● 现代虚报油耗遭罚3.5亿美刀

　　现代开拓美国市场之初，曾有这样一个筚路蓝缕的段子，车主车祸后送医院，医生先问：开的什么车？如果是现代车，医生直接就放弃治疗了。为一改当时在美质量不堪的局面，痛定思痛的CEO郑梦九立志要提高服务质量，著名的“十年或十万英里”服务保证就是很好的例子。

　　近2年，现代在美服务质量似乎又出了新问题。2012年底，现代起亚承认大约90万辆新车燃效标定虚高，当然这是在消费者投诉、美国环保署着手调查之后才自动承认的。除了道歉并修正数值以外，罚款是躲不过的。

　　现代起亚向受此影响的消费者支付了3.95亿美元赔款，今年11月，现代起亚还接受了政府一张高达3.50亿美元的罚款。总计下来，现代因该案损失7.45亿美元，创下同类罚单数额之最。

　　反观国内，央视今年3月曾曝光过检测机构与车企联手对油耗数据进行造假的行为，油耗造假不仅用于产品宣传欺骗消费者，也是为了获得国家的节能补贴。车企官方并不认为有造假嫌疑，但检测机构靠车企吃饭，这其中打脸最厉害的便是监管部门了。

● 捋捋更清楚，奔驰车型改名

　　作为一只无公害的小白，是不是每次都被豪车命名给绕晕了?奔驰认识到自己的“错误”之后，决定自明年开始启用新的命名体系，新的命名很好的将SUV与轿车、轿跑与轿车关联了起来。

　　奔驰目前拥有五大核心车型名称：A、B、C、E和S，这与当前的轿车型号一一对应。

　　跨界车和SUV将统一采用GL前缀，以“向传奇性质的G级致敬”。各级别SUV将加上对应的轿车名称，体现两者之间的关联。举个栗子，GLA级紧凑SUV将称为GL A级，GLK级将称为GL C级，M级中型SUV将称为GL E级，基于ML级打造的轿跑风格中型跨界车将称为GL E级Coupé，全尺寸GL级SUV将称为GL S级，G级保留不变。

　　四门轿跑风格车型将统一采用CL前缀，第三个字母则体现与其相关的核心车型。未来将有紧凑型CLA和大型CLS两款车。

　　从2016年开始，跑车(Roadster)将统一采用SL前缀，如果车型名称拥有第三个字母，则同样体现与其相关的核心车型。当前的SLK将更名为SLC，但SL车型名称保持不变，目的是“保持其标志性状态”。

　　看完是不是觉得还很晕？还是比亚迪秦、唐、商好记对吧？

● 速腾车主在干嘛？

　　截止目前，京师律所代理的速腾车主已超577人，除了状告质检总局不作为以外，律师团还准备申请认定新速腾为不合格产品。

　　按理说，北京市第一人民法院最迟将在11月21日答复是否立案，但时间已过，原告方面也无最新消息。在申请速腾为不合格产品一事上，维权团遭遇了我国独立第三方质量鉴定机构缺失的短板。

　　大众方面认为速腾后悬是安全的，“打补丁”的召回方案也是有效的。尽管速腾车主不认同，但却拿不出可被采信的有效证据。京师律所已在全国范围内与近百家鉴定机构接触，但这些机构都是答应可以帮你测试，但是无法帮助你出鉴定报告。无法，维权团不得不去找国外鉴定机构进行取证。

　　速腾车主曲线维权的辛酸之举竟惊动了权威党媒，人民日报在最新的评论文章里称：“普通消费者维权成本高”，“要断绝缺陷产品的后患，仅靠追求利益最大化的企业进行自律是很难实现的”，“当市场机制出现了不畅，政府更该及时补位”

　　此处应有掌声！

　　结语：

　　车展期间，有同事逮着别家总编求合影。嗬~这痴汉!这热忱!当小编们还在以一个行业新人的视角仰望他们之时，他们又开启了新的征程。11月以来，汽车媒体圈已经来了一次人事大震荡，韩路老湿要去玩无人机了，新浪汽车苏雨农老湿也辞职了，腾讯汽车宫涛老湿去了东风日产……

　　不管是“大厦将倾之前的逃离”，还是“对变革时代的积极呼应”，改变，时刻在发生。祝福每一位有志而任性的汽车媒体人！