●智能科技亮点

奇点iS6配有3块不同功能的屏幕，包括15.6寸可旋转的中控屏、12.3寸全液晶数字仪表显示屏以及16.3寸大尺寸HUD抬头显示屏。通过多屏配合的方式，提供给驾驶员更好的驾驶操作和车辆信息。现款车型中少见的大尺寸HUD抬头显示屏可以减少驾驶时的视线转移，而中控屏物理按键的减少，也可以更简化的实现操作。

中控系统还支持个性化定制服务，包括界面主题、车辆声浪等功能都可以根据个人喜好进行调整。

作为智能汽车，奇点iS6还可以实现传统汽车无法实现的自检功能，通过屏幕反馈给驾驶员自检信息，让驾驶员对车辆状态有更直观的了解。

奇点iS6还支持与智能钥匙、智能充电桩、智能家居、智能穿戴等智能硬件的互联。同时iS6支持海量的第三方应用，用户不仅可以通过iS6控制智能家居、穿戴等外设，还可以通过下载商店中第三方开发的软件，实现更多车辆个性服务。

一款新车的销售寿命通常在5年左右，为了让iS6在产品后期同样拥有足够的竞争力，奇点还为新车预留了12处扩展坞，可以让用户任意发挥想象，连接扩展一切可能的出行趣味“伴侣”。

●行驶安全亮点

奇点iS6结构件采用纳米、碳纤维等先进材料，增强碰撞吸能;并通过铝合金承载框架结构及独特的电池系统设计，提高车辆整体强度和刚度，从而使得车辆的重心比同类型的SUV重心更低、更均衡。

全车8安全气囊，全方位保证前后排乘客的乘坐安全。独特的电池系统内部结构设计使车辆在侧碰时形成缓冲区域，有效吸收侧碰撞击能量的同时保证前后排乘员空间;同时，奇点iS6所使用的每颗电芯都有进口高纯度纯镍材质的熔断保护装置，最大限度减轻电池安全隐患。

奇点汽车在未来还将着重开发自动驾驶技术，通过自动泊车、盲点监测等技术逐步完善自动驾驶，以此更好的提升驾驶安全性。目前，奇点汽车2017年实现自适应巡航(ACC)、车道保持(LKA)、自动泊车(APA)、疲劳预警(DFMS)、并线辅助(LCA)、盲点探测(BSD)等刚需智能驾驶功能，初步实现高速公路等特定路段的自动驾驶，并通过深度学习逐步进化到自主驾驶;2018年实现场景包括高速公路的自动驾驶、国道等非封闭公路的自动驾驶以及有限的城区道路自动驾驶等。

除了传统的疲劳检测功能以外，iS6还可以检测车内CO2浓度。CO2浓度过高会造成车内乘员脑补缺氧，从而造成反应速度下降、脑疲劳等现象。车辆会根据CO2浓度对车内乘客报警，并及时开窗通风、自动打开新风空气过滤系统，改善车内空气质量。

作为一款智能汽车还需要迎接网络信息安全的考验，奇点iS6基于新一代整车电子电气架构搭建了多维度纵深网络防护体系，可实现云、管、端多层、全生命周期防护。同时，奇点iS6仪表采用尖端军事级实时操作系统，与安卓基础打造的中控系统分开。从而保证操控系统不会轻易被黑客、病毒等入侵。

●车辆性能亮点

续航里程是电动车的一大重要性能，为了打消用户的续航焦虑，iS6通过7300颗18650电池可以实现400km的续航，并且快充1小时可以保证行驶320km。另外，奇点iS6还配备换电版车型，未来奇点汽车将在国内各大城市搭建换电网点，消费者只需几分钟就可以完成电池更换，从而实现电动车真正的远途驾驶。

底盘方面，采用前双横臂独立悬架和后多连杆独立式悬架，前悬挂可以保证车辆的操控性能，而后悬挂则更好的体现车辆的舒适性。整车底盘则采用全铝制副车架，以降低因车头过重导致的转向不足，使车辆拥有更敏捷的操控性能。

　　总结：综上这些iS6的车型亮点，相信如果在量产车上全部实现的话，20-30万元的价格其实还可以接受。不过iS6也不是没有隐患的，除了我们在开篇时提到的关于车辆品牌影响力、网点布局等公司战略方面的劣势以外，在量产进度方面，iS6虽然已开始接受预定，但在2017年年底前智能实现几百辆到一千两左右的小批量生产，小批量生产使用的模具和量产的还是不一样的。而真正可以实现批量生产，最早还要等到2018年才可以完成。另外，奇点首款汽车iS6将以传统汽车生产厂商代工的形式生产，这无疑也增加了未来iS6批量生产的协调难度。好在沈海寅先生表示，奇点汽车将在铜陵工厂申请自己的生产资质，未来第二款量产车型将在铜陵工厂生产。而奇点汽车是否能从“PPT造车”走出来，现在看还为时尚早。根据沈海寅介绍，今年上半年我们会启动C轮的融资，主要是为了后续在供应链等方面的布局，还有在业务上实现一些扩展。奇点汽车未来是否可以成功，还要靠现在脚踏实地的一步一步前行。(文：太平洋汽车网 马鑫)