《这不科学》3：Tesla Model S“低价”之谜
2014年01月26日 09:22
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【太平洋汽车网 新车频道】理性与感性，都无法阻止这款73.4万起售的高性能纯电动中大型车，成为国人在农历新年送服点心时的一剂茶汤。笔者甚至认为，Tesla官方大肆宣传的那份《一个公正的价格》，已够资格命名为《一份没有感叹号的凛然宣言》。
Tesla Model S的所谓“低价”，究竟触动了高端潜在买家们那不敏感的神经，还是浮躁而不爱细究的国内媒体之笔触，亦或是，歪打正着/用心良苦地触动了一个东亚细亚土地下埋藏已久的外国车企惊人内幕？
注：Tesla此前被官司缠身，故使用了“拓速乐”的中文名。如今官司赢了下来，“特斯拉”一名得到合法使用。为本文内全部称谓统一，笔者均使用英文名Tesla。
系列文章：
● 一份官方公告引发的议论
高定位、高价位、高品位、高觉悟，高处不胜寒，才有不科学。
蛇年谢灶之日，瞎掰了半年“即将开售”的Tesla纯电动车公司第一款大批量生产作品Model S，终于肯把报价单给到国内消费者。而其发布方式也足够环保，当然你可以说这是“抠”——Tesla把什么发布会都省下了，找几个人到上网发帖子说挖到疑似官价公布，然后媒体间一下子就传开了，这车也就那样“正式上市”了。
网络发布本也无可厚非，笔者却发现这原来是场营销：当媒体和网友们都蜂拥到Tesla中国官网验证新车上市一事真伪时，都被一篇署名为The Tesla Motors Team的《一个公正的价格》官方公告牵引了个人价值观点走向，这场议论的导火索便在于此。（附Tesla官方博客原文：《一个公正的价格》）
看完Tesla官博原文后，笔者以偏狭隘的观点总结出三个论述要点：1、我们的车很便宜，且品质甚好；2、以前你们被外国豪华厂商剥削，现在我们剥削自己来造福你们；3、信不信由你，反正我们自己先信了。
于是笔者发现，这种做法跟15世纪哥伦布发现新大陆往后的200年内，欧洲那些带着武装的传教士对美洲土著表述的神圣观点，是不吻而合的；而这套法子居然被美洲人记住了，并返销到亚细亚东大陆上来。
● 一份571天前被忽视的原创车评
这是一篇在571天前发布，但并未引起高热度讨论的原创车评，描述了整个Tesla纯电动车公司的发展历史与产品解析、液态化石能源与电能的对决、Tesla公司未来的展望。
在文章发表刚刚一年之后，Tesla和Tesla Model S才在国内媒体/网民的视线中发光发热。不过这并不是笔者毅然（公然）赞美（捧杀）我这位导师的坚定理由，因笔者用蹩脚英文坚持阅读著者陈胜博的全英硕士论文（关于中国核能的解读）之时，已被这种治学态度所折服，并在自己这一年多来的文章中有所仿效。
为不迫切的普罗大众，解读极为迫切的新能源，并非易事。我们可以忍受暂不被认可，或是571天后才有人发觉原来这事理应被严肃解读，我们也不会后悔当初在没人理会的冷漠环境下，坚持一个汽车媒体人应有的、严谨的舆论指导责任。关于解读新能源车的自白，暂此结束，我们继续回到论点上来，而对Tesla和Tesla Model S并不了解的观众们，可以点击上面的图片文章链接，看看571天前我们就这事想到了什么。
● 定价落差居然成为大卖点
半年前就开始宣传“起售价或破100万”，现在来个20多万的“大折扣”，的确是让人看到Tesla对中国市场的诚意。只是对于一款奢侈品而言，折扣仅是表达方式中的一种，开高价宣示品牌价值、放折扣体恤购买群体，营销策略罢了。
Tesla的诚意金策略也是证明上述观点唯物性的一个必要论据：就在2013年底，Tesla中国官网上线（中国大陆），Tesla官方同时放出了Model S和Model X的预订款项总额，同时也标志着这两款新车即将在国内市场以正规军名义服役。
各位看好了，官网写的是“预订”，也就是无法律责任的一种协约，说白了就是“诚意金”。是的，整整25万诚意金，那这件商品最终要卖多少钱，才对得起这2.875公斤的百元大钞所能寄托之诚意？
从“起售价或破100万”，到“诚意金需要25万”，直至Tesla官方发出表达来意甚善的《一个公正的价格》，我们顺藤摸瓜地搜出这些曾经的报道，俯视了此间的棋局。（最新消息，如下截图：Model S上市后，Model X诚意金降至3万）
为什么是73.4万？这个“神价格”，引起轰动的原因是：Tesla官方大方地给出了公式解读，而在此前并未有车企自导自演过这一出大戏。但我们何不深层次想想，一个透明的报价，是不是你说了我就该信，是不是这就足以说明它就是业界良心。
我们平时下馆子吃饭的时候，也没有服务生递来报表告知：挪威三文鱼一斤成本=x，运输损耗百分比=η，服务生应得工资=y，酱料铺租灯油火蜡=z，因此通过加法计算后表明这斤三文鱼收你99.9元是充满爱的气息的。同样的，在挪威国内饭馆享受着三文鱼的民众，也不会被告知一千克三文鱼是分别由多少挪威克朗的几个成本因素组成，来表达商品属于公正价格范畴内。
本节内的所有论据都指向一个你我都不太愿意接受的结论：我们的价值观被利用了。
● 真相不一定只有一个，但我们会努力追寻
鉴于有不少网友在没看明/没翻页看完笔者观点的前提下，给出一些疑问，笔者就将这一小节在首页稍微展开下，让没有看过往期文章/本文第二页的网友，对此有所了解。
简单说来：Tesla所谓的“良心价”是理所当然的，只不过我们一直被国内豪华车厂商坑了太多年了，才觉得这样的价格较为优越。我们至少也应该鼓励Tesla的这种行为，也让我们看清楚其它豪华车虚高售价的真相。
《这不科学》系列原创点评：
Tesla Model S的所谓“低价”，究竟触动了高端潜在买家们那不敏感的神经，还是浮躁而不爱细究的国内媒体之笔触，亦或是，歪打正着/用心良苦地触动了一个东亚细亚土地下埋藏已久的外国车企惊人内幕？
注：Tesla此前被官司缠身，故使用了“拓速乐”的中文名。如今官司赢了下来，“特斯拉”一名得到合法使用。为本文内全部称谓统一，笔者均使用英文名Tesla。
系列文章：
● 一份官方公告引发的议论
高定位、高价位、高品位、高觉悟，高处不胜寒，才有不科学。
蛇年谢灶之日，瞎掰了半年“即将开售”的Tesla纯电动车公司第一款大批量生产作品Model S，终于肯把报价单给到国内消费者。而其发布方式也足够环保，当然你可以说这是“抠”——Tesla把什么发布会都省下了，找几个人到上网发帖子说挖到疑似官价公布，然后媒体间一下子就传开了，这车也就那样“正式上市”了。
网络发布本也无可厚非，笔者却发现这原来是场营销：当媒体和网友们都蜂拥到Tesla中国官网验证新车上市一事真伪时，都被一篇署名为The Tesla Motors Team的《一个公正的价格》官方公告牵引了个人价值观点走向，这场议论的导火索便在于此。（附Tesla官方博客原文：《一个公正的价格》）
看完Tesla官博原文后，笔者以偏狭隘的观点总结出三个论述要点：1、我们的车很便宜，且品质甚好；2、以前你们被外国豪华厂商剥削，现在我们剥削自己来造福你们；3、信不信由你，反正我们自己先信了。
于是笔者发现，这种做法跟15世纪哥伦布发现新大陆往后的200年内，欧洲那些带着武装的传教士对美洲土著表述的神圣观点，是不吻而合的；而这套法子居然被美洲人记住了，并返销到亚细亚东大陆上来。
● 一份571天前被忽视的原创车评
这是一篇在571天前发布，但并未引起高热度讨论的原创车评，描述了整个Tesla纯电动车公司的发展历史与产品解析、液态化石能源与电能的对决、Tesla公司未来的展望。
在文章发表刚刚一年之后，Tesla和Tesla Model S才在国内媒体/网民的视线中发光发热。不过这并不是笔者毅然（公然）赞美（捧杀）我这位导师的坚定理由，因笔者用蹩脚英文坚持阅读著者陈胜博的全英硕士论文（关于中国核能的解读）之时，已被这种治学态度所折服，并在自己这一年多来的文章中有所仿效。
为不迫切的普罗大众，解读极为迫切的新能源，并非易事。我们可以忍受暂不被认可，或是571天后才有人发觉原来这事理应被严肃解读，我们也不会后悔当初在没人理会的冷漠环境下，坚持一个汽车媒体人应有的、严谨的舆论指导责任。关于解读新能源车的自白，暂此结束，我们继续回到论点上来，而对Tesla和Tesla Model S并不了解的观众们，可以点击上面的图片文章链接，看看571天前我们就这事想到了什么。
● 定价落差居然成为大卖点
半年前就开始宣传“起售价或破100万”，现在来个20多万的“大折扣”，的确是让人看到Tesla对中国市场的诚意。只是对于一款奢侈品而言，折扣仅是表达方式中的一种，开高价宣示品牌价值、放折扣体恤购买群体，营销策略罢了。
Tesla的诚意金策略也是证明上述观点唯物性的一个必要论据：就在2013年底，Tesla中国官网上线（中国大陆），Tesla官方同时放出了Model S和Model X的预订款项总额，同时也标志着这两款新车即将在国内市场以正规军名义服役。
各位看好了，官网写的是“预订”，也就是无法律责任的一种协约，说白了就是“诚意金”。是的，整整25万诚意金，那这件商品最终要卖多少钱，才对得起这2.875公斤的百元大钞所能寄托之诚意？
从“起售价或破100万”，到“诚意金需要25万”，直至Tesla官方发出表达来意甚善的《一个公正的价格》，我们顺藤摸瓜地搜出这些曾经的报道，俯视了此间的棋局。（最新消息，如下截图：Model S上市后，Model X诚意金降至3万）
为什么是73.4万？这个“神价格”，引起轰动的原因是：Tesla官方大方地给出了公式解读，而在此前并未有车企自导自演过这一出大戏。但我们何不深层次想想，一个透明的报价，是不是你说了我就该信，是不是这就足以说明它就是业界良心。
我们平时下馆子吃饭的时候，也没有服务生递来报表告知：挪威三文鱼一斤成本=x，运输损耗百分比=η，服务生应得工资=y，酱料铺租灯油火蜡=z，因此通过加法计算后表明这斤三文鱼收你99.9元是充满爱的气息的。同样的，在挪威国内饭馆享受着三文鱼的民众，也不会被告知一千克三文鱼是分别由多少挪威克朗的几个成本因素组成，来表达商品属于公正价格范畴内。
本节内的所有论据都指向一个你我都不太愿意接受的结论：我们的价值观被利用了。
● 真相不一定只有一个，但我们会努力追寻
鉴于有不少网友在没看明/没翻页看完笔者观点的前提下，给出一些疑问，笔者就将这一小节在首页稍微展开下，让没有看过往期文章/本文第二页的网友，对此有所了解。
简单说来：Tesla所谓的“良心价”是理所当然的，只不过我们一直被国内豪华车厂商坑了太多年了，才觉得这样的价格较为优越。我们至少也应该鼓励Tesla的这种行为，也让我们看清楚其它豪华车虚高售价的真相。
《这不科学》系列原创点评：
宝马7系国内、美国与英国起步差价对比 | |||||
| 车型 | 中国售价 | 美国售价 | 百分比 | 英国售价 | 百分比 |
| 740Li | 121.8万 | 78925美元 | 252% | 61945英镑 | 205% |
约合48.3万人民币 | 约合59.3万人民币 | ||||
| 750Li xDrive | 206.35万 | 94000美元 | 358% | 74785英镑 | 288%* |
约合57.6万人民币 | 约合71.6万人民币 | ||||
| 760Li | 256.35万 | 141200美元 | 296% | 106020英镑 | 252% |
约合86.5万人民币 | 约合101.6万人民币 | ||||
| *英国的750Li无四驱（xDrive）型号，因此仅供参考 | |||||
雷克萨斯IS C车型海内外起步差价对比 | |||||
| 车型 | 中国售价 | 美国售价 | 百分比 | 日本售价（税后） | 百分比 |
| IS250C | 64.5万 | 42710美元 | 247% | 537万日元 | 195% |
约合26.1万人民币 | 约合33万人民币 | ||||
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