平洋汽车网 区广贤）
优点1、 电动机爆发力好2、 动力切换平顺3、 主动安全配置齐全	缺点1、 内饰用料一般2、 后排乘坐空间受限

　　注：稿件、图片来源于太平洋汽车网。

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：		暂无实拍,仅供参考
车型信息：	别克VELITE 5 2017款 时尚增程型	别克VELITE 5 2017款 都市增程型
官方价：	29.58万	26.58万
厂商：	上汽通用别克	上汽通用别克
级别：	紧凑型车	紧凑型车
上市时间：	2017-04	2017-04
发动机：	1.5L L4	1.5L L4
进气形式：	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	106	106
最大扭矩(N·m)：	138	138
变速箱：	CVT无级变速	CVT无级变速
车身类型：	5门5座三厢车	5门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4579×1811×1494	4579×1811×1494
轴距(mm)：	2694	2694
最高车速(km/h)：	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
实测0-100km/h加速(s)：	8.29	-
实测100-0km/h制动(m)：	36.54	-
工信部综合油耗(L/100km)：	0.9	0.9
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里
车身类型：	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4579	4579
宽度(mm)：	1811	1811
高度(mm)：	1494	1494
轴距(mm)：	2694	2694
前轮距(mm)：	1540	1540
后轮距(mm)：	1570	1570
最小离地间隙(mm)：	-	-
车重(kg)：	1610	1610
车门数(个)：	5	5
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	34	34
行李厢容积(L)：	-	-
行李厢最大容积(L)：	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-
发动机型号：	-	-
排量(mL)：	1490	1490
进气形式：	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	106	106
最大功率(kW)：	78	78
最大功率转速(rpm)：	5800	5800
最大扭矩(N·m)：	138	138
最大扭矩转速(rpm)：	4400	4400
气缸排列形式：	直列	直列
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
发动机特有技术：	-	-
燃料形式：	油电混合	油电混合
燃油标号：	92号(原93号)	92号(原93号)
供油方式：	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铝
排放标准：	国V	国V
电动机总功率(kW)：	135	135
电动机总扭矩(N·m)：	407	407
前电动机最大功率(kW)：	83.0	83.0
前电动机最大扭矩(N·m)：	287.0	287.0
后电动机最大功率(kW)：	52.0	52.0
后电动机最大扭矩(N·m)：	120	120
驱动模式：	增程式	增程式
系统综合功率(kW)：	110	110
系统综合扭矩(N·m)：	398	398
电池支持最高续航里程(km)：	116	116
电池容量(kWh)：	18	18
电池类型：	三元锂电池	三元锂电池
电池保修时间：	8年或16万公里	8年或16万公里
电池充电时间：	-	-
简称：	CVT无级变速	CVT无级变速
挡位个数：	无级变速	无级变速
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-
中央差速器结构：	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	215/50 R17	215/50 R17
后轮胎规格：	215/50 R17	215/50 R17
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎压监测装置：	●	●
防爆轮胎：	-	-
安全带未系提示：	●	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后●	前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部气囊：	●	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	●
无钥匙进入系统：	●	●
上坡辅助：	●	●
自动驻车：	●	-
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	-	-
全景天窗：	-	-
运动外观套件：	-	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
侧滑门：	-	-
电动后备厢：	-	-
后备厢感应开启：	-	-
车顶行李架：	-	-
真皮方向盘：	●	●
方向盘调节范围：	上下	上下
方向盘电动调节：	-	-
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	-	-
方向盘加热：	-	-
方向盘记忆：	-	-
定速巡航：	●	●
自适应巡航：	●	-
前/后雷达：	前● / 后●	前- / 后-
倒车视频影像：	●	●
全景摄像头：	-	-
行车电脑显示屏：	●	●
全液晶仪表盘：	-	-
HUD抬头数字显示：	-	-
ECO节能模式：	-	-
车载冰箱：	-	-
座椅材质：	真皮	真皮
运动风格座椅：	-	-
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	-	-
肩部支撑调节：	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主- / 副-	主- / 副-
第二排靠背角度调节：	-	-
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	-	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空调调节方式：	自动	自动
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	-	-
温度分区控制：	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	-	-
近光灯：	LED	LED
远光灯：	卤素	卤素
自适应远近光灯：	●	-
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	●
转向辅助灯：	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-
前雾灯：	-	-
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	-	-
车内氛围灯：	●	-
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-	内● / 外-
后视镜电动折叠：	-	-
后视镜记忆：	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	-	-
感应雨刷：	-	-
GPS导航系统：	●	-
车联网服务：	●	●
中控台彩色大屏：	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒体系统：
扬声器品牌：	-	-
扬声器数量：	8	6
自动泊车入位：	●	-
发动机启停技术：	-	-
并线辅助：	●	-
车道偏离预警系统：	●	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
备注：	-	-
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