【太平洋汽车网 西安商家活动频道】全新一代宝马X1将在今年9月法兰克福车展首次亮相，随后欧洲率先开卖。中国作为宝马X1最重要的市场之一，此次换代也是意义非凡，要知道今年已经是宝马X1推出的第6个年头了，眼瞅着竞争对手们又上新车有改款的，宝马终感亚历山大。在大趋势下，宝马也开始大力发展前驱平台，所以继2系AT/GT这样的“休旅车”之后，宝马X1也变成了前驱为主导的产物。乍一看倍感惊讶，说好的运动性呢？但似乎宝马依旧自信满满。

● 外观：尺寸得到全面加长 造型向X3/X5靠拢

　　众所周知，现款宝马X1 E84是基于上一代3系旅行版的底盘打造，而在设计之初就没有刻意往“更实用”方面去多的考虑。所以宝马X1保持了上一代3系本来就优秀的操控特性，这也是宝马X1在所有同级别SUV中最主要的优势。改款换上了ZF八速自动变速箱亦如虎添翼，有着非常纯粹的宝马运动风格。

　　然而问题来了，在2系AT之后，宝马迅速的将前驱布置延伸到了最新的X1中，表面上看这无疑使对我们所谓的驾驶乐趣一次严重的考验。所以新车发布后关注的车迷以及潜在用户们担心的无疑是操控的妥协，至少键盘车神都有这样的抱怨。

　　曾经在宝马2系Active Tourer（F45）作为旗下首款前驱车发布的时候，我们也都抱有同样的质疑，模块化的UKL前驱平台在驾驶乐趣方面妥协了多少的问题也被讨论了很久，直到我们试驾过之后得出了结论：乐趣依旧在，空间方面还有了十足的进步。

　　全新BMW X1从造车理念上与众不同。它是首款专为中国用户量身定制的豪华SUV。自研发伊始，它与标准轴距版由同一研发团队同步研发，采用同一车型平台，在前期做了大量针对性调研，更充分地了解了中国市场的特点，并在中国进行了全面测试，因而更能满足中国用户的需求。例如，中国用户希望获得更多舒适体验，全新BMW X1的轴距就比海外版本增长了110毫米，达到了惊人的2.78米——已经超越了对该细分市场的原有概念，毫无悬念成为同级中体型最大的SUV车型。全新BMW X1让中国用户获得了超越级别的乘坐舒适性，储物与行李容纳同样提供了同级之最的惊人大空间。