【太平洋汽车网 昆明新车实拍频道】

　　MINI不迷你

　　似乎每一款新车发布都遵循着加大一号的原则，虽名为MINI却也不能例外，为了能够满足更多的市场需求，这一代MINI不仅所有车型均变得更大，还顺带推出了5门掀背版。MINI变大是不是就没人喜欢了呢？也许对于MINI粉来说是的，他们认为变大的MINI已经失去了原有的乐趣，但是对于其他人而言，变大后空间更加实用的MINI让购买实用型家用车的消费者又多了一个选择。

　　CLUBMAN 的最大亮点在于“实用”，从实用的层面挽回个性的损失。这并不是一种妥协，而是一种迎合时代进步的改变。不难发现，CLUBMAN 的转变意味着 MINI 家族的“重新定位”。追求极致个性：MINI Hatch、PACEMAN；个性+实用性：MINI 五门版、COUNTRYMAN和CLUBMAN。

　　实用与个性，到底怎么抉择？相信是每个买车人都需要考虑的问题，从决定了买MINI的那一刻起，内心的一个声音就告诉自己，发自肺腑要的就是这么一辆有个性好玩的车。但身边的声音却又在不断在告诫自己，你要需要一辆能拖家带口且能放下婴儿车和2-3个28寸行李箱的SUV。直到全新MINI CLUBMAN的出现，终于可以把个性好玩和顾家实用完美的结合在一起，现在需要考虑的仅仅是那充满情怀的高昂售价了。

　　此次试驾车型MINI COOPER S CLUBMAN（以下简称COOPER S CLUBMAN），跟以往一样，COOPER S在外观上通过细节来和其他车型有所区别，比如发动机盖上增加进气口，空气从这里进来，给动力系统进行降温。保险杠底部COOPER S增加了两颗“獠牙”，以前也是如此。两款车都使用了来自宝马的技术，你会发现雾灯边上和前翼子板后面都开了孔，这样行驶中空气会在轮胎外侧形成风幕，从而减少轮胎处的空气阻力。

PCauto试驾全新MINI CLUBMAN

PCauto试驾全新MINI CLUBMAN

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　　取消“左一右二”的车门设计

　　轴距达到2670mm的MINI取消了上一代非常有特色的“左一右二”侧门开启方式，右侧的对开门设计也变成了常规的四门，这样的设计不仅变得更加实用，还进一步提高了车身强度，但是对于一向特立独行的MINI来说，这样的做法让全新MINI CLUBMAN失去了不少个性。

PCauto试驾全新MINI CLUBMAN

PCauto试驾全新MINI CLUBMAN

　　从尾部找到了 CLUBMAN 的标志性特点，以及终于见到备受争议的——尾灯。这一代的MINI CLUBMAN是6门的设计，与上一代搭配隐藏门的结构截然不同。从侧面看它与 COUNTRYMAN 和 MINI五门版 并没有什么不同，无论是视觉层面还是精神层面，这一代 CLUBMAN 的拔尖个性被剥削得太多。

　　车尾保持了对开门的样式，但因为比上一代车型更宽了，所以视觉上感觉变得扁了。我们这款测试车的对开门可以感应开启，用脚扫一下保险杠底部就能自动打开，不过也要注意对开门开启后的距离问题，不要被车门打到。另外当你打开尾门之后，你还要注意另一个问题，因为多数车型都是上开门，所以你自然会注意到后备厢门，而CLUBMAN是对开门设计，加上两款车都安装了扰流板，所以装东西时就很容易碰到头。

PCauto试驾全新MINI CLUBMAN

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