●动力与试驾：

　　蝉联“年度国际发动机”三冠王，并荣获沃德全球十佳发动机称号足以说明这台1.0T 3缸发动机的实力，最大128马力与1.6L自然吸气发动机相差无几，170牛•米的最大扭矩却要高出不少，1500-4500的最大扭矩转速范围也足以应对日常使用。

　　我可能真的有些低估了它的活力，一脚不轻的油门下去，迅猛的动力相应觉得让我一度怀疑这不是一台仅有1.0L排量的三缸小车。

　　全新福克斯的转向一如既往的灵活准确，由于更舒适的底盘调教使得车身在弯中的侧倾会较老款来得更明显，但良好的座椅包裹性却能给我不小的安全感。

　　由于缸数与排量实在有限，福克斯1.0T的换挡时机会比1.5T车型延后不少以获得更好的动力，D挡下的换挡转速会在2600转左右。也正因为如此，开着它做日常通勤我可完全不必担心它动力不足。

　　即便是在高速上顺畅自然的提速仍然不会感觉有任何不妥，只是瓶颈在于我在高速想降档超车时动力可就来得有些慢了，毕竟这仅是一台1.0T的3缸发动机。

　　给我印象最深的是全福克斯的底盘调校，相对于老款来说，全新福克斯的舒适度有了很大提高，难能可贵的是我在享受舒适的同时还能够较清晰地分辨路面的情况。细微的震动被避震有效地吸收，通过较大的坑洼或是减速带时悬挂也能将其化解并且不会出现多余的弹跳，更不会是老款那样生硬的感觉。