速腾


　　速腾和凌渡一样，都是定位于A+级紧凑型车市场，但两者性格完全不同，凌渡可以说是年轻和动感，速腾更偏向宜家宜商。换代后的速腾上市也有一年多时间了(全新一代速腾Long-Wheelbase，以下简称速腾)，最大的变化是“加长”，提升了车内空间，对于国内市场这种无大不欢的需求来说，这也是极具竞争力的。

　　速腾采用的是MQB A2平台，这个平台应该算知名度最高，几乎家喻户晓，而且拥有该平台最新的设计语言，配置层面的表现也要更高。不过速腾在外观上的表现依然稳重简洁，用了很多笔直硬朗的线条来进行刻画，比如六边形的前格栅结合横向的镀铬饰条，还是那股熟悉的大众味，但拉宽了横向视觉效果。而车身侧面则采用了干练的腰线，无论是车侧的腰线、引擎盖的肌肉线还是尾部的线条刻画，都比较有层次感，整体营造出一种力量感。

　　这里尤其要提的是，速腾和凌渡一样，都是全系标配了LED光源很厚道，它还是首款采用外饰氛围灯的车型。不过，虽然例如侧标发光logo、门把手亮灯、外后视镜投地灯等这些东西在其他车型上也曾出现过，但速腾的前进气格栅氛围灯倒是新鲜，它其实是中网上的一根灯带，晚上可以明显看到点亮效果。

　　在内饰上，速腾在细节方面还是下了点功夫，内饰用料不错，比如它使用了钢琴黑漆面板、搪塑面板，并且还有双色内饰可选，用料精致度看得出是花了心思。

　　配置上来说，速腾除了时尚版车型外，都配备了疲劳驾驶提示、膝部气囊、定速巡航、皮质方向盘、前排腰部支撑调节，还全系标配了后雷达和LED光源。不过在无钥匙进入和无钥匙启动两方面，速腾只有顶配车型才配有，其他版本车型提供选装。另外，在主动安全方面，顶配及次顶配车型拥有预碰撞系统。

　　速腾提供1.2T和1.4T两种动力选择（凌渡是只有1.4T，这点和速腾不同），相比之前老款车型上的1.6L，这台1.2T的EA211发动机最大功率提高了4kW达到了85kW(5000-6000rpm)，最大扭矩提高45N·m达到200N·m(2000-3500rpm)。此前我们实测过，1.2T其实已够用，你还用担心1.4T吗?

　　至于速腾开起来怎样，这里我们着重说说大家关心的1.2T够不够用的问题。1.2T发动机匹配的是7速DSG双离合变速器，这硬是我们非常熟悉的产物了，它能将最大扭矩的发力点设定靠前，整体的工作效率还是很均衡的。

　　要说驾驶风格，速腾的油门调教可以说恰到好处，初段不会过于敏感也不会过于慵懒，轻踩油门后速度会很线性的上升，变速箱的逻辑是更偏向于经济性的那种家用驾驶风格。而至于DSG变速器的感受，一般正常行驶换挡平顺，仅在城市低速拥堵时会偶尔出现顿挫的情况，整体感受符合家用车的特性。

　　关于乘坐舒适性和乘坐空间方面的表现：其座椅的承托性和包裹性都恰到好处，增长了80mm的轴距恰到好处的将空间用在了刀刃上，一定程度提升了后排的乘坐得分。

　　关于油耗：速腾(以1.2T车型为例)在油耗方面的表现还不错，发动机技术上的优化对油耗帮助不少，而且启停功能的加入也能在拥堵路况中发挥自己的功劳，我们实测过其百公里综合油耗折合7.0L，算是个不错的成绩。
　　总结一下：速腾的产品力一直表现都不错，2731mm的轴距明显在同级竞争对手来说是极大的优势(若何凌渡相比，速腾是轴距优势，凌渡是宽体优势)。综合来说，速腾无论是颜值、做工还是空间都值得肯定，整体的表现比较均衡。