● 世爵破产：好走不送

　　小作坊有时候也能有大手笔，但玩票需要资本。从生产马车到四轮汽车，世爵名号虽不甚响，但也曾在车坛留下了一些优质作品。12月18日，荷兰超跑制造商世爵(Spyker)因经营不善，拖欠债务和租金无力偿还，宣布将破产。

　　品牌就是要善于讲故事，要真追溯起来，世爵可以上溯到130多年前那个生产马车的商人，但这并无实际意义，因为世爵公司这百年史并无多大起色，几经转手也没折腾出足以打开市场的作品。

　　现在破产的这个版本的世爵汽车成立于2000年，2010年花了4亿美元从通用手中购得萨博，之后世爵想高价转手卖给青年莲花(隶属于国内的青年汽车集团)，谁知通用不干从中阻挠，结果没卖成功，萨博破产，世爵元气大伤。

　　愤怒的世爵将通用告上了法庭，要求赔偿30亿美元，一年之后，美国法院驳回了世爵的起诉，索赔落空。总共不过14年的历史，世爵这一路走得好心塞。也曾多次亮相国内车展，但并未真正打入中国市场，眼下破产似乎气数已尽。在优胜劣汰的自然法则下，某一小众品牌破产死亡也并不奇怪，世爵拜拜！好走不送！

● 卢布贬值：厨子都不炒菜了

　　自从6月份以来，卢布已经跳水贬值40%以上，酿成1998年以来俄罗斯最严重的经济危机。整个2014年，俄罗斯汽车市场没有一个月实现销量同比增长。城门失火殃及池鱼，这些年热衷于出口俄罗斯的自主车企也遭遇了立竿见影的打击，17日吉利汽车还发布公告称，年度净利润将下降约50%。

　　力帆是出口俄罗斯的大户，前10月在俄销量约1.8万辆，其次是吉利、长城和奇瑞，此四大家同比销量均大幅下跌。新闻称，俄罗斯川菜馆的厨子都不炒菜了，改炒奢侈品了。靠性(di)价(jia)比打入俄罗斯市场的自主车企想通过提高售价的方式避免损失，但这又影响了销量，真是捉急。为长期规避风险，不少自主车企已在俄投资建厂。

　　其他国际巨头也没好到哪去，通用汽车16日安排经销商暂时停止销售汽车，宝马集团今年第四季度可能将遭受1至1.5亿欧元的经济损失。奥迪和捷豹路虎也未能幸免，奥迪称未来新车标价体系设立完毕后，再重新在俄罗斯卖车。

　　但是，一些相对保值的豪车则变得更加抢手，保时捷、雷克萨斯和兰博基尼等甚至卖到脱销。今年11月份，保时捷在俄销量同比暴涨55%至471辆，雷克萨斯甚至同比骤增63%至2,160辆。

● 年底算账之经销商“造反”

　　始作俑者是宝马经销商。11月底的时候，多达32家宝马经销商联合上交了一份请愿信函宝马中国区总裁安格，除了要求60亿元的额外返点外，还对宝马的商务政策(如搭售、压库存、不切实际的销量目标等)提出了不满。有宝马经销商表示，最近几年，要靠卖车赚钱很难，特别是一些新建的经销商。

　　没多久，宝马经销商的要求就传达到了德国总部，并拿出了总计50亿元的补贴方案。消息一出，奔驰中国也以“特殊销售质量奖励”名义，给经销商对销售到本地的车型给予额外奖励，总计约10亿元，随后奥迪宣布将给予经销商年度补贴20.5亿元。幸福来得太突然，令人措手不及。

　　豪车尚且如此，那其他品牌呢?就这上周，中汽协发文，要求一汽丰田补贴22亿元以解决经销商生存困境。同时还代表500多家一汽丰田经销商提出九点建议，比如厂家明年制定不高于2014年实际完成的年度计划、取消跨区处罚等等。

　　行业协会早就大声疾呼，在一年比一年高的销量目标下，是经销商们承压乃至持续亏损的局面。在这轮经销商起义浪潮中，据闻有的厂商混淆了补贴的概念，经销商并没有拿到实际的补贴。抱团造反偶尔为之并非“夫妻相处”长久之道，这或许是厂商积极考虑市场关系变化和小伙伴利益的时候了。

　　结语：就在本文成文之际，惊闻深圳突然限购，原本一年超40万辆的上牌需求现在被硬生生的削减为10万辆，广州买车深圳上牌的好日子也不再有。擦干眼泪我们来玩点开心的吧，2015，你想要的汽车生活是怎样?

　　经大家投票得知，截止30日上午9点，排名前三的汽车生活梦分别为：出行一路平安、别涨税了养车成本能低点么、来一次说震就震的车zhen。预祝大家元旦快乐，梦想成真！