【太平洋汽车网 行业频道】11月以来，脑子已经被烧过两次，一是广州车展，二是星际穿越。前者强度大，后者难度大。原本认为自己脑容量勉强可以凑合着用，没想到根本不够。脑容量不够，时间又过得很快。眼看再来一次大姨妈，阳历2014年就完了，细思极恐。为了抓住和纪念些什么，我们的11月车坛要闻集锦又找到理由和大家见面啦。

● 2014广州车展趣闻

　　每到年底被车展，每逢车展要探馆，初衷是想提前让网友看到展车，现如今探馆已成海内外车展标配，且国内车展都已提前三天去探馆。探馆，你们怎么看?

　　有票吗？在朋友眼里，作为一个媒体老湿你肯定有票的。“没有票，真的没有票，你们再问我，我就……”

　　速腾车主果然去维权了！20号媒体日当天，大众展台戒备森严，不仅要大众方面的卡牌才能进展台，而且安保严密，2米内一岗。嗯，明显时机不佳。3天之后，速腾车主们真的来了，他们着装统一，然后……横幅还没拉开就被安保们抬出去了。

　　除了造型难以分辨之外，大众又创造性地刷新大家对尾标的认知，要从尾标判断排量首先得进行转换，好的，又晕了一批。

　　尽管主办方强调要文明办展抵制裸露车模，但明显这“有违”民心，华泰展台上的妹子穿的都挺正常，依然有痴汉众目睽睽之下附身拍裙底，行为相当龌龊。另外为马自达站台的某车模几乎是上半身赤裸，事业线风光旖旎暴露无余，周边围睹的痴汉们纷纷表示要耗光电再走！你们赢了！

● 连妹子都问我为啥陆风X7和极光这么像

　　这次广州车展上，LAND WIND旗下全新SUV X7正式首发，成功博得众人眼球。连贵圈之外的妹子都问我为啥陆风X7和极光这么像，看来这事必须再提提了。

　　陆风X7与已有的X5共用底盘，且动力总成完全一致。对于陆风而言，X7的推出确实是大胆之作。原本陆风X5首搭的自主8AT就为陆风引来了不少关注度，X7的外观更是让贵圈之外的妹子都知道了陆风这个品牌，从营销推广方面来说相当成功。

　　坊间此前传闻，极光才是真正的赝品，因为它没有在国内注册外观设计专利。这种说法并不正确，实际上极光在国内申请专利的时间(2011年)要早于陆风X7(2013年)，知识产权局官网均有据可查。长得这么像，按理说路虎早应该拍案而起了才对，网友们激辩之余似乎也在等待着一场大戏开唱。

　　据悉，捷豹路虎正与奇瑞商讨维权事宜。而早在8年前，陆风就因LAND WIND商标与捷豹路虎在欧盟掐过一架，当时陆风获胜。纵览国内局势，北有秀水街，南有华强北，这次再交锋的话，谁会赢呢?

● 根本停不下来，韩国工会罢工致CEO辞职

　　韩国工会历来极其彪悍，当初上汽收购双龙，遭遇工人激烈对抗，上汽花了40亿买了个大教训。每年韩国的重大新闻都离不了工会，工友们每年都会来一场罢工要求加薪的大战，首当其冲的便是本土的现代起亚集团了。

　　今年5月开始，韩国工会又要求加薪了!起亚管理层与工会谈啊谈，终于谈到10月28日才达成一致。在这5个月的时间内，工会总计安排工人罢工96小时，给起亚造成的产量损失为69,350辆，直接经济损失1.1万亿韩元，约合10.3亿美元。

　　这就完了？才不是呢。10月底，起亚CEO兼总裁Lee Sam-woong为这次超长的薪资谈判引咎辞职。起亚发言人表示：“李总裁竭尽全力试图废除管理层和工会之间薪资谈判的旧习。如今他希望为自己的失败承担责任，辞职申请即刻获批。”

　　周五油价又降？快翻页看看



● 本周五晚油价九连跌?

　　受益于页岩气革命，美国原油产量已达每日900万桶，眼看就能追平日产量960万桶的沙特阿拉伯了。能源消耗大国已经在原油上走向自给自足，土豪产油国们产油量并未减少。

　　这就“便宜”了国内车主们。从今年夏天开始，原油价格狂泻30%至4年来最低点，国内油价也连跌了8次。打了鸡血的分析师们还在呐喊：“没有最低！只有更低！”

年内油价下降时间表及下降幅度
日期	汽油	柴油
11月14日	↓190元/吨	↓180元/吨
11月1日	↓245元/吨	↓235元/吨
10月18日	↓300元/吨	↓290元/吨
9月30日	↓100元/吨	↓95元/吨
9月17日	↓140元/吨	↓135元/吨
9月2日	↓105元/吨	↓100元/吨
8月18日	↓190元/吨	↓185元/吨
7月22日	↓245元/吨	↓235元/吨

　　国内人民在喜迎油价8连跌之后，很有可能迎来9连跌，时间为本周五(11月28日)零点。据分析机构预测，本轮成品油零售价格降幅约在150元/吨-230元/吨之间。闻此消息之后，我组主编已驾车出去狂飙，目前已飙出服务区。

● 经销商卖新车其实很苦逼?

　　首先来学个新词——价格倒挂，即新车售价低于其进价，毛利润为零，甚至为负数。近日，经销商利益代表方“全国工商联汽车经销商商会”发文督促汽车厂商解决汽车销售价格倒挂的问题。

　　商会主要谴责和控诉了厂商以下几大劣迹：不顾经销商高库存转嫁过剩产能、滥用市场支配地位各种搭售滞销车辆各种考核绑定……

　　今年8月的时候，北京13家东风本田的经销商停止在厂家进车，以此抗议对厂家补贴过低的不满。9月份，某韩系品牌110家经销商拒绝进货。10月份，某日系品牌25家浙江4S店拒绝提车，经销商与厂商之间博弈的激烈程度可见一斑。

　　羊毛总要出在羊身上，整车厂转嫁给经销商的经营成本最终也会影响消费者利益。据悉，全新的《汽车品牌管理办法》有望近期出台，这将重新界定整车厂与经销商的利益关系。好歹有了盼头不是？

● 标配ESP不是梦

　　在国内，一款经济型家用车中低配很难享有车身电子稳定系统，甚至有些直接省略雾灯。据我们前同事切身体验，其实雨刮也可以省的，有一阵他雨刮坏了一直没换新的也照样开了好几天，其中包括雨天。

　　但是欧美一些资本主义国家就特别重视行车安全的配置。据欧盟新规，从2014年11月1日开始，所有在欧盟范围内销售的新车都必须标配车身电子稳定系统。而美国和加拿大，2011年开始，总重量在4.5公吨以下的汽车都被强制要求配备车身稳定系统。

　　行内大谈车联网、谈自动驾驶，这些都离不开主动安全技术的支持。传统的被动安全技术只能在事后减轻灾害，主动安全则防患于未然，挽救生命和财产。据博世公司的数据，光是2011年，ESP在欧盟就阻止了33000起交通事故发生，挽救了1000多条生命。

　　2012年年底，央视报道了武汉爱丽舍出租车未安装ABS和EBD，细思极恐。市场上并不缺乏各类先进的主动安全技术，作为最普通的消费者，我们希望国内新车安全标配能早日达到“国际水准”。



● 现代虚报油耗遭罚3.5亿美刀

　　现代开拓美国市场之初，曾有这样一个筚路蓝缕的段子，车主车祸后送医院，医生先问：开的什么车？如果是现代车，医生直接就放弃治疗了。为一改当时在美质量不堪的局面，痛定思痛的CEO郑梦九立志要提高服务质量，著名的“十年或十万英里”服务保证就是很好的例子。

　　近2年，现代在美服务质量似乎又出了新问题。2012年底，现代起亚承认大约90万辆新车燃效标定虚高，当然这是在消费者投诉、美国环保署着手调查之后才自动承认的。除了道歉并修正数值以外，罚款是躲不过的。

　　现代起亚向受此影响的消费者支付了3.95亿美元赔款，今年11月，现代起亚还接受了政府一张高达3.50亿美元的罚款。总计下来，现代因该案损失7.45亿美元，创下同类罚单数额之最。

　　反观国内，央视今年3月曾曝光过检测机构与车企联手对油耗数据进行造假的行为，油耗造假不仅用于产品宣传欺骗消费者，也是为了获得国家的节能补贴。车企官方并不认为有造假嫌疑，但检测机构靠车企吃饭，这其中打脸最厉害的便是监管部门了。

● 捋捋更清楚，奔驰车型改名

　　作为一只无公害的小白，是不是每次都被豪车命名给绕晕了?奔驰认识到自己的“错误”之后，决定自明年开始启用新的命名体系，新的命名很好的将SUV与轿车、轿跑与轿车关联了起来。

　　奔驰目前拥有五大核心车型名称：A、B、C、E和S，这与当前的轿车型号一一对应。

　　跨界车和SUV将统一采用GL前缀，以“向传奇性质的G级致敬”。各级别SUV将加上对应的轿车名称，体现两者之间的关联。举个栗子，GLA级紧凑SUV将称为GL A级，GLK级将称为GL C级，M级中型SUV将称为GL E级，基于ML级打造的轿跑风格中型跨界车将称为GL E级Coupé，全尺寸GL级SUV将称为GL S级，G级保留不变。

　　四门轿跑风格车型将统一采用CL前缀，第三个字母则体现与其相关的核心车型。未来将有紧凑型CLA和大型CLS两款车。

　　从2016年开始，跑车(Roadster)将统一采用SL前缀，如果车型名称拥有第三个字母，则同样体现与其相关的核心车型。当前的SLK将更名为SLC，但SL车型名称保持不变，目的是“保持其标志性状态”。

　　看完是不是觉得还很晕？还是比亚迪秦、唐、商好记对吧？

● 速腾车主在干嘛？

　　截止目前，京师律所代理的速腾车主已超577人，除了状告质检总局不作为以外，律师团还准备申请认定新速腾为不合格产品。

　　按理说，北京市第一人民法院最迟将在11月21日答复是否立案，但时间已过，原告方面也无最新消息。在申请速腾为不合格产品一事上，维权团遭遇了我国独立第三方质量鉴定机构缺失的短板。

　　大众方面认为速腾后悬是安全的，“打补丁”的召回方案也是有效的。尽管速腾车主不认同，但却拿不出可被采信的有效证据。京师律所已在全国范围内与近百家鉴定机构接触，但这些机构都是答应可以帮你测试，但是无法帮助你出鉴定报告。无法，维权团不得不去找国外鉴定机构进行取证。

　　速腾车主曲线维权的辛酸之举竟惊动了权威党媒，人民日报在最新的评论文章里称：“普通消费者维权成本高”，“要断绝缺陷产品的后患，仅靠追求利益最大化的企业进行自律是很难实现的”，“当市场机制出现了不畅，政府更该及时补位”

　　此处应有掌声！

　　结语：

　　车展期间，有同事逮着别家总编求合影。嗬~这痴汉!这热忱!当小编们还在以一个行业新人的视角仰望他们之时，他们又开启了新的征程。11月以来，汽车媒体圈已经来了一次人事大震荡，韩路老湿要去玩无人机了，新浪汽车苏雨农老湿也辞职了，腾讯汽车宫涛老湿去了东风日产……

　　不管是“大厦将倾之前的逃离”，还是“对变革时代的积极呼应”，改变，时刻在发生。祝福每一位有志而任性的汽车媒体人！