● 本周五晚油价九连跌?

　　受益于页岩气革命，美国原油产量已达每日900万桶，眼看就能追平日产量960万桶的沙特阿拉伯了。能源消耗大国已经在原油上走向自给自足，土豪产油国们产油量并未减少。

　　这就“便宜”了国内车主们。从今年夏天开始，原油价格狂泻30%至4年来最低点，国内油价也连跌了8次。打了鸡血的分析师们还在呐喊：“没有最低！只有更低！”

年内油价下降时间表及下降幅度
日期	汽油	柴油
11月14日	↓190元/吨	↓180元/吨
11月1日	↓245元/吨	↓235元/吨
10月18日	↓300元/吨	↓290元/吨
9月30日	↓100元/吨	↓95元/吨
9月17日	↓140元/吨	↓135元/吨
9月2日	↓105元/吨	↓100元/吨
8月18日	↓190元/吨	↓185元/吨
7月22日	↓245元/吨	↓235元/吨

　　国内人民在喜迎油价8连跌之后，很有可能迎来9连跌，时间为本周五(11月28日)零点。据分析机构预测，本轮成品油零售价格降幅约在150元/吨-230元/吨之间。闻此消息之后，我组主编已驾车出去狂飙，目前已飙出服务区。

● 经销商卖新车其实很苦逼?

　　首先来学个新词——价格倒挂，即新车售价低于其进价，毛利润为零，甚至为负数。近日，经销商利益代表方“全国工商联汽车经销商商会”发文督促汽车厂商解决汽车销售价格倒挂的问题。

　　商会主要谴责和控诉了厂商以下几大劣迹：不顾经销商高库存转嫁过剩产能、滥用市场支配地位各种搭售滞销车辆各种考核绑定……

　　今年8月的时候，北京13家东风本田的经销商停止在厂家进车，以此抗议对厂家补贴过低的不满。9月份，某韩系品牌110家经销商拒绝进货。10月份，某日系品牌25家浙江4S店拒绝提车，经销商与厂商之间博弈的激烈程度可见一斑。

　　羊毛总要出在羊身上，整车厂转嫁给经销商的经营成本最终也会影响消费者利益。据悉，全新的《汽车品牌管理办法》有望近期出台，这将重新界定整车厂与经销商的利益关系。好歹有了盼头不是？

● 标配ESP不是梦

　　在国内，一款经济型家用车中低配很难享有车身电子稳定系统，甚至有些直接省略雾灯。据我们前同事切身体验，其实雨刮也可以省的，有一阵他雨刮坏了一直没换新的也照样开了好几天，其中包括雨天。

　　但是欧美一些资本主义国家就特别重视行车安全的配置。据欧盟新规，从2014年11月1日开始，所有在欧盟范围内销售的新车都必须标配车身电子稳定系统。而美国和加拿大，2011年开始，总重量在4.5公吨以下的汽车都被强制要求配备车身稳定系统。

　　行内大谈车联网、谈自动驾驶，这些都离不开主动安全技术的支持。传统的被动安全技术只能在事后减轻灾害，主动安全则防患于未然，挽救生命和财产。据博世公司的数据，光是2011年，ESP在欧盟就阻止了33000起交通事故发生，挽救了1000多条生命。

　　2012年年底，央视报道了武汉爱丽舍出租车未安装ABS和EBD，细思极恐。市场上并不缺乏各类先进的主动安全技术，作为最普通的消费者，我们希望国内新车安全标配能早日达到“国际水准”。