● 充电难是电动车车主最大的困境

　　在国家政策“大力支持”的诱惑下，购买电动车的人越来越多，但在相关的配套设施、条件还没法完全跟上脚步的情况下，充电难的问题短期内还是无法解决。存在上面许先生所在小区的问题国内到处都有，小区在建设之初就没考虑到安装充电桩的问题，所以现有的小区电力系统无法承担大规模的汽车充电。

　　后期需要安装大量的充电桩只能做电力增容，这也许需要政府部门来牵头、或给予相关的补贴来做改造，否则指望物业是基本无法实现。要车主来承担更是不可能。所以如果政府不牵头，或许买了电动车的车主将无法安装充电桩。

　　而公共充电桩方面，地区政府通常都是为了应付上级指标而建，后期缺乏维护和管理，很多都无法实际投入使用。电动车车主更是没地方充电，最终在政府的补贴结束之后，导致人们对电动车也将彻底失去兴趣，届时还谈何发展？

● 电动车就一定环保吗？

　　其实关于这个问题一向来公说公有理，是婆说婆有理，但谁都无法拿出实际证据来证明电动车是否真的能比汽油车环保。电动车被认为环保其中最大的一个优势无疑是使用过程中不会有尾气排出，不会对空气造成污染，但实际远远没有这么简单。

　　先来看一组数据，2015年上半年，全国规模以上电厂发电量27091亿千瓦时，其中火力发电20879亿千瓦时，占上半年发电量总比重77.07%（数据来源于百度百科）。以目前我国的发电厂格局来看，2/3以上仍旧是以火力发电为主。

　　我们知道，相比其它核电、水力发电等新型发电方式，火力发电会带来更多的污染。火力发电主要以煤炭、石油、天然气等作为燃烧介质，会产生SO2、NOx等酸性气体以及颗粒物，对大气产生污染，对人体造成伤害。

　　大力发展电动车无疑会带来更多的电力消耗，在现有的发电量基础上需要产出更多的电能来满足用电需求，发电过程中必然会进一步产生更多的污染。在我国目前的电网结构基础上，这些污染是否会小于使用汽油车产生的污染是个值得考量的问题。再者，大力推广电动车之后，对报废的电池能够妥当回收进行无害处理也是一个需要解决的问题。在目前的技术以及大环境下，电动车是否真的会比汽油车环保还真的不一定。

● 总结

　　说到底，发展电动车可以说是整个汽车行业的颠覆，并不仅仅是简单的靠政策的支持、政府的补贴就可以轻易的改变，配套的设施、理念意识的传播、相关技术的突破都是密切相关的。决策者没有充分的考虑使用过程中的细节，车企迎合政策、补贴大力推出“改装电动车”，最终问题一旦爆发买单的还是消费者。

　　并非笔者不支持电动车的发展，只是在相关的配套设施、条件还不够成熟的情况下，电动车买回来就是一个麻烦。如果你现在考虑购买电动车，请再三考量一下自己的实际条件是否成熟。（图/文/摄　太平洋汽车网　林锡希）