【太平洋汽车网 最新活动】互联网造车在这几年已经不算是什么新鲜词了，与传统汽车制造企业不同的是，互联网造车企业都有不一样的发展方向，有的在谈理想、有的在搞实业、甚至有的已经开始在美国修建厂房。而这些企业亦真亦假的发展方向，也让外界觉着大多都不靠谱，所以也有了“PPT造车”的说法。奇（jī）点汽车，在众多互联网造车企业中，并不算是高调的，不过，他们在4月13日正式发布了首款量产车型，并开始接受客户预定。从进度和成果来看，都算是比较有代表性的企业。（发布会现场报道：奇点iS6正式发布 定位中大型纯电动SUV）

　　奇点首款车型定名iS6，预售区间20-30万元。从品牌知名度、到网点覆盖、再到相对较高的预售区间，奇点iS6看上去都没有让消费者买单的资本。不过在发布会上，奇点汽车CEO沈海寅先生却对新车充满自信。之所以沈海寅有如此自信，笔者认为主要是因为iS6的卖点绝大部分都抓住了现下国内购车人群的“痛点”。奇点汽车表示，iS6将可以解决消费者的“痛点”，让消费者得到一款适合自己的车。iS6真会有这么大的能力?在参加完发布会后，就让笔者来介绍一下该车的独特卖点。

●车型设计亮点

作为一款瞄准90后用户人群的车辆，iS6的整体设计都是通过用户调查所主导的，奇点iS6采用对开门设计，不仅优化了乘客上下车的便利性，同时保留的B柱设计也保证了车辆安全。

自适应智能前大灯可以实现更复杂的大灯变化，可以根据行驶路况自动切换远近光、转弯辅助灯等功能，帮助驾驶员在夜间更好更合理的使用灯光。

前风挡玻璃的设计也同样是亮点，高1037mm的前风挡玻璃可以让前排乘客获得开阔的视野，让车辆不再只是狭小的交通工具。

车内采用医疗级空气过滤系统，3层滤网(无纺布+HEPA滤芯+活性炭滤芯)，可以主动过滤花粉、甲醛、烟尘、PM2.5，保护家人健康。

奇点iS6还创新性地在车身前后布置了用于车车、车人的信息交流的LED显示屏，显示屏内容可以根据驾驶员的需求“私人订制”，从而实现与路面上其他交通参与者的个性沟通。

奇点iS6的门把手设计有些类似特斯拉，在一般情况下门把手将缩在车内，只有在解锁状态下，门把手才会自动弹出。

在很多传统汽车没有做到位的地方，奇点汽车同样有自己的独到设计，手套箱的设计就是其中之一，抽屉式的储物格让手套箱的功能性更加丰富。甚至可以成为女乘客的临时车内化妆台。

车门的细节设计同样贴心，为了照顾雨天雨伞无处放置的尴尬，iS6在车门上专门预留了孔洞，大小刚好可以放置一把雨伞。



●智能科技亮点

奇点iS6配有3块不同功能的屏幕，包括15.6寸可旋转的中控屏、12.3寸全液晶数字仪表显示屏以及16.3寸大尺寸HUD抬头显示屏。通过多屏配合的方式，提供给驾驶员更好的驾驶操作和车辆信息。现款车型中少见的大尺寸HUD抬头显示屏可以减少驾驶时的视线转移，而中控屏物理按键的减少，也可以更简化的实现操作。

中控系统还支持个性化定制服务，包括界面主题、车辆声浪等功能都可以根据个人喜好进行调整。

作为智能汽车，奇点iS6还可以实现传统汽车无法实现的自检功能，通过屏幕反馈给驾驶员自检信息，让驾驶员对车辆状态有更直观的了解。

奇点iS6还支持与智能钥匙、智能充电桩、智能家居、智能穿戴等智能硬件的互联。同时iS6支持海量的第三方应用，用户不仅可以通过iS6控制智能家居、穿戴等外设，还可以通过下载商店中第三方开发的软件，实现更多车辆个性服务。

一款新车的销售寿命通常在5年左右，为了让iS6在产品后期同样拥有足够的竞争力，奇点还为新车预留了12处扩展坞，可以让用户任意发挥想象，连接扩展一切可能的出行趣味“伴侣”。

●行驶安全亮点

奇点iS6结构件采用纳米、碳纤维等先进材料，增强碰撞吸能;并通过铝合金承载框架结构及独特的电池系统设计，提高车辆整体强度和刚度，从而使得车辆的重心比同类型的SUV重心更低、更均衡。

全车8安全气囊，全方位保证前后排乘客的乘坐安全。独特的电池系统内部结构设计使车辆在侧碰时形成缓冲区域，有效吸收侧碰撞击能量的同时保证前后排乘员空间;同时，奇点iS6所使用的每颗电芯都有进口高纯度纯镍材质的熔断保护装置，最大限度减轻电池安全隐患。

奇点汽车在未来还将着重开发自动驾驶技术，通过自动泊车、盲点监测等技术逐步完善自动驾驶，以此更好的提升驾驶安全性。目前，奇点汽车2017年实现自适应巡航(ACC)、车道保持(LKA)、自动泊车(APA)、疲劳预警(DFMS)、并线辅助(LCA)、盲点探测(BSD)等刚需智能驾驶功能，初步实现高速公路等特定路段的自动驾驶，并通过深度学习逐步进化到自主驾驶;2018年实现场景包括高速公路的自动驾驶、国道等非封闭公路的自动驾驶以及有限的城区道路自动驾驶等。

除了传统的疲劳检测功能以外，iS6还可以检测车内CO2浓度。CO2浓度过高会造成车内乘员脑补缺氧，从而造成反应速度下降、脑疲劳等现象。车辆会根据CO2浓度对车内乘客报警，并及时开窗通风、自动打开新风空气过滤系统，改善车内空气质量。

作为一款智能汽车还需要迎接网络信息安全的考验，奇点iS6基于新一代整车电子电气架构搭建了多维度纵深网络防护体系，可实现云、管、端多层、全生命周期防护。同时，奇点iS6仪表采用尖端军事级实时操作系统，与安卓基础打造的中控系统分开。从而保证操控系统不会轻易被黑客、病毒等入侵。

●车辆性能亮点

续航里程是电动车的一大重要性能，为了打消用户的续航焦虑，iS6通过7300颗18650电池可以实现400km的续航，并且快充1小时可以保证行驶320km。另外，奇点iS6还配备换电版车型，未来奇点汽车将在国内各大城市搭建换电网点，消费者只需几分钟就可以完成电池更换，从而实现电动车真正的远途驾驶。

底盘方面，采用前双横臂独立悬架和后多连杆独立式悬架，前悬挂可以保证车辆的操控性能，而后悬挂则更好的体现车辆的舒适性。整车底盘则采用全铝制副车架，以降低因车头过重导致的转向不足，使车辆拥有更敏捷的操控性能。

　　总结：综上这些iS6的车型亮点，相信如果在量产车上全部实现的话，20-30万元的价格其实还可以接受。不过iS6也不是没有隐患的，除了我们在开篇时提到的关于车辆品牌影响力、网点布局等公司战略方面的劣势以外，在量产进度方面，iS6虽然已开始接受预定，但在2017年年底前智能实现几百辆到一千两左右的小批量生产，小批量生产使用的模具和量产的还是不一样的。而真正可以实现批量生产，最早还要等到2018年才可以完成。另外，奇点首款汽车iS6将以传统汽车生产厂商代工的形式生产，这无疑也增加了未来iS6批量生产的协调难度。好在沈海寅先生表示，奇点汽车将在铜陵工厂申请自己的生产资质，未来第二款量产车型将在铜陵工厂生产。而奇点汽车是否能从“PPT造车”走出来，现在看还为时尚早。根据沈海寅介绍，今年上半年我们会启动C轮的融资，主要是为了后续在供应链等方面的布局，还有在业务上实现一些扩展。奇点汽车未来是否可以成功，还要靠现在脚踏实地的一步一步前行。(文：太平洋汽车网 马鑫)