2015法兰克福车展终极预览 欧洲豪车汇
2015年09月09日 13:49
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● 奥迪Q6电动版概念车
新车看点：纯电动&跨界，有点意思
Q6是奥迪即将发布的一款纯电动SUV，该车计划于今年九月的法兰克福车展发布。日前，德国汽车媒体披露了2张疑似奥迪Q6设计稿。结合此前的官方预览图，Q6的大致轮廓已经暴露无遗。
疑似奥迪Q6设计稿（图片来源：Auto, Motor und Sport）
与之前的Q系车型仅提供汽油、柴油版本不同，Q6是一款纯电动车。由于使用了类似奥迪R8 e-tron的电驱系统，Q6的续航能力有望达到惊人的500km。
疑似奥迪Q6设计稿（图片来源：Auto, Motor und Sport）
作为宝马X6、奔驰GLE Coupe的有力竞争对手，奥迪Q6与现款Q7一样基于第二代MLB平台打造，将搭载一组100kWh的电池。目前，奥迪尚未透露Q6的具体参数。
奥迪Q6官方预览图
当下，奥迪Q系家族共有Q3、Q5、Q7三位成员。在不久的将来，这一阵容将随着Q6和Q8的到来得到进一步扩充。
● 新一代宝马X1
新车看点：开启宝马X系列前驱时代
作为宝马旗下的入门级SUV车型——宝马X1日前正式迎来了换代更新。而且此次换代后的宝马X1和之前的预期一样，采用了基于UKL的前驱模块化平台，终结了宝马X系列车型一直基于后驱平台打造的历史，可谓意义非凡。
和现款车型相比，新一代X1在外形设计方面向如今的宝马X3、X5靠拢，延续了宝马家族经典双肾隔栅设计的同时，还用上了最新的LED大灯技术，再加上车身结构的车底改变，整车视觉重心更高，一改上一代X1那种“3系全地形版”的感觉，更像是传统城市SUV了。此外，新车也像许多其他宝马车型那样提供多种外观套件，包括Sport Line、xLine和M Sport三款套件供选。
座舱内，入门车型延续了布艺座椅，金属饰条修饰的中控台和6.5寸液晶屏幕。选装件方面，新一代X1提供Dakota皮质座椅、木质中控饰板、抬头显示系统、集成自动起停功能的主动巡航系统（Active Cruise Control）、车道偏离警告系统、碰撞预警及行人预警系统等一系列配置供选。
动力方面。初期在海外上市的X1将提供两款汽油发动机和三款柴油发动机，皆为四缸车型。其中两款2.0T四缸涡轮增压汽油发动机的最大功率分别为141kW（192PS）、170kW（231PS）。并有前驱和四驱系统（当然也就是基于前驱的四驱系统了）可选，匹配的是6速手动或Steptronic 8速自动变速器。另外基本上毫无悬念的是，未来新一代X1肯定还会提供目前出现在新一代MINI和宝马1系、2系上的1.5T三缸涡轮增压汽油机。没有意外的话，最迟在明年，新一代宝马X1亦将由华晨宝马在国内投产。
● 宝马225xe插电式混动版
新车看点：油电四驱2系Active Tourer
宝马2系Active Tourer插电混动版，英文全名BMW 2 Series Active Tourer Plug-in Hybrid，近日得到宝马官方的官图发布，并宣布参加9月15日开幕的2015法兰克福车展。
宝马2系Active Tourer插电式混动版本依然是五门五座设计，预计位于后排座椅底下的电池组并不会占用过多的乘员空间。新车尾标被正式定为“宝马225xe”，其动力系统仍以1.5T涡轮增压三缸汽油机为基底，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220Nm，调校水平与现售218i车型并无任何区别。
宝马225xe还有其独门秘技：一台用于驱动前轴的小功率电动机，动力数值为15kW（20PS）/150Nm；另一台用于驱动后轴的大功率电动机，动力数值则有65kW（88PS）/165Nm。前轴电机可用于辅助驱动前轮，或反转回收制动能量，并不具备单独驱动车辆之能力；后轴电机可选择单独驱动后轮轴、与汽油机四驱联动、与前轴电机四驱联动3种模式。
在所有驱动部件全力运作时，宝马225xe插电式混动版本的百公里加速时间为6.5秒，相比汽油版218i的9.2秒有着质的提升。省油与环保其实才是这款原型车的技术重点。在欧盟官方测试中，新车一百公里只烧掉2.4-2.5L汽油，耗电量数据则未曾公布，欧洲人最关心的碳排放量缩减至50g/km超低水平。纯电动模式下，新车能行驶38km，勉强足够市内通勤。这款宝马225xe将于年底在欧洲率先上市，37800欧元起售，折合人民币26.8万元起。
● 宝马330e插电式混动版
新车看点：宝马的新能源车制造技术很牛，这次又有好戏看了
宝马在2015法兰克福车展开展前，公布了命名为“宝马330e”的插电式混合动力新车官方图片。鉴于目前的5系的插电版——530Le已经在国内上市，因此宝马3系插电混动车型也将有望国产引入。
宝马330e插电混动版车型的充电插口位于前翼子板处，这在插电混动车型中还真不常见。车厢内部，在档杆的后方，宝马330e插电混动版和普通3系相比多了一个eDrive的按钮，可用此切换为纯电动模式。此外，插电混动车型仍能像普通3系一样选择COMFORT、SPORT和ECO PRO三种驾驶模式。
宝马330e插电混动版的动力系统由2.0T发动机和一台功率为65kW（89PS）永磁铁转子同相电动机组成，系统综合最大输出功率185kW(252PS)，最大扭矩420Nm。
在效率奇高的8速Steptronic变速箱的配合下，宝马330e插电混动版的百公里油耗仅有1.9-2.1L。在纯电动状态下，容量为7.6kWh的锂电池可让宝马330e的续航里程达到40km。加速能力当然也不在话下，百公里加速时间6,1秒，极速225km/h。
● 宝马M6竞技选装包
新车看点：正宗M部门的正宗升级料理
前一阵子宝马为M6推出了新的竞技选装包，该选装包在M6 Coupe（双门）、M6 Gran Coupe（四门）和M6 Convertible（敞篷版）三款车型上均适用。据悉，加装这款选装包的车型将在9月15日开幕的2015法兰克福车展上亮相。
和一般的只针对外观内饰升级的选装套件不同，竞技选装包将主要针对性能进行提升，4.4T V8双涡轮增压发动机最大输出功率被提升至441kW(600PS)，峰值扭矩为700Nm。和原厂车型相比，分别提升了40PS和20Nm。当然外观也不是完全不管不顾，这套选装包还是配有黑色的镀铬排气系统和专属的20寸轻量化M轮毂。
动力升级之后，M6 Coupe和M6 Gran Coupe的0-100km/h加速时间为3.9秒，M6 Convertible的0-100km/h加速时间为4秒，最高时速将被限制在250km/h，不过在额外加装M Driver’s选装包后极速可提升至305km/h。“牵一发而动全身”对于任何一台M车型都适用，在动力经过升级之后，其它相应组件必须要重新调整，更何况一台竞技选装包如果仅仅就增加了最大功率和最大扭矩显然也不太合理。
所以除动力系统外，该竞技选装包还针对悬架方面进行了提升，其中包括全新的减震器、减振弹簧、防倾杆、主动M差速器（Active M Differential）、更加运动的稳定控制系统以及经过全新调校的转向系统。
新车看点：纯电动&跨界，有点意思
Q6是奥迪即将发布的一款纯电动SUV，该车计划于今年九月的法兰克福车展发布。日前，德国汽车媒体披露了2张疑似奥迪Q6设计稿。结合此前的官方预览图，Q6的大致轮廓已经暴露无遗。
疑似奥迪Q6设计稿（图片来源：Auto, Motor und Sport）
与之前的Q系车型仅提供汽油、柴油版本不同，Q6是一款纯电动车。由于使用了类似奥迪R8 e-tron的电驱系统，Q6的续航能力有望达到惊人的500km。
疑似奥迪Q6设计稿（图片来源：Auto, Motor und Sport）
作为宝马X6、奔驰GLE Coupe的有力竞争对手，奥迪Q6与现款Q7一样基于第二代MLB平台打造，将搭载一组100kWh的电池。目前，奥迪尚未透露Q6的具体参数。
奥迪Q6官方预览图
当下，奥迪Q系家族共有Q3、Q5、Q7三位成员。在不久的将来，这一阵容将随着Q6和Q8的到来得到进一步扩充。
● 新一代宝马X1
新车看点：开启宝马X系列前驱时代
作为宝马旗下的入门级SUV车型——宝马X1日前正式迎来了换代更新。而且此次换代后的宝马X1和之前的预期一样，采用了基于UKL的前驱模块化平台，终结了宝马X系列车型一直基于后驱平台打造的历史，可谓意义非凡。
和现款车型相比，新一代X1在外形设计方面向如今的宝马X3、X5靠拢，延续了宝马家族经典双肾隔栅设计的同时，还用上了最新的LED大灯技术，再加上车身结构的车底改变，整车视觉重心更高，一改上一代X1那种“3系全地形版”的感觉，更像是传统城市SUV了。此外，新车也像许多其他宝马车型那样提供多种外观套件，包括Sport Line、xLine和M Sport三款套件供选。
座舱内，入门车型延续了布艺座椅，金属饰条修饰的中控台和6.5寸液晶屏幕。选装件方面，新一代X1提供Dakota皮质座椅、木质中控饰板、抬头显示系统、集成自动起停功能的主动巡航系统（Active Cruise Control）、车道偏离警告系统、碰撞预警及行人预警系统等一系列配置供选。
动力方面。初期在海外上市的X1将提供两款汽油发动机和三款柴油发动机，皆为四缸车型。其中两款2.0T四缸涡轮增压汽油发动机的最大功率分别为141kW（192PS）、170kW（231PS）。并有前驱和四驱系统（当然也就是基于前驱的四驱系统了）可选，匹配的是6速手动或Steptronic 8速自动变速器。另外基本上毫无悬念的是，未来新一代X1肯定还会提供目前出现在新一代MINI和宝马1系、2系上的1.5T三缸涡轮增压汽油机。没有意外的话，最迟在明年，新一代宝马X1亦将由华晨宝马在国内投产。
● 宝马225xe插电式混动版
新车看点：油电四驱2系Active Tourer
宝马2系Active Tourer插电混动版，英文全名BMW 2 Series Active Tourer Plug-in Hybrid，近日得到宝马官方的官图发布，并宣布参加9月15日开幕的2015法兰克福车展。
宝马2系Active Tourer插电式混动版本依然是五门五座设计，预计位于后排座椅底下的电池组并不会占用过多的乘员空间。新车尾标被正式定为“宝马225xe”，其动力系统仍以1.5T涡轮增压三缸汽油机为基底，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220Nm，调校水平与现售218i车型并无任何区别。
宝马225xe还有其独门秘技：一台用于驱动前轴的小功率电动机，动力数值为15kW（20PS）/150Nm；另一台用于驱动后轴的大功率电动机，动力数值则有65kW（88PS）/165Nm。前轴电机可用于辅助驱动前轮，或反转回收制动能量，并不具备单独驱动车辆之能力；后轴电机可选择单独驱动后轮轴、与汽油机四驱联动、与前轴电机四驱联动3种模式。
在所有驱动部件全力运作时，宝马225xe插电式混动版本的百公里加速时间为6.5秒，相比汽油版218i的9.2秒有着质的提升。省油与环保其实才是这款原型车的技术重点。在欧盟官方测试中，新车一百公里只烧掉2.4-2.5L汽油，耗电量数据则未曾公布，欧洲人最关心的碳排放量缩减至50g/km超低水平。纯电动模式下，新车能行驶38km，勉强足够市内通勤。这款宝马225xe将于年底在欧洲率先上市，37800欧元起售，折合人民币26.8万元起。
● 宝马330e插电式混动版
新车看点：宝马的新能源车制造技术很牛，这次又有好戏看了
宝马在2015法兰克福车展开展前，公布了命名为“宝马330e”的插电式混合动力新车官方图片。鉴于目前的5系的插电版——530Le已经在国内上市，因此宝马3系插电混动车型也将有望国产引入。
宝马330e插电混动版车型的充电插口位于前翼子板处，这在插电混动车型中还真不常见。车厢内部，在档杆的后方，宝马330e插电混动版和普通3系相比多了一个eDrive的按钮，可用此切换为纯电动模式。此外，插电混动车型仍能像普通3系一样选择COMFORT、SPORT和ECO PRO三种驾驶模式。
宝马330e插电混动版的动力系统由2.0T发动机和一台功率为65kW（89PS）永磁铁转子同相电动机组成，系统综合最大输出功率185kW(252PS)，最大扭矩420Nm。
在效率奇高的8速Steptronic变速箱的配合下，宝马330e插电混动版的百公里油耗仅有1.9-2.1L。在纯电动状态下，容量为7.6kWh的锂电池可让宝马330e的续航里程达到40km。加速能力当然也不在话下，百公里加速时间6,1秒，极速225km/h。
● 宝马M6竞技选装包
新车看点：正宗M部门的正宗升级料理
前一阵子宝马为M6推出了新的竞技选装包，该选装包在M6 Coupe（双门）、M6 Gran Coupe（四门）和M6 Convertible（敞篷版）三款车型上均适用。据悉，加装这款选装包的车型将在9月15日开幕的2015法兰克福车展上亮相。
和一般的只针对外观内饰升级的选装套件不同，竞技选装包将主要针对性能进行提升，4.4T V8双涡轮增压发动机最大输出功率被提升至441kW(600PS)，峰值扭矩为700Nm。和原厂车型相比，分别提升了40PS和20Nm。当然外观也不是完全不管不顾，这套选装包还是配有黑色的镀铬排气系统和专属的20寸轻量化M轮毂。
动力升级之后，M6 Coupe和M6 Gran Coupe的0-100km/h加速时间为3.9秒，M6 Convertible的0-100km/h加速时间为4秒，最高时速将被限制在250km/h，不过在额外加装M Driver’s选装包后极速可提升至305km/h。“牵一发而动全身”对于任何一台M车型都适用，在动力经过升级之后，其它相应组件必须要重新调整，更何况一台竞技选装包如果仅仅就增加了最大功率和最大扭矩显然也不太合理。
所以除动力系统外，该竞技选装包还针对悬架方面进行了提升，其中包括全新的减震器、减振弹簧、防倾杆、主动M差速器（Active M Differential）、更加运动的稳定控制系统以及经过全新调校的转向系统。
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