【太平洋汽车网 成都试驾】雷克萨斯这一两年在中国汽车市场收获还是蛮多的，特别是全新家族的前脸设计以及更多新车的导入，让雷克萨斯在豪华车销量榜上的排位稳步提升。尽管之前已经试驾过多款雷克萨斯的车型，但是本次试驾的RC 200t F SPORT还是第一次接触到雷克萨斯的轿跑车。从名字上来看，相信有些消费者会联想到RC F，其实这是雷克萨斯在中国首次推出的双门轿跑。

　　作为雷克萨斯推出的轿跑车型，RC在国内的售价为48.8-58.6万元，其主要竞争对手为宝马4系、奥迪A5以及奔驰C级Coupe。就上述四款车型外观而言，充满锐利折角线条的RC至少比另外三位对手更能被我所吸引，不光是我，就连我们在试驾拍摄时不少路过的路人都会回头仔细观摩一下。

● RC的"吸睛利器"

　　相比于之前所接触的IS、GS等主打运动牌的轿车，采用双门无边框设计的RC从见到它的第一眼起，就深深被它运动化的轿跑设计所吸引，特别是巨大的纺锤体中网与整车凌厉的线条组合，至少在气势上已经不属于那些百万级的超跑。

　　虽然说RC跟IS有一定的血缘关系，但是说实话RC的回头率比IS高多了，甚至比奔驰C级Coupe更有轿跑车的韵味。对于那些只注重外观，不太注重性能的消费者而言，这种原滋原味的设计比你进行后期的改装更有味道。

　　车身侧面也许是RC最为漂亮的，长车头短车尾的轿跑设计营造出一种蓄势待发的姿态，即便是静静的停放在那里，也能感受到RC身上所散发的运动气息。另外全车还带有大量的F SPORT套件，进一步彰显了其运动元素。

　　而短小的车尾和车侧的折线让RC看起来更加精悍，不过缺少了车头那种强烈的冲击感，好在即使是在茫茫车流中辨识度依然比奔驰宝马那些要高得多。

　　而在内饰设计上，雷克萨斯设计师来了一个180°的转变，从冲击力十足的外观设计突然转变为可以安安静静的做个美男子的内饰设计，凸显了雷克萨斯设计师巧妙的功底。尽管内饰设计整体上跟IS比较类似，但是通过增加一些更有质感的真皮以及F SPORT套件的运用，让RC的内饰更有韵味。

　　全液晶仪表盘在如今来说不算特别，但是一个会移动的仪表盘就比较少见了，由金属圈所组成的F SPORT专属仪表盘会跟随方向盘的多功能按钮移动，这个确实非常的赞。此外，试驾车上还有Mark Levinson音响系统，这是哈曼集团旗下的顶尖环绕立体声解决方案，音响的档次立马体现。

　　RC上配备了雷克萨斯ASC主动声浪模拟系统，当该功能开启时，车内主观能听到的所有类似排气或发动机的声浪全部都是模拟出的，实际上RC的隔音做得还算不错，关闭该功能后，即便在3000-4000转，能传递到座舱内的发动机噪音也并不大……但是，作为一台跑车，相信更多的人还是喜欢这种"喧闹"的。

　　RC的坐姿较一般的轿车要偏低一点，但是又要比纯粹的跑车要高一些，整体来说视线还是比较理想的，而且进出后排也比较方便，只不过后排座椅的空间稍显局促。毕竟这类轿跑更多还是满足您的二人世界，后排也就是逛街购物存放战利品以及宠物们栖息的地方。