车壁虎二手车 “清洗节气门”万能的？
2016年03月07日 17:54
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【太平洋汽车网 车壁虎频道】很多车主都反应送车辆去维修保养的时候，经常都会被建议清洗节气门，价格从一百多到几百不等，似乎节气门清洗这一两年突然就热起来了。
当用户送车辆去维修保养的时候提出了发动机抖动、或者提速不给力等等问题，有些偷懒的修车师傅也是直接会说：建议你去清洗一下节气门，所以我们给这种技师归了类叫做“万能清洗节气门党”。
节气门该不该清洗，多久清洗，是不是该拆下来清洗，也是车主们讨论比较多的焦点。
1.节气门是什么?
节气门(throttle valve)是用来控制空气进入发动机的一道可控阀门，空气进入进气管后和汽油混合(不同款式的发动机，设计混合部位不同)，形成为可燃混合气体，参与燃烧做功。汽油发动机机大致都这样子。节气门是当今电喷发动机系统最重要的部件，它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，可以说是发动机的咽喉。
讲这么多其实你是不是还不太明白吧?那换个说法，我们所说的节气门其实就是常说的油门，由油门踏板控制，用来调节空气的进气量，所以车子加速是否灵活，与节气门的清洁度是很有关系的。
2.节气门有哪几类?
节气门有传统拉线式和电子节气门两种。
传统拉线式节气门：是由油门直接拉线联动控制的，油门踩的多深，节气门开的就大，发动机进气量也就更大了。因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患，这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性。
电子节气门：现在随着电控系统的普及，驾驶员踩油门给发动机控制电脑一个信号，发动机控制电脑再控制节气门的开度，控制精度更高、改善了油门迟滞现象。
3.常说节气门脏了，为什么会脏?
首先形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸气，其次是空气中的微粒(太细小空气过滤器过滤不了)和水分。
节气门是控制发动机进气流量的，所以肯定是和空气直接接触的，就是说在使用合格空气过滤器，节气门赃污速度会慢很多。但是就算有空滤的保护，空气也不可能是完全干净的。
加上发动机运转整体温度90~100摄氏度，机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压。曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，所以这部分最容易凝结。所以节气门内部会集聚一些污染物。污染物太多的时候，就是俗称的“节气门脏了”。
4.节气门脏了有哪些影响?
气门脏了会影响发动机进气的精确程度和顺畅程度，最常见的表现就是可能会引起怠速时候的抖动甚至熄火，以及加油门提速不顺畅。
受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
5.多久清洗一次?
这个一方面是你用车的状况，比如空气质量好的地方肯定要比空气质量差的地方好;另一方面就是你自己车的状况，出现怠速不稳等等问题的征兆时候，就该想想是不是需要清洗节气门了。一般而言，是绝对不需要五千公里就清洗一次节气门的，除非你用车的条件十分艰苦，不过个人建议最多也别超过四万公里。
6.节气门有哪些清洗方式?
清洗节气门的方式也无非是拆洗和免拆清洗两种。
拆洗很好理解，就是把节气门总成拆下来，技师用专门的清洗剂清洗干净节气门内部的污染物，再安装复原，这样清洗的效果比较彻底。
免拆清洗，有的是直接偷懒，并不把节气门总成拆下来就直接用清洗剂清洗，这种清洗方式不彻底也不安全;
另一种就是俗称的“打吊瓶”，发动机运转时在发动机进气道内由“吊瓶”持续喷清洗剂，这种清洗虽然耗时长但是操作简单，并且一般都是多种功效，比如清洗节气门同时也能清洗一下进气道;
清洗节气门时可以不拆解，但是一定要把进汽的密封部位清洗干净，怠速马达必须拆下来才能够清洗干净，喷油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情况下维修站建议免拆洗，防止出现其他不必要的浪费，比如拆下来后需要更换密封圈或责其他一些垫片的安装，或者在拆装过程中出现漏油、气等现象以免造成二次故障。
但如果单论对于节气门清洗的干净程度，还是拆洗来的最彻底。
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节气门该不该清洗，多久清洗，是不是该拆下来清洗，也是车主们讨论比较多的焦点。
1.节气门是什么?
节气门(throttle valve)是用来控制空气进入发动机的一道可控阀门，空气进入进气管后和汽油混合(不同款式的发动机，设计混合部位不同)，形成为可燃混合气体，参与燃烧做功。汽油发动机机大致都这样子。节气门是当今电喷发动机系统最重要的部件，它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，可以说是发动机的咽喉。
讲这么多其实你是不是还不太明白吧?那换个说法，我们所说的节气门其实就是常说的油门，由油门踏板控制，用来调节空气的进气量，所以车子加速是否灵活，与节气门的清洁度是很有关系的。
2.节气门有哪几类?
节气门有传统拉线式和电子节气门两种。
传统拉线式节气门：是由油门直接拉线联动控制的，油门踩的多深，节气门开的就大，发动机进气量也就更大了。因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患，这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性。
电子节气门：现在随着电控系统的普及，驾驶员踩油门给发动机控制电脑一个信号，发动机控制电脑再控制节气门的开度，控制精度更高、改善了油门迟滞现象。
3.常说节气门脏了，为什么会脏?
首先形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸气，其次是空气中的微粒(太细小空气过滤器过滤不了)和水分。
节气门是控制发动机进气流量的，所以肯定是和空气直接接触的，就是说在使用合格空气过滤器，节气门赃污速度会慢很多。但是就算有空滤的保护，空气也不可能是完全干净的。
加上发动机运转整体温度90~100摄氏度，机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压。曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，所以这部分最容易凝结。所以节气门内部会集聚一些污染物。污染物太多的时候，就是俗称的“节气门脏了”。
4.节气门脏了有哪些影响?
气门脏了会影响发动机进气的精确程度和顺畅程度，最常见的表现就是可能会引起怠速时候的抖动甚至熄火，以及加油门提速不顺畅。
受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
5.多久清洗一次?
这个一方面是你用车的状况，比如空气质量好的地方肯定要比空气质量差的地方好;另一方面就是你自己车的状况，出现怠速不稳等等问题的征兆时候，就该想想是不是需要清洗节气门了。一般而言，是绝对不需要五千公里就清洗一次节气门的，除非你用车的条件十分艰苦，不过个人建议最多也别超过四万公里。
6.节气门有哪些清洗方式?
清洗节气门的方式也无非是拆洗和免拆清洗两种。
拆洗很好理解，就是把节气门总成拆下来，技师用专门的清洗剂清洗干净节气门内部的污染物，再安装复原，这样清洗的效果比较彻底。
免拆清洗，有的是直接偷懒，并不把节气门总成拆下来就直接用清洗剂清洗，这种清洗方式不彻底也不安全;
另一种就是俗称的“打吊瓶”，发动机运转时在发动机进气道内由“吊瓶”持续喷清洗剂，这种清洗虽然耗时长但是操作简单，并且一般都是多种功效，比如清洗节气门同时也能清洗一下进气道;
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