凯迪拉克CT6领衔 2015纽约车展新车预览
2015年03月11日 18:53
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● 新一代雪佛兰Spark
新车看点：现款车型在短暂进口国内后铩羽而归，换代之后是否还有勇气卷土重来
日前，雪佛兰发布了新一代Spark的预告图。据悉，新车将于4月2日在首尔、纽约车展同步全球首发。
雪佛兰官方预告图
此前，bobaedream.co.kr曾在今年早些时候爆出新一代Spark的无伪装谍照。与现行款Spark相比，新车前脸融入了更多雪佛兰家族元素，采用了雪佛兰科鲁兹的双中网设计。预计类似设计也会出现在新一代迈锐宝上。
新一代Spark无伪装谍照
新一代Spark与通用旗下的欧宝Karl（在英国等市场以沃克斯豪尔Viva名称销售）共享研发平台，但由于车身结构存在差异，因此新一代Spark C柱后面的部分将明显有别于后者。
现款Spark
雪佛兰尚未公布新一代Spark的数据资料。不过比照欧宝Karl的情况，新车搭载三缸1.0L引擎概率极高。这款以燃油经济性著称的引擎最大功率55kW(75PS)，在5速手动变速箱的配合下可将百公里油耗降至4.3L，符合欧洲最新的排放标准。
新车点评：
我们最早对雪佛兰Spark的印象应该是从那台和奇瑞QQ神似的乐驰开始的，在上一次换代之后，Spark立刻从萌萌哒圆润风格向变形金刚的硬朗风格挺进。作为雪佛兰全球战略下的一款微车，雪佛兰Spark肩负着抗衡现代i30、瑞纳两厢、起亚K2等车型的任务。但国内，暂时只有将接力棒传给爱唯欧了。新一代雪佛兰Spark在换用新平台和新发动机后，究竟实力如何，纽约车展见分晓。
● 新一代别克Verano
新车看点：这才是真正的英朗换代
Verano是何方神圣可能大家不清楚，但说到英朗GT大家就都不陌生了吧，其实Verano就是美版的英朗GT。Verano的换代车型此前在海外已不断有路试谍照，而在国内来得更粗暴彻底，该车的官图、申报信息都已曝光。
根据工信部公布的最新申报信息，别克全新三厢车Verano的中文名将定位“威朗”，此外，新车的三围信息和动力配置都一并曝光。全新的Verano定位将在全新英朗和君威之间。
国产新一代别克Verano
国产Verano的长宽高分别为4718mm/1802mm/1466mm，其中1.5T车型的高度稍有不同为1471mm，轴距则是2700mm(全新英朗为2640mm)。外观方面，新车采用了全新的家族式设计语言。
根据上海通用申报的信息，国产Verano将提供1.5L和1.5T两款发动机，其中1.5L发动机最大功率87kW(118PS)；1.5T发动机最大功率124kW(169PS)。国产Verano的1.5T发动机同样装备在了即将上市的昂科威20T车型上。传动部分，1.5L发动机匹配6速手动或自动变速箱，1.5T发动机则匹配7速双离合变速箱。
其实确切来讲，刚上市的全新英朗更像是凯越的升级版车型，而这台全新的Verano才是真正意义上的英朗GT继任者。目前，海外版Verano目前尚未发布，而上海通用即将推出的国产Verano可能就是海外版Verano的全新换代车型。
海外版新一代Verano测试车路试
在Verano这款车型上，国产车信息曝光的速度已经赶超了美国本土，由此可见别克对中国市场的重视。预计海外版新一代Verano将在纽约车展发布，国内方面，则有望在4月上海车展发布，时间上几乎同步。国产Verano上市后，别克在国内紧凑级家轿市场的布局更加完善，从低到高有凯越、英朗、国产Verano，全面对抗一汽-大众(捷达、宝来、速腾)和上海大众(桑塔纳、朗逸、凌渡)。
新车点评：
新英朗在国内不经意间就完成了一次狸猫换太子的工作，新一代Verano才是新一代英朗的真身，从国内版本来看，新车将搭载1.5L/1.5T两种动力，并有三款变速箱可选，预计美版车型预计也将延续此种配置。1.5T+7速双离合，这才符合强调运动型的硬朗GT继任者的性格。
● 日产Maxima
新车看点：见过如此凌厉的天籁么？
此前日产公布了新一代MAXIMA的外观官图，内饰图也被曝光，实车将在4月份的纽约车展首发。
新一代MAXIMA的外观高度还原了日产在2014北美车展发布的SPORTS SEDAN概念车，玲珑浮凸的车身线条挑逗着你的眼球。
从侧面来看，从前大灯拉伸出的线条一直滑动到后车门，形成一条流畅的Z型线条，同时一条刚直有力的棱线从它上方掠过，构成了车身侧面独一无二的特征线条，令整个厚重的车身显得并不乏味。同时C柱以及延生到C柱的窗框镀铬线条也是很有特点的设计，这个设计同样出现在了新楼兰上。
新一代MAXIMA内饰尽最大程度地迎合北美消费者的审美设计，棱角分明的内饰布局以及全彩液晶显示屏，这一系列元素将有可能预示随后推出的日产其他更新车型的内饰设计。
新一代MAXIMA内饰
新一代MAXIMA将搭载一款3.5L V6发动机，最大功率194kW(264PS)，峰值扭矩为325Nm，传动方面配备CVT变速箱。另外还有可能会推出MAXIMA HYBRID混动车型。
新车点评：
日产Maxima与天籁同为日产中级车的D平台下的产物，但为了让两种车型之间的内部斗争减到最低，Maxima进一步强化了其运动属性，而且相比起天籁的美版车型Altima定位更高，配置上也会更加更富。
新一代Maxima已经发布，虽然我们知道不论天籁发展到哪一代都不会张出这幅霸道的模样，但新车的诸多设计元素我们都有可能会在下一代天籁上看到。而且这种新的设计元素我们已经在新一代楼兰上看到了，说明下一代天籁很有可能向更“凶”的方面进化。
新车看点：现款车型在短暂进口国内后铩羽而归，换代之后是否还有勇气卷土重来
日前，雪佛兰发布了新一代Spark的预告图。据悉，新车将于4月2日在首尔、纽约车展同步全球首发。
雪佛兰官方预告图
此前，bobaedream.co.kr曾在今年早些时候爆出新一代Spark的无伪装谍照。与现行款Spark相比，新车前脸融入了更多雪佛兰家族元素，采用了雪佛兰科鲁兹的双中网设计。预计类似设计也会出现在新一代迈锐宝上。
新一代Spark无伪装谍照
新一代Spark与通用旗下的欧宝Karl（在英国等市场以沃克斯豪尔Viva名称销售）共享研发平台，但由于车身结构存在差异，因此新一代Spark C柱后面的部分将明显有别于后者。
现款Spark
雪佛兰尚未公布新一代Spark的数据资料。不过比照欧宝Karl的情况，新车搭载三缸1.0L引擎概率极高。这款以燃油经济性著称的引擎最大功率55kW(75PS)，在5速手动变速箱的配合下可将百公里油耗降至4.3L，符合欧洲最新的排放标准。
新车点评：
我们最早对雪佛兰Spark的印象应该是从那台和奇瑞QQ神似的乐驰开始的，在上一次换代之后，Spark立刻从萌萌哒圆润风格向变形金刚的硬朗风格挺进。作为雪佛兰全球战略下的一款微车，雪佛兰Spark肩负着抗衡现代i30、瑞纳两厢、起亚K2等车型的任务。但国内，暂时只有将接力棒传给爱唯欧了。新一代雪佛兰Spark在换用新平台和新发动机后，究竟实力如何，纽约车展见分晓。
● 新一代别克Verano
新车看点：这才是真正的英朗换代
Verano是何方神圣可能大家不清楚，但说到英朗GT大家就都不陌生了吧，其实Verano就是美版的英朗GT。Verano的换代车型此前在海外已不断有路试谍照，而在国内来得更粗暴彻底，该车的官图、申报信息都已曝光。
根据工信部公布的最新申报信息，别克全新三厢车Verano的中文名将定位“威朗”，此外，新车的三围信息和动力配置都一并曝光。全新的Verano定位将在全新英朗和君威之间。
国产新一代别克Verano
国产Verano的长宽高分别为4718mm/1802mm/1466mm，其中1.5T车型的高度稍有不同为1471mm，轴距则是2700mm(全新英朗为2640mm)。外观方面，新车采用了全新的家族式设计语言。
根据上海通用申报的信息，国产Verano将提供1.5L和1.5T两款发动机，其中1.5L发动机最大功率87kW(118PS)；1.5T发动机最大功率124kW(169PS)。国产Verano的1.5T发动机同样装备在了即将上市的昂科威20T车型上。传动部分，1.5L发动机匹配6速手动或自动变速箱，1.5T发动机则匹配7速双离合变速箱。
其实确切来讲，刚上市的全新英朗更像是凯越的升级版车型，而这台全新的Verano才是真正意义上的英朗GT继任者。目前，海外版Verano目前尚未发布，而上海通用即将推出的国产Verano可能就是海外版Verano的全新换代车型。
海外版新一代Verano测试车路试
在Verano这款车型上，国产车信息曝光的速度已经赶超了美国本土，由此可见别克对中国市场的重视。预计海外版新一代Verano将在纽约车展发布，国内方面，则有望在4月上海车展发布，时间上几乎同步。国产Verano上市后，别克在国内紧凑级家轿市场的布局更加完善，从低到高有凯越、英朗、国产Verano，全面对抗一汽-大众(捷达、宝来、速腾)和上海大众(桑塔纳、朗逸、凌渡)。
新车点评：
新英朗在国内不经意间就完成了一次狸猫换太子的工作，新一代Verano才是新一代英朗的真身，从国内版本来看，新车将搭载1.5L/1.5T两种动力，并有三款变速箱可选，预计美版车型预计也将延续此种配置。1.5T+7速双离合，这才符合强调运动型的硬朗GT继任者的性格。
● 日产Maxima
新车看点：见过如此凌厉的天籁么？
此前日产公布了新一代MAXIMA的外观官图，内饰图也被曝光，实车将在4月份的纽约车展首发。
新一代MAXIMA的外观高度还原了日产在2014北美车展发布的SPORTS SEDAN概念车，玲珑浮凸的车身线条挑逗着你的眼球。
从侧面来看，从前大灯拉伸出的线条一直滑动到后车门，形成一条流畅的Z型线条，同时一条刚直有力的棱线从它上方掠过，构成了车身侧面独一无二的特征线条，令整个厚重的车身显得并不乏味。同时C柱以及延生到C柱的窗框镀铬线条也是很有特点的设计，这个设计同样出现在了新楼兰上。
新一代MAXIMA内饰尽最大程度地迎合北美消费者的审美设计，棱角分明的内饰布局以及全彩液晶显示屏，这一系列元素将有可能预示随后推出的日产其他更新车型的内饰设计。
新一代MAXIMA内饰
新一代MAXIMA将搭载一款3.5L V6发动机，最大功率194kW(264PS)，峰值扭矩为325Nm，传动方面配备CVT变速箱。另外还有可能会推出MAXIMA HYBRID混动车型。
新车点评：
日产Maxima与天籁同为日产中级车的D平台下的产物，但为了让两种车型之间的内部斗争减到最低，Maxima进一步强化了其运动属性，而且相比起天籁的美版车型Altima定位更高，配置上也会更加更富。
新一代Maxima已经发布，虽然我们知道不论天籁发展到哪一代都不会张出这幅霸道的模样，但新车的诸多设计元素我们都有可能会在下一代天籁上看到。而且这种新的设计元素我们已经在新一代楼兰上看到了，说明下一代天籁很有可能向更“凶”的方面进化。
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