轩逸


　　轩逸可以说是日产品牌的销量“扛把子”，多年来积攒的口碑就是：省油+舒适“大沙发”座椅，算是居家过日子的一把好手。不过，轩逸的定位向来不是以操作感受为主，更多的是扮演一个顾家的、踏实安稳的形象。所以，如果你是想要激情的操控，可能首选的不会是它。

　　关于轩逸，目前也有一则最新消息：2021款新轩逸·经典刚刚上市，它针对科技配置作了优化调整，售价不变。都说轩逸靠经典版走量，现在新车刚上市，感兴趣的朋友倒是可以关注。

　　不过，新车变了哪些?哪些又不变呢?这里小编也帮您整理一下：2021款新轩逸·经典在外观上其实与旧款车型基本无异，同样是采用了V-Motion设计语言。只能说最大不同是体现在了科技配置上，比如根据车型不同，2021款新轩逸·经典是搭载了日产超智联系统，支持4G wifi热点、全时在线导航、车载在线服务、在线娱乐等功能，并新增智能远程控制功能。与此同时，新车还增加了ECO DRIVE 节能驾驶助手与ISS智能自动启停系统。

　　目前在售的第14代轩逸大家应该都非常熟悉了，毕竟上市也有快一年的时间了，其外观造型相比起第13代轩逸可谓是脱胎换骨，外形和内饰的改动算是深受很多消费者喜欢。比如，标志性的大V型镀铬装饰与蜂窝状进气格栅相组合，两旁全新样式的前大灯组设计也更为时尚，而下方的雾灯区域也采用了棱角分明的造型，可谓一改以往“成熟形象”。

　　侧面而言，轩逸低矮的车体加上更长的车身，使其看上去更加修长有魅力。同时，车侧过渡至车尾部分的造型也比较自然协调，尤其是C柱的那一抹黑色的修饰线条，被称赞为神来之作。同时，轩逸还通过多条锐利的腰线纵横交错，通过线条构成块面，营造出十足的肌肉感。

　　车尾来看，轩逸的尾部设计较为简洁，两侧尾灯的造型也更加扁平，同时尾部的后保险杠处还加入了仿扩散器的造型，旨在带来更运动的一面并且让尾部看上去不那么单调。

　　第14代轩逸的内饰营造上带来了不少运动化元素，但整个骨子里还是舒适、居家的设计配方。比如中控台的悬浮式中控屏、D型运动方向盘、以及高配车型搭载的日产互联系统等等，都营造出了浓厚的居家风格。

　　既然日产车有“大沙发”的称号，那么座椅的乘坐上也同样为轩逸的亮点，其不论是坐垫柔软度、坐垫长度、座椅宽度以及人机工程学，都有良好的表现，能较好地兼顾包裹性和舒适性，尤其是它的后排，舒适的座椅加上极其柔软的后排中央扶手，能让乘客们能有着很高的舒适度。

　　另外补充一点，关于轩逸的车型选择，推荐悦享款，多了真皮方向盘、盘刹、前后排侧气囊、倒车影像、电动天窗、铝合金轮圈、前排无钥匙进入、仿皮座椅、中控触控液晶屏等，而这些都是比较实用的配置，加多1万元还是值的。不过在配置上，稍微有一点是希望其改进的地方在于：这个级别的车还有钢轮毂的车型存在，有点让人很失望。

　　最后，说说关于轩逸开起来如何?我们先来看看动力，轩逸搭载的是HR16发动机，最大输出功率102kW，最大扭矩169N·m，账面数据表现不错，匹配的是CVT变速箱，变速比范围达到8.71:1。在日常行驶的时候，油门还是比较灵敏的，稍微深踩转速就会上升到3000转左右。ECO模式最符合轩逸这台车本来的定位，整个过程相当平顺而且也比较安静。另外，轩逸的刹车脚感是值得称道的地方，刹车相当线性，给个赞。

　　关于隔音和油耗表现：轩逸的NVH表现会比较超出意料，车内的隔音效果称得上是越级表现了。此外，适合家用的轩逸在油耗中的表现也不错，此前我们侧说过一组数据：当平均时速32km/h，表显百公里油耗为5.5L，经过计算实际油耗成绩为5.44L/100km。

　　总结一下：轩逸的目标人群还算是非常精准，它就是一台老老实实的经典家用轿车，并且现在它的变化也已经足够年轻了，开起来也足够舒适和省油。要家用的话，选它妥妥的，但是要驾驶乐趣的话，可能就要斟酌一下。