【太平洋汽车网 行业频道】当天冷到快要穿秋裤的时候，你我都知道，十月即将与我们告别。对于个人而言，这个十月更有特殊意味，亲身感受到了汽车工业跳动的强劲脉搏，而那些夕阳下踏足过的巴黎街道，回想起来竟有些恍惚……

　　咳咳，我还是说人话吧。十月车坛要闻汇总？这还用说，56万速腾车主的事肯定排第一啦。除了这事和雾霾以外，本月车坛几乎尽是“炮竹声声脆”的欢喜场面。东风日产大连工厂投产、神龙第四工厂奠基、广汽丰田发布10年中期规划……那么，问题来了，真的就没有心塞的事么？

　　有!

● 广州拟封杀电动自行车：屌丝还能不能骑车了？

　　既然公交地铁挤到怀孕也不能算工伤，所以去年开始我就苦苦思索要不要买个车——电动自行车T_T，反正上班路途也就几公里，电动自行车既比脚踩的要省力，而且速度更快。嗯，这个念头到这个月就彻底破灭了。

　　其实早在2006年，广州就已有“禁电”令，试图全面禁止电动自行车上牌和上路行驶。8年过后，这次动起真格打算四管齐下了。对机动车车主而言，这可是个好消息。那些“五类车”本身安全性就堪忧，平日里还不守规矩在街上乱窜。

　　但一禁了事是否就真解决问题了呢?广州的城市形态注定了城中村、城乡结合部、各批发市场等场所对“五类车”有旺盛的需求，“一刀切”将影响到中下层民众的日常生活乃至部分人群的生存，而这些人在日常的经济生活中也贡献了GDP，直接纳税或通过消费纳了税，如何保障他们的出行权?

● 速腾召回：你懂的！

　　2012年，新速腾上市的时候打出了“质造新标准”的口号。2年多以来，大众一直信守承诺践行了职责。知道大家车辆碰撞了之后不爱去修，悬挂可能会出问题。

　　此次召回有两大亮点，一是召回方案是由外方鉴定之后拿出来的，你们怎么可以怪一汽-大众呢?二是美国市场也同样召回呢，一样是加钢板，国人待遇提升。据最新消息，一汽-大众还将为相关速腾延长10年的保障服务。

　　加量不加价，良心车企就应该是这样的!可是尽管这样，还是有一些车主不太满意呢，他们聚集起来在大众4S店门口拉横幅声讨大众，还在网上建立维权群准备提起诉讼。

　　一些“别有用心”的车评人也站在了大众的对立面，“全世界都知道最能妥善解决方法是什么，但你嫌贵不肯用，想出最便宜的方法，效果也能对付，但侮辱了别人也自毁了形象。”

　　到底想怎样嘛?去年DSG风波你们也这样，结果呢?大众在华去年以327万辆的销量记录，9年来首次超过通用夺冠，很好的诠释了瑕不掩瑜的真谛。

● 大大卖高铁，一汽成了受气小媳妇？

　　合资汽车公司的的股比可是个高度敏感的话题，放还是不放?大佬们早在年初的座谈会上就已经火拼过了。当然，只限于观点交锋，并没有动手。

　　身在民企阵营的大佬——李书福老师自然坐不住了，他认为，“只有股比放开，汽车行业才能有一个公平竞争”、“不放开就是国营企业和外资企业一起打击民营企业”……这意思基本是在说，让更多外资进来吧，国企办不好的事儿，让我们大吉利上!

　　当然，短期内反对放开合资股比限制的同志也很多，比如汽车工业协会常务副会长董杨、工业和信息化部部长苗圩。这些忧心中国汽车工业的同志仍然觉得内忧外患还没解决，还不到放手的时候。

　　背景交代完了咱们直奔主题吧!本月上旬，李克强总理访德期间，正式传出了德方增持一汽-大众股份的事。按照双方达成的协议，一汽-大众合资公司的股比结构将由目前的中德60:40调整为51:49。尽管这事还不算铁板钉钉，但确实已经定调了。

　　一汽一次性吐出了9%，大众满心欢喜——利润奶牛能挤出更多奶了！至于为什么一汽舍得吐出这么多?各方消息都认为，这是因为大大们要在德国卖高铁，放开股比是谈判的部分筹码，一汽这回算是“忍辱负重”啦。



● 买买买！特斯拉、奔驰纷纷参战双十一

　　重磅剁手机会来了!你还在特斯拉官网排队预订然后苦苦等待到货么?还等什么!特斯拉Model S现车天猫开卖!一起加入这次火拼的还有奔驰，全新入门SUV GLA之前已在天猫限量首发。什么?女神想要?“买买买!刷我卡!”

　　除了这两家之外，自然还有很多汽车品牌预备在双十一决战。除了天猫之外，自然还有其他汽车网站也将火拼双十一。既然大家都认为汽车电商是未来，是金矿，那就愉快的打起来吧。

　　今年的双十一，大家又会拿出什么样新的玩法呢?谁又能在巅峰决战中一枝独秀一执牛耳？嗯，顺带植入一个硬广，我们太平洋汽车网的汽车报价宝典已经上线啦，双十一如何知道奸商有没有拿出诚意促销呢？快装汽车报价宝典就对了。

● 前9月销量：丰田依旧是老大

　　近2年的全球销量冠军宝座都为丰田所夺，能在激烈的竞争中甩开通用、大众等重磅级对手，丰田实力不可小觑。

　　近期，前三强们又发布了最新的销量数据。在前三季度中，丰田以761.5万辆的全球销量成绩继续雄踞第一，紧随其后的是大众(约740万辆)，最后是通用(737.2万辆)。

　　尽管丰田前三季度在日本本土销量滑坡，但海外市场表现强劲，推动了全球销量增长。不出意外的话，丰田很有可能继续领跑年度销量排行。

　　具体到国内市场，大众依然优势明显，前9月大众在华累计销量达272万辆，比起丰田71万辆的数据来，大众可算是能甩丰田几条街了。原本说，凭借在中国市场的优势，大众应该是有望追击丰田的，现在的召回门持续发酵，不知道未来对大众销量是否会有所影响。

● 关注车改：车补钱从哪来?

　　自1994年开始，公车改革已经历经了20年。今年7月，一个指导意见和一个改革方案发布明确了今年车改的方向和路径。本次车改的内容也让民众有了更多期待。

　　9月动员会开完之后，各部门就开始着手制定本部门的实施方案。按照《方案》规定，中央和国家机关补贴标准为司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。那么问题来了……

　　7月改革方案一公布，就有媒体宣称，“公车改革后每年节约1500亿”。假如车补确实来自三公经费中的公车费用，那原本就不透明的三公经费不是依旧缺乏监管?每年节约1500亿又是从何而来?

　　以上补贴还没算上地方补贴，真正有用车需求的但无车可用的、用车需求少的也能赚上一笔补贴费的……公车改革涉及每个人千差万别，如何监管车补和租赁、拍卖又是新问题。



● 要争主流，广汽丰田10年中期规划发布

　　10年是什么概念?红了樱桃，软了芭蕉……一个人的黄金状态也不过10年而已，这一次，向下一个10年宣战、求变的车企是广汽丰田!

　　从销量上来说，广汽丰田2013年销量30.3万辆，连长城(75.4万辆)的一半都没有，确实比较非主流。如果说是因为它来的晚，那么，也不过11岁的东风日产去年年销量可是达到了92.6万辆。

　　在广汽丰田的10年规划里，有这么几个亮点值得关注。中小型车攻略：在近三年内，广汽丰田将陆续推出更多衍生中小型车，并针对中国市场实现深度定制。

　　新能源本地化：在中国生产就是本地化了?这远远不够，明年开始，广丰将拉开“动力总成等关键零部件的国产化”的大幕，尤其是新能源车型。在新能源界首屈一指的丰田若能打好国内的新能源之战，中国丰田将值得期待。

● 正牌现身，奇瑞捷豹路虎工厂开业

　　据不完全统计，极光在国内的拐弯亲戚已经多达5位。如果女朋友是位脸盲症患者的话，买辆吉奥GX6伪装成极光送给她的可行性还是非常之高的呢。

　　10月20日，正宗版的国产极光正式公开亮相了，与此同时，初期规划年产能为13万辆的奇瑞捷豹路虎工厂宣布开业。关于抠标的事，有网友戏称，抠成路虎还是low，只抠瑞和路，剩下“奇虎”，则颇有一种不可言说的怪诞和神秘感。

　　国产极光未来会入驻大多数捷豹路虎经销商，国产与进口车型共店销售。而极光国产之后，进口车不再销售，仅可能推出特别版、纪念版等作为个性化补充。而第二款国产的车会是谁呢？目前业内普通认为将是发现神行！

　　合资国产到下线以来，国产极光一直颇为低调，工厂开业典礼上也是匆匆亮相，营销推广上并没有给外界一种铺开的感觉，不知是因为联合机构尚在磨合，还是好戏准备压轴的缘故。目前捷豹路虎在华销量已成排行第4的豪华品牌，尽管跻身第一梯队还很有距离，但国产已经开启的话，追击的速度就更快了。

● 租车哪家强：神州火拼一嗨

　　在线租车业到底多有钱景？烧了7年钱的神州租车终于在上月在港上市，上市首日股价上涨超过28%，市值251亿港元，成为“中国租车第一股”。

　　两年前，神州租车还曾被美股拒之门外，而在2014年上半年，神州突然实现了2.18亿元的净利润，没多久便传来了上市的消息。神州不孤单，老对手一嗨租车也在近期也提交了IPO申请，准备在纽交所上市，融资额约为2亿美元。宿敌相见自然分外眼红，神州为阻击对手，提高市场占有率和渗透率，本月开启了降价促销的法宝。

　　面对神州租车的狠招，一嗨租车也对上述同类车型作出了55元/天的价格下调，予以回应。租车界两大对手死磕的场面自然是壮观，除去宿敌的“不离不弃”，神州与一嗨都面临着P2P共享为支撑的新兴租车平台、以及厂商租车公司、打车软件的威胁。

　　分析机构认为，国内公商务租车、个人租车领域都有巨大市场前景可挖，但目前国内租车市场的渗透率仅为0.4%左右。除了价格因素外，消费习惯也是一大问题。

● 结语：

　　油价明天（10月31日）半夜下跌的事大伙都知道了吧？记得加油哟！