一汽马自达CX-4前景分析 个性化主流选择
2016年06月14日 00:24
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● 一汽马自达CX-4 2.5L四驱顶配版车型竞争力分析
而紧凑型SUV中丰田RAV4和本田CR-V需要上到23.98万元才能买到四驱的版本。按照通行的惯例,最终售价不会高于预售价格,所以预售价仅22.18万元的马自达CX-4 2.5L自动四驱蓝天无畏版在价格上已经先胜一筹。
有着最长车身和最大轴距的CX-4在实际空间表现中不占优势。不过马自达2.5L自然吸气发动机在最大功率和最大扭矩上相比对手都有着绝对优势,更低的重心和更小的风阻系数也奠定了他同级最具驾控乐趣的基础。而且高达196mm的离地间隙也使得他在通过性方面表现抢眼。配置方面,最为CX-4的顶配版本,2.5L自动四驱蓝天无畏版相比对手多出了自动驻车、换挡拨片、抬头显示、全LED大灯、随动大灯、感应雨刷并线辅助、主动刹车等一系列实用及科技配置。
● 一汽马自达CX-4与其他对手浅析
除了与主要分布在12-17万元之间的小型SUV以及主要分布在16-25万元之间的紧凑型SUV的直面竞争外,CX-4还面临着其他一些潜在对手。比如在14-22万元之间,也是市面上主流紧凑型轿车的售价范围,而超过20万元的区间还会有中型轿车以及更途观、翼虎等更高级别的紧凑型SUV对抗。我们也可以进行一些粗浅的对比。
正常而言,轿车和SUV买家有着较大的购买诉求,并不会形成直接的竞争关系。SUV买家一般看中SUV高大的形象、高坐姿以及更灵活的空间表现,但随之而来的,操控性能将大大折扣。有着SUV身段但采用了更加轿车化的Coupe造型的CX-4在操控性能上会让更多钟情驾驶的消费者喜欢。而相比轿车而言,CX-4空间表现将更加灵活多变。在14-20万之间,有着主流的像威朗、速腾这样的重量级选手,相比而言,CX-4更适合追求驾驶乐趣以及追求空间灵活的消费者。
而在20万以上,可以买到最入门版的途观、翼虎等更大尺寸的紧凑型SUV车型。这里更多的是“将首帅末”的选择,选择途观、翼虎等能够获得更高的平台以及更大的空间,但同价位的CX-4有着丰富的配置以及更强劲的动力。马自达2.5L发动机优异的动力、油耗表现以及更好的操控表现是其最值得关注的地方。
● 总结
作为同级率先采用Coupe车身设计的轿跑SUV车型,并且采用马自达经典的“魂动”设计,CX-4凭借靓丽的外观第一眼就会个人留下“个性”的初印象。无论在哪里,这台车都注定是一台回头率很高的车。但丰富而实用的配置以及更加亲民的定位使得他甚至会成为主流的选择。CX-4打破了德系品牌留下的Coupe SUV车型定位更高的传统,让轿跑SUV进入了普通老百姓的选购范围内,其市场表现十分让人期待。(文:太平洋汽车网 阮雯雯)
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而紧凑型SUV中丰田RAV4和本田CR-V需要上到23.98万元才能买到四驱的版本。按照通行的惯例,最终售价不会高于预售价格,所以预售价仅22.18万元的马自达CX-4 2.5L自动四驱蓝天无畏版在价格上已经先胜一筹。
CX-4 2.5L自动四驱蓝天无畏版与主要竞争对手常用配置对比 | |||
| 车型/配置 | CX-4 2.5L自动四驱蓝天无畏版 | RAV4 2.5L AT四驱精英版 | CR-V 2.4L四驱豪华版 |
| 官方售价(万元) | 22.18(预售价) | 23.98 | 23.98 |
| 发动机 | 2.5L L4 | 2.5L L4 | 2.4L L4 |
| 最大马力(PS) | 192 | 179 | 186 |
| 最大扭矩(Nm) | 252 | 234 | 243 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | CVT无级变速 |
| 长度(mm) | 4633 | 4570 | 4585 |
| 宽度(mm) | 1840 | 1845 | 1820 |
| 高度(mm) | 1530 | 1670 | 1685 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2660 | 2620 |
| 最小离地间隙(mm) | 196 | 173 | 137 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 双横臂式独立悬挂 |
| 上坡辅助 | ● | - | ● |
| 自动驻车 | ● | - | - |
| 车顶行李架 | ● | - | - |
| 方向盘换挡 | ● | - | - |
| HUD抬头数字显示 | ● | - | - |
| 副驾驶位电动调节 | ● | - | ● |
| 后座出风口 | ● | - | ● |
| 近光灯 | LED | 氙气 | 卤素 |
| 远光灯 | LED | 卤素 | 卤素 |
| 自动头灯 | ● | ● | - |
| 随动转向大灯(AFS) | ● | - | - |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | - |
| 外后视镜加热 | ● | - | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● | ● | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | - | ● |
| 感应雨刷 | ● | - | - |
| GPS导航系统 | ● | - | - |
| 多媒体系统 | 单碟CD | - | 单碟CD |
| 发动机启停技术 | ● | - | ● |
| 并线辅助 | ● | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - | - |
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有着最长车身和最大轴距的CX-4在实际空间表现中不占优势。不过马自达2.5L自然吸气发动机在最大功率和最大扭矩上相比对手都有着绝对优势,更低的重心和更小的风阻系数也奠定了他同级最具驾控乐趣的基础。而且高达196mm的离地间隙也使得他在通过性方面表现抢眼。配置方面,最为CX-4的顶配版本,2.5L自动四驱蓝天无畏版相比对手多出了自动驻车、换挡拨片、抬头显示、全LED大灯、随动大灯、感应雨刷并线辅助、主动刹车等一系列实用及科技配置。
● 一汽马自达CX-4与其他对手浅析
除了与主要分布在12-17万元之间的小型SUV以及主要分布在16-25万元之间的紧凑型SUV的直面竞争外,CX-4还面临着其他一些潜在对手。比如在14-22万元之间,也是市面上主流紧凑型轿车的售价范围,而超过20万元的区间还会有中型轿车以及更途观、翼虎等更高级别的紧凑型SUV对抗。我们也可以进行一些粗浅的对比。
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正常而言,轿车和SUV买家有着较大的购买诉求,并不会形成直接的竞争关系。SUV买家一般看中SUV高大的形象、高坐姿以及更灵活的空间表现,但随之而来的,操控性能将大大折扣。有着SUV身段但采用了更加轿车化的Coupe造型的CX-4在操控性能上会让更多钟情驾驶的消费者喜欢。而相比轿车而言,CX-4空间表现将更加灵活多变。在14-20万之间,有着主流的像威朗、速腾这样的重量级选手,相比而言,CX-4更适合追求驾驶乐趣以及追求空间灵活的消费者。
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而在20万以上,可以买到最入门版的途观、翼虎等更大尺寸的紧凑型SUV车型。这里更多的是“将首帅末”的选择,选择途观、翼虎等能够获得更高的平台以及更大的空间,但同价位的CX-4有着丰富的配置以及更强劲的动力。马自达2.5L发动机优异的动力、油耗表现以及更好的操控表现是其最值得关注的地方。
● 总结
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作为同级率先采用Coupe车身设计的轿跑SUV车型,并且采用马自达经典的“魂动”设计,CX-4凭借靓丽的外观第一眼就会个人留下“个性”的初印象。无论在哪里,这台车都注定是一台回头率很高的车。但丰富而实用的配置以及更加亲民的定位使得他甚至会成为主流的选择。CX-4打破了德系品牌留下的Coupe SUV车型定位更高的传统,让轿跑SUV进入了普通老百姓的选购范围内,其市场表现十分让人期待。(文:太平洋汽车网 阮雯雯)
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