《这不科学》4：论英菲尼迪Q50的良心价
2014年04月16日 23:23
本页显示全文>>(共计2页)
● 比美国便宜因为配置更低？
不服？得治！就知道你们会说美版Q50质量一定比国内的好，配置肯定更高。
就拿Q50最大的卖点之一DAS技术（Direct Adaptive Steering，中文翻译是线控主动转向系统）来说，在美国没有Q50 2.0T车型，3.7L车型标准版不配备DAS，3.7L高配版才提供选装（加$3100美元有个选装包，里面就包含DAS）。
线控主动转向演示
而国内在售的Q50，除了最低配的两款2.0T入门车型，其余车型都是标配DAS线控主动转向系统。
搭载Infiniti InTouch™车载系统的LCD/VGA彩色双显示屏（上8英寸，下7英寸）对于美版Q50 3.7L车型来说毫无疑问也是仅提供选装的，你还需多付1400美刀。国内是全系标配，美国人不要太羡慕妒忌恨了。
还不服？那不说高科技，就谈谈最基本的座椅配置。如果连真皮座椅都没有，这车还好意思自称是豪华轿车么？在美国还真敢，3.7L标准版车型压根就不提供真皮座椅，3.7L高配车型都要+$1000美元选装。国内Q50还用多说吗？妥妥地全系标配。
还不止，美国Q50 3.7L标准版甚至连车内地板垫都要+$230美元选装！现在反而觉得英菲尼迪是不是欺负美国人人傻钱多？
● 动力竟然也不一样，美国人要哭了!
美国人借了我们那么多钱，多加那么几美刀相信多金的美国人是不会在意的。但问题是，同一款VQ37HR自然吸气引擎，美版Q50 3.7L的动力竟然还比国内在售的Q50要弱！美国Q50车主知道后估计都要哭出来了。
● 这价格能让对手压力山大不？
在让美国人妒忌之后，再把眼光收回，看看Q50的“良心价”是否能让国内的对手亚历山大。
这里以宝马3系为例作对比，相信看完此表后也无需编者多言了。别忘了，英菲尼迪还有四年或十万公里免费保修保养的政策。
网友评论：
这位网友提的好。关于我们不用出厂价来计算首先是因为我们不知道Q50的出厂价到底是多少；其二，本文旨在说明在去除必要的税费之后，Q50在国内的定价相比美国而言并没有更多的虚高，反而在去除税费的情况下，Q50相同配置的同一车型在国内的售价甚至可能比美国更低！
● 编者总结
其实这种进口车卖良心价的文章编者很不愿意写，因为这本应是理所当然的。无奈在中国豪华车市场大多车型都采用暴利定价的格局下，这理所当然的售价成为了所谓的“良心价”。特斯拉Model S和英菲尼迪Q50开了一个理所当然的好头，如果这个趋势能延续至每一个豪华厂商的定价法则之上，那编者会更愿意去曝光某些厂商利用自己的市场垄断性优势在华疯狂敛财，黑心定价是国外售价的三四倍以上。至于是哪些厂商，大家懂的。
相关文章：
不服？得治！就知道你们会说美版Q50质量一定比国内的好，配置肯定更高。
就拿Q50最大的卖点之一DAS技术（Direct Adaptive Steering，中文翻译是线控主动转向系统）来说，在美国没有Q50 2.0T车型，3.7L车型标准版不配备DAS，3.7L高配版才提供选装（加$3100美元有个选装包，里面就包含DAS）。
线控主动转向演示
而国内在售的Q50，除了最低配的两款2.0T入门车型，其余车型都是标配DAS线控主动转向系统。
搭载Infiniti InTouch™车载系统的LCD/VGA彩色双显示屏（上8英寸，下7英寸）对于美版Q50 3.7L车型来说毫无疑问也是仅提供选装的，你还需多付1400美刀。国内是全系标配，美国人不要太羡慕妒忌恨了。
还不服？那不说高科技，就谈谈最基本的座椅配置。如果连真皮座椅都没有，这车还好意思自称是豪华轿车么？在美国还真敢，3.7L标准版车型压根就不提供真皮座椅，3.7L高配车型都要+$1000美元选装。国内Q50还用多说吗？妥妥地全系标配。
还不止，美国Q50 3.7L标准版甚至连车内地板垫都要+$230美元选装！现在反而觉得英菲尼迪是不是欺负美国人人傻钱多？
● 动力竟然也不一样，美国人要哭了!
美国人借了我们那么多钱，多加那么几美刀相信多金的美国人是不会在意的。但问题是，同一款VQ37HR自然吸气引擎，美版Q50 3.7L的动力竟然还比国内在售的Q50要弱！美国Q50车主知道后估计都要哭出来了。
| 英菲尼迪Q50 3.7L V6车型 动力参数 | ||
| 发动机 | 国内进口车型 | 美版车型 |
| 最大输出 | 258kW(351PS)@7000rpm | 244kW(332PS)@7000rpm |
| 峰值扭矩 | 361Nm@5200rpm | 364Nm@5200rpm |
● 这价格能让对手压力山大不？
在让美国人妒忌之后，再把眼光收回，看看Q50的“良心价”是否能让国内的对手亚历山大。
| 英菲尼迪Q50 与竞争对手对比 | |||
| 车型 | Q50 3.7L | 进口宝马328i | 华晨宝马328Li |
| 发动机形式 | 3.7L V型6缸 | 2.0T 直列4缸 | 2.0T 直列4缸 |
| 最大输出 | 258kW(351PS) | 180kW(245PS) | 180kW(245PS) |
| 峰值扭矩 | 361Nm | 350Nm | 350Nm |
| 价格 | 38.98-44.98万 | 41.99-46.48万 | 41.88-46.6万 |
| 车型 | Q50 2.0T | 进口宝马320i | 华晨宝马320Li |
| 发动机形式 | 2.0T 直列4缸 | 2.0T 直列4缸 | 2.0T 直列4缸 |
| 最大输出 | 155kW（211PS） | 135kW(184PS) | 135kW(184PS) |
| 峰值扭矩 | 350Nm | 270Nm | 270Nm |
| 价格 | 32.58-39.78万 | 38.3-39.96万 | 32-40.28万 |
| 车型 | Q50 Hybrid | 进口宝马335i四驱 | 华晨宝马335Li |
| 发动机形式 | 3.5L V型6缸 + 电机 | 3.0T 直列6缸 | 3.0T 直列6缸 |
| 最大输出 | 268kW(364PS) | 225kW(306PS) | 225kW(306PS) |
| 峰值扭矩 | 536Nm | 400Nm | 400Nm |
| 价格 | 51.98-54.98万 | 66.6万 | 60.78万 |
这里以宝马3系为例作对比，相信看完此表后也无需编者多言了。别忘了，英菲尼迪还有四年或十万公里免费保修保养的政策。
网友评论：
这位网友提的好。关于我们不用出厂价来计算首先是因为我们不知道Q50的出厂价到底是多少；其二，本文旨在说明在去除必要的税费之后，Q50在国内的定价相比美国而言并没有更多的虚高，反而在去除税费的情况下，Q50相同配置的同一车型在国内的售价甚至可能比美国更低！
● 编者总结
其实这种进口车卖良心价的文章编者很不愿意写，因为这本应是理所当然的。无奈在中国豪华车市场大多车型都采用暴利定价的格局下，这理所当然的售价成为了所谓的“良心价”。特斯拉Model S和英菲尼迪Q50开了一个理所当然的好头，如果这个趋势能延续至每一个豪华厂商的定价法则之上，那编者会更愿意去曝光某些厂商利用自己的市场垄断性优势在华疯狂敛财，黑心定价是国外售价的三四倍以上。至于是哪些厂商，大家懂的。
相关文章：
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章