性能测试



0-100km/h加速测试

　　将试驾车调到运动模式，同时在中控屏将ESC运动模式给打开。同时踩下油门和制动踏板，变速器允许发动机转速去到2200转，由于试驾车搭载四驱系统的缘故，起步的瞬间轮胎没有打滑，刚开始时加速非常迅猛，过后保持一种平稳的加速力度。

100-0km/h制动测试

　　全力制动时，车身出现一定程度的“点头”现象。领克01的刹车踏板偏轻，但这种轻不是轻到一踩就过量的那种，而是带有合适回弹力度的轻，整个测试过程领克01的制动力输出都非常线性且有力，能给到驾驶员充足的信心。

噪音测试

绕桩测试

　　领克01它那偏运动的悬挂在做这种连续变线时都能处理及时，只要驾驶员一打方向盘，车头就能立马做出反应。另外悬挂能把将要向外倾侧的车身给紧紧拉着，配合四条抓地力性能表现不错的马牌UC6轮胎，绕桩时整车都能保持一种平稳姿态。当速度突破它自身的极限时，尾部会开始变得不安分，会产生向外侧滑的趋势，另外方向盘助力偏轻，如果质感在重一点相信会提升驾驶员冲极限的信心。

油耗测试



　　我们采取两次加油的方式进行油耗测试，首先第一次把试驾车加满油，把小计里程和平均油耗清零，调到经济模式和设定恒定的空调温度和吹风量。测试期间拥堵路段比较多，跑了116.2km平均时速为30km/h，通过第二次加油量得出实测平均油耗为9.2L/100km，和表显的9.1L/100km非常接近。对于一台搭载2.0T+四驱系统的SUV来说，这油耗成绩还算正常。

　　全文总结：和其它国产车不同的是，新款领克01并没有在一些用途不大的地方进行升级，它改变的地方都是落到实处，像全系车型标配2.0T发动机，优化了车机运行等；其次它基于沃尔沃CMA平台打造，整车产品力有沃尔沃在背书，因此出口欧洲是完全没问题；最后对于消费者而言，不到20万元的价格就能享受到一台2.0T+四驱并且远销欧洲的实力派SUV产品，还考虑什么合资产品呢？（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）