车前右轮不转了是怎么回事
四轮定位的作用及几个角度的相关因素2008-7-25 9:35:22汽车为什么要做四轮定位，这是大家很关心的一个问题。四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同，使得各轮的各种倾角和束值就各有不同，并且有可调部分和不可调部分之分。做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准，如不符合可做随机调整。换句话说，当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不自动复位或者
发现（
查成交价|
参配|
优惠政策）轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉，行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现时，就应考虑做四轮定位了。四轮定位相关的因素：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前束角、包容角、推进角及磨擦半径等。1．外倾角：从汽车的前方看轮胎的几何中心线与地面的铅垂线的夹角，称为外倾角。轮胎的上缘偏向内侧（靠近发动机）或偏向外侧（偏离发动机）。当轮胎中心线与铅垂线重合时，称为零外倾角，其作用是防止轮胎不均匀的磨损。当轮胎中心线在铅垂线外侧时的夹角称为正外倾角，其作用主要是减低作用于转向节上的负载、防止车轮滑落、防止由于载荷而产生不需要的外倾角及减小转向操纵力。当轮胎中心线在铅垂线内侧时的夹角称为负外倾角，其作用是可使内外侧滚动半径近似相等，使轮胎的内外侧磨损均匀，还可以提高车身的横向稳定性。外倾角的调整根据各车型各有不同，调整方法也有不同。主要调整方法有：调整垫片、大梁槽孔、不同心凸轮、偏心球头、上控制臂的调整、下控制臂的调整等。2．前束：前轮前束是从车辆前方看，于两轮轴高度相同之下测量，左右轮胎中心线其前端与后端距离之差值称为总前束。前束的作用是消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑。当正前束太大时，轮胎外侧磨损会有正外倾角太大所形成的磨损状态，胎纹磨损形式为羽毛状。当用手从内侧向外侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手感觉。当负前束太大时，轮胎内侧会有负外倾角太大所形成的磨损形态，胎纹磨损形式为羽毛状。当用手从外侧向内侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手感觉。前轮前束的调整方法：调整可调式拉杆，在调整前先将左右两边球头销止螺栓松开，夹紧转向盘正中位置。再根据电脑提供的资料进行同时调整。如果原来的转向盘是在正中位置，同时调整前束转向盘可能不会变动。直至调整到标准数值，然后路试看其是否有变动，如有变动应将其调正为止。3．主销后倾角：从车辆的侧面观察上球头或支柱顶端与下球头之连线（假设的转向轴线）向前或向后倾斜，即转向轴线与地面的垂线之间的夹角。后倾角包括正的后倾角与负的后倾角以及零的后倾角3种。主销后倾角的作用是使车轮复位以及提高直线行驶的稳定性，产生的回正力矩使汽车在行驶中若偶遇外力作用能自动回正汽车转向轮设置主销后倾角的目的。后倾角的主要功能是使车辆保持向正前方行驶。后倾角的角度不会影响轮胎磨，它是用来稳定车行方向和转向时能自动回正。对于后倾角的调整，应根据车型不同，首先进行分析判断，然后进行调整，其调整方法有下列几种：垫片、不同心凸轮轴、偏心球头、大梁槽孔、平衡杆等。4．内倾角：从车子的前方看转向轴线与地面铅垂线所形成的角度。内倾角的作用是减少转向操纵力、减少回跳和跑偏现象、改善车辆直线行驶的稳定性。四轮定位有关各角度的定义及其功能，是比较容易了解的。但应用在四轮定位、底盘维修时往往无法将遇到的理论应用上去解决问题，其原因是由于车体底盘的结构，所有四轮定位角度都互相通过透过底盘的机械结构相连结。比如说：⑴改变前束角会变动外倾角：由于改变前束角时轮子会依着转向轴转，因此外倾角会变动。后倾角越大其外倾角改变越大。⑵调整后倾角会改变车轮偏角：当后倾角加大或减小后倾角时，由于转向轴上支点都能向前或向后移动。另一可动的就是转向轴的最下支点，也就是轮胎。因此加大或减小后倾角的调整会使前轮向前或向后滑动，使用的转盘也必须可前后滑动的功能。⑶改变外倾角可同时改变内倾角，改变内倾角会造成外倾角改变。不同的悬架结构有不同的外倾角调整方法。如果向左右移动上支架点或移动下支架点，则不但外倾角改变，其内倾角跟着变。因此即使外倾角被调标准了，后轮驱动的车一个轮子转一个轮子不转是怎么了?
这是正常现象，和前/后轮驱动没有关系。
当驱动轮的两边阻力出现不同时，阻力大的一边驱动轮不转，可能是制动发咬的现象，或者油封过紧，轴承的间隙过小的现象所引起的。顶起后转动车轮，如两边转动时用力相差不大，并且没有异响，可以不管他，否则需拆开进行检查。
当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性。
并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。
后驱优点
加速性：在启动加速时，车重向后传递，因此增加后轮的压力，从而使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性。
易于维护：后轮驱动车不像前轮驱动车那样，所有的动力系统构件都集中在汽车前部，在机械上相对于前轮驱动车更简单。因此，较易于拆卸和维护。
扭矩转向：没有前轮扭矩分配不均可能导致的偏向问题。
重量分布：后轮驱动车的发动机和变速箱可以安装的比前轮驱动车靠后。这样车重在前后轮之间的分布更为平均。这样有利于提高汽车的操控性。
转弯半径：由于前轮的传动结构相对简化，前轮往往可以转动更大的角度。这样后轮驱动车通常有更小的转弯半径。
拖动力：在拖车的情况下，后轮驱动距离拖车的挂接点更近，可以获得更好的转向性能和拖力。
比亚迪是s6右后轮抱死轮胎不转了
1.制动部分锁死的可能性：油管泄漏、缺油、缺气、制动钳不回位、制动蹄卡住、制动缸回位不良等。解决方法：去4s店检查，维修相应的故障点；
2.手刹部分：手刹拉线一侧卡死不回，手刹杆异常，电子手刹控制异常；解决方法：可以尝试拧动手刹调节螺母，将手刹杆和变速器靠近末端。间隙越小越好。
3.后轮部分：轴承卡死，单侧半轴卡死，差速器卡死，轴承缺油或缺油时差速器被烧死等。解决方法：只能更换同型号轴承的轴承轴，其他原因可以通过清洗、清除异物、复位等方法解决。
4.特殊情况下的原因：行驶过程中，比如在雪地、泥泞路面、湿滑路面，四驱采用特殊的四驱防滑锁止模式。解决方法：这是正常情况。
轮胎保养方法：
1.可以每周定期检查，或者每次洗车的时候检查，看看是否有凸起、割伤、尖刺、气门橡胶老化、异常磨损等情况。如果发现任何损坏，应及时更换轮胎。当然，除了轮胎的外观，轮胎的胎压也要一起检查，确保胎压在正常范围内；
2.在外面开车，难免会遇到很多坑，复杂，泥泞的道路。既然不可避免，那么当你遇到这样的路段时，尽量放慢车速，避免轮胎过度颠簸，从而降低轮胎损坏的风险；
3.很多人喜欢在路缘石上斜着开，让半辆车的重量完全落在一个轮胎的一侧，再加上路缘石的拐角，最常见的情况就是侧墙损坏，造成鼓包。如果你不得不在路边开车，注意角度。一定要用轮胎前部碰到路缘，然后慢慢开上去。右后轮胎不转是什么情况，其他3个都好好的
如果是前驱的车子，有可能出现以下情况导致右后轮不转：
1、刹车分泵回位不了或油路堵塞；
2、刹车片带住没有分离或刹车蹄片背面有异物嵌入导致；
3、轮毂轴承咬死（有“像急刹车一样的声音”不太可能）车轮胎一边突然不转了
你好，汽车上的某个车轮无法转动主要是刹车系统存在故障，刹车分泵抱死，卡滞引起的，建议检查保养或者更换故障一侧的刹车分泵。汽车轮胎不转什么原因？
汽车轮胎不转有以下原因：1、刹车部分抱死的可能：油管路渗漏、缺油、有空气、制动卡钳不回位、制动蹄片卡住、制动分泵回位不良等。2、手制动部分：手制动拉线单边卡住不回位、手制动拉杆异常（控制失灵如拉柄松动、固定锣丝掉落等）、电子式手制动控制异常（或其线路异常）。3、后轮部分：轴承卡死、单边半轴卡住、差速器卡住、轴承缺油或差速器缺油时烧死等。4、特殊情况下的原因：行驶当中如在雪地、泥泞路滑等路段行驶时对于四驱车特殊的四驱防滑锁止方式。此种为正常。
