●操控：轻快与活泼

　　1.3T发动机最大马力137PS，最大扭矩202N·m，采用低惯性涡轮，它的最大扭矩输出的转速更低，在1500rpm就能够输出全部的最大扭矩。同级别的自主品牌也大多采用涡轮发动机车型，所以GS4看上去并没有什么优势，但它在静音和油耗方面有更出色的表现。但是和合资品牌大多数的自然吸气车型相比，GS4的动力水平和2.0L车型成绩相当，这样的表现已经足够了。

　　GS4自动挡车型配置7速双离合变速器，在传祺新车型上面也算是广泛采用的主力，挡把的造型也充满年轻时尚的活跃感。带有运动档、手动模式和经济模式，实用性非常全面。不过手动模式加减档按钮位于档把的左侧，换挡开关在档把前方的设计不太好让人适应。

　　国际范的举手投足往往都是特别得体，GS4反而充满着本土特色的大家闺秀风格，油门的反应畅顺但不激进过火，甚至算不上热烈，但是虚张声势只会让人短暂疯狂着迷，激情消退过后的平淡最终成为煎熬，还是实在的风格才是最终的归宿。不过GS4刹车的脚感却不太好适应，头段力度比较小，中后段又有些突如其来的狠劲。

　　虽然没有欧美巨星那般震撼人心的爆发力，但GS4在动力上面的表演依然精彩，低扭比较充足，动力输出的质感细腻流畅，唱进人心的是暖人心头的舒适温情，国际范也并不是每次张口都要撕心裂肺，GS4更注重舞台表现力，用丰富的情感打动观众。

　　中高转速的力度活跃不少，虽然爆发力还是不太凶猛，但不知疲倦的输出就像调皮的熊孩子总是在上蹿下跳，给人感受到非常有趣的生机和活力，中段加速起来也不会太费劲。

　　双离合变速箱在低速时的舒适性还算可以，频繁的挡位变化动作有些大，但不算特别明显。在路况复杂的市区路段，换挡逻辑有些跟不上，跟人感觉油门总是粘滞不贴身，跟车比较累。变速箱的响应比较积极，降挡动作非常干脆，就像大片里面巨星所饰演的英雄，总不耗费时间在解决战斗上面，宝贵的时间还是应该留给跟女主角调情。ECO模式下，变速箱的降挡意图变得不那么积极，不过动力的输出也还能接受，不会太过拖沓。

　　油耗成绩应该还是不错的，虽然体验时间比较短，没有进行油耗测试环节，但行车电脑显示的百公里综合7.1L的油耗水平还是相当不错的，一百多公里的市区和高速综合体验路况也比较接近日常使用情况。

　　方向的力度比较轻，但转向的质感还算扎实，对于大多数人来说还是挺好适应的。方向的反应不会特别敏感，长途高速驾驶不至于太过紧张入神。

　　滤震的表现相当好，GS4采用多连杆后悬挂，对于路面细碎坑洼处理得相当好，在车内的震动不明显，即便是后排乘客也没有多余的震动感受。即便对抗一些比较大的颠簸起伏，悬挂的整体感也很强，车身的动作十分干脆，这可不比国际范的大电影，总是在大震撼落幕后附送彩蛋让人继续回味惊险。

传祺GS4 编辑点评评测编辑：陈驰
传祺GS4 200T G-DCT 尊贵版 整体评价：虽然唱响乡村屯里的神曲歌手在国内不乏追捧，但能够红遍全球，并且让那些追求个性和时尚的年轻人为之疯狂的还是欧美巨星。但尽管科技资讯如此发达的今天，我们可以轻易和国际接轨，却很难诞生一个国际巨星。GS4总算是个像样的国际范，对于那些目光前卫的年轻人来说，国际范从来不用担心会受冷落。
优点1、 外形年轻有活力2、 质感足够精致3、 价格有竞争力	缺点1、 变速箱还不够完美2、 舒适性配置不多