【太平洋汽车网 行业频道】当天冷到快要穿秋裤的时候，你我都知道，十月即将与我们告别。对于个人而言，这个十月更有特殊意味，亲身感受到了汽车工业跳动的强劲脉搏，而那些夕阳下踏足过的巴黎街道，回想起来竟有些恍惚……

　　咳咳，我还是说人话吧。十月车坛要闻汇总？这还用说，56万速腾车主的事肯定排第一啦。除了这事和雾霾以外，本月车坛几乎尽是“炮竹声声脆”的欢喜场面。东风日产大连工厂投产、神龙第四工厂奠基、广汽丰田发布10年中期规划……那么，问题来了，真的就没有心塞的事么？

　　有!

● 广州拟封杀电动自行车：屌丝还能不能骑车了？

　　既然公交地铁挤到怀孕也不能算工伤，所以去年开始我就苦苦思索要不要买个车——电动自行车T_T，反正上班路途也就几公里，电动自行车既比脚踩的要省力，而且速度更快。嗯，这个念头到这个月就彻底破灭了。

　　其实早在2006年，广州就已有“禁电”令，试图全面禁止电动自行车上牌和上路行驶。8年过后，这次动起真格打算四管齐下了。对机动车车主而言，这可是个好消息。那些“五类车”本身安全性就堪忧，平日里还不守规矩在街上乱窜。

　　但一禁了事是否就真解决问题了呢?广州的城市形态注定了城中村、城乡结合部、各批发市场等场所对“五类车”有旺盛的需求，“一刀切”将影响到中下层民众的日常生活乃至部分人群的生存，而这些人在日常的经济生活中也贡献了GDP，直接纳税或通过消费纳了税，如何保障他们的出行权?

● 速腾召回：你懂的！

　　2012年，新速腾上市的时候打出了“质造新标准”的口号。2年多以来，大众一直信守承诺践行了职责。知道大家车辆碰撞了之后不爱去修，悬挂可能会出问题。

　　此次召回有两大亮点，一是召回方案是由外方鉴定之后拿出来的，你们怎么可以怪一汽-大众呢?二是美国市场也同样召回呢，一样是加钢板，国人待遇提升。据最新消息，一汽-大众还将为相关速腾延长10年的保障服务。

　　加量不加价，良心车企就应该是这样的!可是尽管这样，还是有一些车主不太满意呢，他们聚集起来在大众4S店门口拉横幅声讨大众，还在网上建立维权群准备提起诉讼。

　　一些“别有用心”的车评人也站在了大众的对立面，“全世界都知道最能妥善解决方法是什么，但你嫌贵不肯用，想出最便宜的方法，效果也能对付，但侮辱了别人也自毁了形象。”

　　到底想怎样嘛?去年DSG风波你们也这样，结果呢?大众在华去年以327万辆的销量记录，9年来首次超过通用夺冠，很好的诠释了瑕不掩瑜的真谛。

● 大大卖高铁，一汽成了受气小媳妇？

　　合资汽车公司的的股比可是个高度敏感的话题，放还是不放?大佬们早在年初的座谈会上就已经火拼过了。当然，只限于观点交锋，并没有动手。

　　身在民企阵营的大佬——李书福老师自然坐不住了，他认为，“只有股比放开，汽车行业才能有一个公平竞争”、“不放开就是国营企业和外资企业一起打击民营企业”……这意思基本是在说，让更多外资进来吧，国企办不好的事儿，让我们大吉利上!

　　当然，短期内反对放开合资股比限制的同志也很多，比如汽车工业协会常务副会长董杨、工业和信息化部部长苗圩。这些忧心中国汽车工业的同志仍然觉得内忧外患还没解决，还不到放手的时候。

　　背景交代完了咱们直奔主题吧!本月上旬，李克强总理访德期间，正式传出了德方增持一汽-大众股份的事。按照双方达成的协议，一汽-大众合资公司的股比结构将由目前的中德60:40调整为51:49。尽管这事还不算铁板钉钉，但确实已经定调了。

　　一汽一次性吐出了9%，大众满心欢喜——利润奶牛能挤出更多奶了！至于为什么一汽舍得吐出这么多?各方消息都认为，这是因为大大们要在德国卖高铁，放开股比是谈判的部分筹码，一汽这回算是“忍辱负重”啦。